在工信部最新一期的申報目錄上，東風日產新一代奇駿車型赫然在列，作為換代車型，新款奇駿相比老款變化相當大。
首先是外觀，新奇駿的外觀一改現款的人畜無害造型，走起了硬朗簡潔風，線條橫平豎直，尤其是前臉，看上去和途達頗有幾分相似。
具體來看，新奇駿的大燈採用了分體式設計，上方為日行燈，下方為LED大燈，配合日產家族最新的V-Motion設計語言，視覺效果還算不錯。另外，它的下包圍採用了撞色設計，也為這款城市SUV增加了幾分野性。尾部也沒有太多花哨的設計，不過光源都換成了LED，點亮效果更出色。
內飾變得更精緻了，電子式檔把、懸浮式中控屏以及菱形紋路的座椅等等元素的加入，終於能讓奇駿脱掉了內飾老舊的帽子。
外觀和內飾的變化，不同的人有不同的看法，至於好看與否咱們暫且不論，該車變動最大的是它的動力系統。
新款奇駿終於扔掉了“老掉牙”的2.0L自吸發動機，這款代號為MR20的發動機已經服役十多年，雖然它看起來依舊足夠優秀，尤其在質量穩定性、靜音以及油耗表現方面都還保持着不錯的水準，但是相比一眾競爭對手們的不斷推陳出新，這款發動機應付起來真的有些力不從心，尤其是在動力方面。
取代2.0L自吸發動機的是一款1.5T動力，用小排量渦輪本沒問題，畢竟本田CR-V不也是靠着1.5T賣的風生水起，可是，日產的這款1.5T可不一樣，它是三缸機！
先來説説這款發動機吧，它由日產Nismo部門研發，具備良好的性能和經濟性，它和日產的2.0T機型一樣，具備可變壓縮比技術，同時它還有着150kw的最大功率和300N.m的最大扭矩，還是拿本田CR-V來對比，本田的1.5T最大功率142kw，最大扭矩“僅”又243N.m，在動力這塊日產完勝。
與發動機匹配的依舊是CVT變速箱，就看日產怎麼調校了，小編覺得零百加速跑進8秒問題不大。
介紹了這麼多，可以看出新奇駿的產品力還是很具備競爭力的，但是我卻並不看好它能延續當下的熱銷狀態，原因無他：三缸機敗人品。
我國車市一年2000多萬台的市場，涵蓋了幾乎所有主流品牌，使用三缸發動機的車企不乏福特、通用、寶馬、豐田以及國產的吉利等大牌車企，但是如此大的市場，竟沒有一款搭載三缸發動機的車型取得成功。
福特、通用主推三缸機被碰了個灰頭土臉；本田、寶馬等車企壓根只是嘗試，走量車型還是以四缸為主；品牌強如豐田，把1.5L三缸發動機裝在全球最熱銷車型卡羅拉上，至今上市已經2月有餘，可是1.5L車型佔比不到5%。
歸根結底就是一句話：三缸沒有未來，四缸方能出頭。
奇駿這次真的玩大了，可以想象，這款熱門緊湊型SUV搭載三缸發動機征戰市場一定會遇到層層阻礙。對此我只能説，拜拜了您吶。