以前在馬路上,大家能見到的國產車大多都是10萬元以下的吧?近些年呢?你是不是覺得價格稍微貴一些的國產車多了?比如長安CS75 PLUS的入門價格就在10萬元以上,價格媲美合資SUV的紅旗HS5也越來越常見,還有售價33.80萬元的理想ONE,它已經連續好幾個月交付量突破1萬台了,發生在身邊大量的例子都向我們證明了一件事情:那就是國產車已經取得了巨大進步,而某些合資車也不像過去那樣受歡迎了,消費者對汽車的認知度也越來越高。
在今年初,一家很有名的汽車製造廠“倒下”了,它就是廣汽菲克位於廣州的工廠,這家工廠曾經為廣汽菲克生產過很多車型,而在關閉前,只有指南者、自由俠等少量車型在這家工廠生產。據媒體報道,廣汽菲克廣州工廠將於2022年第一季度徹底關閉,部分生產線將轉移至長沙工廠進行產線重組。那麼,廣汽菲克為什麼要關閉廣州工廠呢?主要原因是Jeep品牌整體銷量低迷,導致生產線大量空置,車企進行資源整合,減少資源浪費也是無奈之舉。
與此同時,另一家國產新品牌卻強勢崛起了,它就是長安歐尚。自18年確立轉型,正式成為長安汽車旗下第二乘用車品牌以來,長安歐尚通過近4年的深耕細作、厚積薄發,順利完成了從產品到品牌到銷量的全面蜕變。21年全年,長安歐尚累計銷量達到了228,299台,同比增長49%,成功挺進中國汽車品牌銷量榜單前十,成為了市場上十分暢銷的一個新品牌。而隨着作為長安歐尚首款PLUS旗艦車型的長安歐尚X7 PLUS的上市,相信長安歐尚在銷量上必然能有所精進,因為長安歐尚X7 PLUS是一款很有性價比和競爭力的車型,它上市首日定單即突破3000台,是國產緊湊型SUV中十分熱銷的一款。
首次看到長安歐尚X7 PLUS,你的第一感覺就是一個字:大。這種“大”不僅體現在它的外觀視覺效果上,還體現在它的車內空間方面,這就得益於長安歐尚X7 PLUS採用了大尺寸和大空間的雙重“越級”設計,4730*1870*1720mm的長寬高和2786mm的軸距已經不遜於市場上主流的中型SUV,以銷量同樣很高的奇瑞瑞虎8 PLUS為例,它的長寬高分別為4722*1860*1745mm,軸距為2710mm,長度、寬度和軸距都不及長安歐尚X7 PLUS大,可是奇瑞瑞虎8 PLUS卻是一輛中型SUV,而長安歐尚X7 PLUS卻是一輛緊湊型SUV,通過對比就能看出,長安歐尚X7 PLUS的車身尺寸很明顯的採用了“越級”設計。
而在車內空間方面,長安歐尚X7 PLUS也不遜於主流的中型SUV,它的後排腿部空間可達140mm,後排地板還採用了純平設計,再加上獨創的太空逍遙椅和後排座椅靠背調節,進一步提升了乘坐舒適性。
“三大件”方面,長安歐尚X7 PLUS搭載了藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機,最大功率188馬力,最大扭矩300牛·米,賬面數據在1.5T發動機中很有優勢,最大扭矩轉速在1500-4000rpm的寬泛範圍內就能爆發300牛·米,渦輪增壓器介入的時間早,還能提前預熱,動力輸出肯定是沒有問題的,在藍鯨7速濕式雙離合變速箱的匹配下,它的百公里綜合油耗為6.6L,可以説在動力輸出和燃油經濟性之間取得了不錯的平衡。底盤懸架上,前麥弗遜後多連桿,還配有柔性副車架來提升底盤舒適性,是種偏舒適風格的調校風格。
外觀和內飾,我就不多做介紹了,千人千面,有喜歡的,肯定就有不喜歡的,你可以按照自己的審美需求去選擇自己青睞的車型。我重點還是説一下它的配置和功能吧。長安歐尚X7 PLUS配有透明底盤技術、360度全景影像、全速自適應巡航、一鍵泊車系統等,在配置上無疑是很有優勢的。它支持Geeker內外雙攝人臉智控系統、全天候保鏢監控系統、無麥車載KTV嗨唱系統、千里眼遠程視頻系統、順風耳語音系統等,功能上已經不遜於那些高端新能源汽車了,而在價格上,長安歐尚X7 PLUS以7.99-13.39萬元的價格上市,這個價格範圍很有競爭力。那麼,對於長安歐尚X7 PLUS,你有什麼看法?