清晨7時15分，北京南站，北京南至寧波的G57次列車，平穩駛出站台。
乘客們準備登上京滬高鐵列車。
老林倚窗而坐，舉着手機，拍攝着窗外的風景：右安門外大街、玉泉營、大興清源路……列車越來越快，老林一瞥車廂內的電子屏，“每小時300公里”，“嚯，這高鐵速度太快了！”老林驚歎着，趕緊又舉起手機拍下列車的最新時速。老林的家在浙江紹興，這是他第一次坐高鐵。六個多小時後，老林就將抵達紹興，而他仍然記得，第一次來北京時，他花了一天一夜的時間。
高鐵線蜿蜒向前，串起一個個小家的奮鬥故事，為一座座城市注入幸福的動力。
從一天一夜變六個多小時
老林今年61歲，1994年，他第一次來北京時，先坐綠皮車到杭州，再轉綠皮車到北京，一天一夜，全程硬座。“累了，就鑽座位底下睡。”2004年，他送女兒到北京上大學，坐的是T32次杭京特快列車，15個小時到北京，“坐的硬卧，比硬座舒服多了。”老林笑着説。
2006年，老林下海辦工廠，生意一直不錯，家裏蓋起三層樓，買了汽車，老林還給女兒在北京買了房。老林每次來北京，都乘飛機；到杭州、上海出差就自駕車……“孩子們都説，現在高鐵比飛機還方便，我早就想體驗體驗了。”老林説，這次到北京看完外孫，回紹興，他特意選擇高鐵，六個多小時就能到達紹興，“真不錯，又快又穩，比乘飛機節省時間啊！”
9號餐車，6歲的開心打開繪畫本，取出水彩筆，“我要畫高鐵。”小男孩兒興奮地説。開心在北京上學，他有兩個家，一個在杭州，一個在北京。因為有了高鐵，每逢節假日，開心都會往返京杭兩地，與家人團聚。“現在開心對北京、杭州都有很深的感情，他喜歡喝豆汁兒，也喜歡吃片兒川（麪條）。”開心的媽媽説。
高鐵成了跨市工作“公交車”
10時16分，G57次列車緩緩駛入徐州東站。孫女士帶着10歲的兒子陽陽上了車，“一會兒，我們就能跟爸爸一起吃午飯了。”
孫女士供職于徐州一家民營科技企業，丈夫在南京工作。10年前，兩人談戀愛時，見一面可不容易，“當時從徐州到南京，坐最快的火車也要四個小時左右。”孫女士説。
2011年，京滬高鐵開通運營。徐州成為重要節點車站。每天200多趟高鐵列車往返徐州、上海，絕大部分車次都會停靠南京。“從徐州到南京，用時不到一個半小時，就跟坐公交車一樣方便。”孫女士説。高鐵的開通，使徐州融入長三角核心區域發展中。南京、上海、杭州等地的大批高精尖產業落户徐州，許許多多年輕人正在徐州奮鬥。
13時26分，G57次列車抵達紹興北站。老林下車，他還要坐40分鐘的汽車才能到家。車站旁，一座座橋墩拔地而起，橋墩上將架起新的高鐵線路——杭紹台高鐵，預計明年通車。“到時候，我在家門口就可以坐上高鐵了！”老林開心地笑着。
來源：北京晚報
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