朋友們，我們如約而至。今天我們來聊一下，在小排量領域存在感不強的川崎摩托。説起川崎摩托車品牌，大多數朋友也許只知道川崎摩托車的大排量重機，可能並不知道川崎其實在國內也有過好幾家的合作企業，年代久遠一點的要屬，黃河摩托車製造廠生產的黃河川崎250摩托車，這台車標註的型號：Hk250也是黃河品牌和川崎品牌的縮寫。
黃河這家摩托車品牌，前身是河南省洛陽柴油機械廠，受當時摩托車風潮的影響，黃河這家品牌也和川崎合作開始生產摩托車，那個時候不叫合資而是稱為技術貿易合作，後期隨着中國發展速度越來越快，對公司的規定以及各方面的制度的日益完善，才逐漸以合資公司的形式出現，但是很可惜，黃河和川崎並沒有等到這一天。
可能有的朋友不知道，川崎還和新大洲有過合作，那個時期是新大洲正處於搖擺不定的時期，關於新大洲的歷史，我之前也聊過一期天虹90摩托車，內容裏也説過天虹90廠家被新大洲收購以後才有的新大洲本田，但是這期間還摻雜着一些與川崎的故事，也就是新大洲和川崎的合作。
川崎和新大洲最具代表性的結晶，新大洲的175排量摩托車，這台摩托車使用的川崎175cc是原裝進口機，但是也只有發動機是日本川崎提供的，車架是ca250的車架，這款車的生產過程是不是和當年的天虹90摩托車的生產如出一轍，不論新大洲，還是之前的天虹廠家都愛這麼幹也是情理之中，
眾所周知，天虹90也只有發動機是本田的，車架是源自歐系摩托車，但是最終新大洲經過多方考量以後，可能感覺本田的實力更大了一些，小排量車型也更多一些，新大洲也順利和本田達成了長期戰略合作關係，後期成立了合資公司。
其實拋開一些偏見來説，川崎的這款175的發動機還是非常好的，駕駛起來也非常舒適，川崎當時的接觸新大洲是滿懷期望，誠意滿滿的，在當時那個年代也想在國內市場能和本田雅馬哈平分秋色的分一碗羹，必須拿出自己的看家本事本領和技術，可能是由於他在日本的地位知名度也是墊底的存在吧，急切想通過中國的市場來彎道超車，但事與願違最終還是沒能競爭過本田，實現和新大洲的合作。
其實川崎在國內還有一家名氣不太大的合作廠家，那就是山西原野川崎曾經生產過川崎110，川崎125等車型，
來到2009年真正意義上的川崎國內的工廠正式落户。不過並不是摩托車的生產工廠，是隻生產川崎品牌的動力機械，這家工廠就是常州川崎光陽動力有限公司，這家工廠生產的動力也主要以農林機械為主，可能川崎已經放棄了小排量摩托車領域了吧。不過川崎品牌總算也正式進入國內了。
其實川崎這家品牌遠比我們想象的要強大得多，他涉足的領域也是非常廣泛的，説僅次於雅馬哈一點都不為過，航空航天，高鐵火車，船舶，海上運輸都是川崎涉足的領域，其中還包括工業設備，自動化機器人生產線，川崎生產的摩托車更不用説包括，大排量摩托車，休閒多用途四輪摩托車，水上摩托艇，川崎公司還在能源領域有非常非常驚人的成就，主要包括熱電聯動，分佈式能源，電池存儲系統，能源的管理分配，還有日本現在正在建設的氫能源產業佈局。
川崎是不是比您想象的更加強大呢，這期就先聊到這！感謝朋友的支持，有喜歡我的朋友記得點個關注，作者不稱職的灰太狼與您一起長知識！！我們下期再會!