試想想，在中型轎車中，説操控你想到的是誰，是阿特茲！説舒適你想到的是誰，是天籟！説動力強你想到的是誰，是邁鋭寶XL。然而本文主角 - 豐田凱美瑞和以上這些特性一點關係都沒有，但是它的銷量依舊高飛，遠遠甩開了其他車型。
其實總結起來也簡單，就是中庸。有多中庸呢？就拿最新改款的 凱美瑞來説吧，不，説它是改款都有點誇它，具體我也想不出來該用什麼詞來描述它的此次改款。首先外觀沒什麼變化，動力沒什麼變化，唯一的變化可能就是將內飾部分的那塊內嵌式的屏幕給豎了起來。
凱美瑞的中庸之道，你學不來！
如果僅説這一代車型那確實顯得有點過分，我們得從它的“身世”來看。就拿我們都熟知的第六代車型説起，從第六代車型就能夠看得出，凱美瑞就是標準的三廂家用轎車，同年代的其他轎車，要麼追求動力，要麼追求操控，而它的特點我説不出來，但是它的缺點同樣你也説不出來，這就是中庸。
不過這種中庸的設計對於國內很多的消費者而言是一件好事，在20萬左右的價位想買一款稍微體面的家用轎車，好像除了凱美瑞，就只剩帕薩特與邁騰了，但那是德系車，要知道買日系車的用户與買德系車的用户可從來都不是一個羣體。
以至於到了如今，第八代車型剛亮相之後，對外觀部分甚至有些不能接受，認為凱美瑞外觀不應該這麼激進，但是事實是，去年的銷量依舊達到了185140台。
當然中庸並不代表它就僅是及格的分數線，第八代凱美瑞基於豐田TNGA架構打造，無論是在車身剛性表現上，還是操控性能上都有着很強的實力，儘管無法媲美部分針對性的車型，但是在凱美瑞的身上，一切都可以用有過之而無不及來表示，這也是它收穫人氣的主要手段。
對待改款？凱美瑞是如何謹慎
既然都已經擁有絕對的口碑和銷量，那麼新款凱美瑞不需要再那麼拼命，只需要在這基礎上保持不被社會淘汰就行了，所以我們見到的新款凱美瑞就是這樣的。
外觀上基本沒有什麼變化，首先豪華版與運動版的外觀區別主要集中在車頭。在車頭，豪華版的前臉變得更像亞洲龍了，而運動版車型下方的飾板面積更大，同時在霧燈區域以及保險槓部分也有小幅度變化，但也只是看着運動而已。
當然外觀部分的變化也屈指可數，不過來到內飾或許還可以興奮一些。因為最起碼你可以找到一個非常明顯的變化。就是中控台原本內嵌式的中控屏，在新款車型上面變成了懸浮式的設計，功能性也同樣不差，比如車載微信，導航，還有CarLife等，還支持OTA系統在線升級。
加量不加價，豐田也讀懂了國人
關於這次新款凱美瑞的一個宣傳亮點——全新一代Toyota Safety Sense智行安全，除了最低配車型之外，凱美瑞其他車型都會配備。這套系統其實説白了就是一套駕駛輔助系統，具體為動態雷達巡航系統可以實現全速域跟車功能，而在0-30公里/小時的速度範圍內可以實現自動走停，要知道0-30公里/小時基本是大部分車型都無法涵蓋到的一點，面對這個不小的遺憾豐田可謂是在新款凱美瑞上終於補齊了。
除此之外，還有它原本7英寸的液晶儀表盤在新款上也升級到了12.3英寸，怎麼説呢，終於還是搭載了。不過還有一點提升的地方，新款車型還搭載了G-Security遠程服務功能，其中包含遙控找車，鎖車以及遠程啓動空調等，看來豐田還是研究了國人的用車習慣，所以作出了改變。
而在動力部分，凱美瑞依舊延續了現款車型的動力總成，除了常規的2.0升與2.5升汽油發動機之外，號稱最強的2.5升雙擎發動機才是看家本領，不僅在燃油經濟性上有着非常出色的表現，同時在動力響應方面作為一款家用車也絕對能夠滿足你。
楓行視界：趙鵬輝
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