又一良心“德系車”，銷量上萬，罵聲近乎為零，低至11萬起！

2021-04-07 由仁連榮發佈於綜合

汽車市場是一個優勝劣汰、適者生存的地方，琳琅滿目的豪車光彩奪目，各種“神車”絢麗多姿。“操控之王”寶馬3系，是當之無愧的車界“當家花旦”。“動力王”凱迪拉克XT4，其地位已經不可撼動。市場上的好車愈來愈多，汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的戰略定位。如我介紹的這款朗逸，它是又一良心“德系車”，銷量上萬，罵聲近乎為零，低至11萬起！

朗逸已然成為國內汽車市場核心關注的一款緊湊型車，充分利用它技術成熟的變速箱，契合了消費羣體把動力數據做為選車標準的需求點，所以，朗逸才能在目前的汽車市場獲得不俗的成績。隨着社會變遷，用户的眼光也變得愈來愈挑剔，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，一輛單純只有動力特色的汽車，很快就會出局。使人豔羨的朗逸，必然還有更多值得眷注的特點，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？僅10.79萬元起的它是否能勝任用户的各種需求？下面我們共同聊一聊大眾的這款鼎力之作——朗逸。

朗逸完美的車體比例讓人一覽無餘，設計較為契合年輕人的審美，整體以新穎為主。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，構型別致的輪圈頗顯朗逸與他人不同之風格。內飾材料與做工尚未達到該的高標準。中控設計缺少特性，沒有讓人眼前一亮的設計亮點，硬邦邦的內飾着實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，裝潢設計不落俗套，但缺少現代化的新意。所以朗逸在內飾上的評分較低並不讓人意外。

在動力呈現方面，朗逸配備1.5排量的直列4缸發動機，最大功率85KW，最大馬力116Ps。因為朗逸有成熟的6擋手自一體變速箱支持，動力表現得相當舒展和穩定。另外還有大眾其他方面技術的加持，變速箱與發動機得到完全銜接。右腳只用輕輕踩下油門便有讓人驚喜的動力反應，駕駛人獲得激情的駕駛樂趣。150牛米的最大扭矩數據，0到100公里加速時間為10秒，這與朗逸的勁敵凌派比起來棋逢對手，總之，具有其動力數據的支撐，朗逸的動力表現的確不凡。

在空間這一點上，朗逸的內部空間不大不小，車子長寬高分別為4670*1806*1474毫米，前後軸距是2688mm，與同為緊湊型車的高爾夫、思域、寶來相較，朗逸的空間數據看起來比較一般。拋開數據，單純從乘坐體驗來説，身材較高的人會感覺頭頂比較壓抑。第二排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。整體而言，朗逸的空間表現讓用户不太滿意。

從舒適性上看，朗逸的表現讓車主有些不悦。車身框架的結實度有待提高，座椅不可與身體絕對貼合，車輛行駛顛簸道路會讓車中乘客有一定的彈跳。空調性能還行，出風均勻，製冷快，隔音在這個級別中表現一般，低速還好，高速風噪較大。同時，朗逸在舒適性配置上也表現得不夠大方，除去最後排空調出風口、車內空氣自動調節、真皮座椅，就沒有更多配置了，因此，對於朗逸舒適表現，個人認為有待提高。

朗逸擁有傑出的操控性能，方向盤採用電動助力，變向輕巧，轉向力度回饋好。拐彎穩當，側傾較小，駕駛趣味十足。總體來看，朗逸的駕駛上格外討好駕駛員。與同價位車型對比，朗逸在油耗方面並沒有什麼優勢，經過統計，標準油耗是8.0L，高速路的實際油耗是6.7L，城區油耗也是達到了10.4L，從車身重量為1680KG及定位是緊湊型車上看，朗逸油耗着實偏高。

簡單概括地説，朗逸定位為一款緊湊型車，可以取得成功，不僅只有消費者眼中的動力優點，同時在操控、外觀等其他維度也一樣優質，要求大大滿足了個人的要求。而朗逸的重點車型“朗逸 2018款 1.5L自動舒適版國V”，官價為13.99萬，但裝有發動機自動啓停、電子手剎、後視鏡加熱功能等高科技配置，還有為親戚安全着想的ABS防抱死體系、胎壓監測等安全配置。和對手相比，朗逸的性價比遠勝其它。那麼對於傑出的朗逸，各位如何看待呢？

轉載請註明：又一良心“德系車”，銷量上萬，罵聲近乎為零，低至11萬起！ - 楠木軒