楠木軒

手握30萬提輛凱迪拉克XTS,開了6300公里,車主有一肚子話要説

由 宿秀榮 發佈於 綜合

當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪,在注重獲取精神享受的今天,購車要求由從簡單變得繁瑣。“最美轎跑”大眾CC,市場好評依舊如潮。“小保時捷”眾泰SR9,同類名氣首屈一指,發展之勢就如秋風掃落葉。如果一輛汽車只專注於某一項指標,勢必會失敗。凱迪拉克XTS是目前的明星車型,是凱迪拉克是王牌之作,憑藉奢華尊貴的外形設計,讓民眾“見車如見人”的要求獲得充分的滿足。因此一直備受購車羣體的眷注。本期為大家分享的是《手握30萬提輛凱迪拉克XTS,開了6300公里,車主有一肚子話要説》。

李先生是我的一位朋友,他是我的堂弟,也是一位懂車人,他家裏有一輛雷克薩斯ES。聽了同事意見,他自己下定決心買了一台凱迪拉克XTS,沒選雷克薩斯ES。現在已經開了3個月,他説了四個字:從未後悔!凱迪拉克XTS真值得我們選擇嗎?又為何雷克薩斯ES他看不上眼了?下面就聽他詳細分析。

凱迪拉克XTS清新俊逸的外觀正是為滿足購車者審美而設計,側面線條舒展有度,絕對展示凱迪拉克XTS獨一無二的細緻美。大嘴式的中網增加視覺衝擊,增加了激進感,不怒自威,車子的大燈設計得比較好,兩個大燈鋭利有神。車尾稍微收斂,但仍給人一種低調奢華的感覺,黑色的鋼琴烤漆加鍍鉻裝潢條,看起來特別大氣。整體上看,不得不佩服凱迪拉克的設計風格,特別經典耐看。

內飾表現上,方向盤大小合適,配置方面也比較實用,中控台的顏色匹配挺好看的。做工不錯,接縫均勻,按鍵的手感也很好,很明顯的就能展現出凱迪拉克對於這款車的良苦用心,座包軟硬適中包裹性很好,長途駕駛不會感覺很累。新車異味還算小,這點還是很驚喜的。整體上看,凱迪拉克XTS的佈局規劃及品味感特別讓我喜愛。

選擇這款車很大部分是因為它出色的動力總成,思來想去,我選擇“凱迪拉克XTS2018款28T技術型”來開,油門的靈敏度頗高,踩下油門踏板,動力源源不斷的輸出,超車的時候很容易。變速箱使用了技術先進的6擋手自一體變速箱,使得駕駛感更為平順,方向盤很精確也很輕,掉頭特別方便,在市區非常好找停車位。在起步的時候,動力會有一個急速的反應,底盤調教上,凱迪拉克XTS的風格更偏向於德系車,十分紮實、有韌性。

説到空間這點,感覺空間是最不用擔心的。凱迪拉克XTS的長寬高分別為5103*1852*1502毫米,現在主要是家庭用車,我和媳婦兩個人的身高都不是特別高,首排基本夠用。2837mm的軸距數據在中大型車中佔有一定閃光點,後排的話坐兩個人輕輕鬆鬆,坐三個人的話也不緊張。關於儲物空間,儲物方面,無論是門護板還是中間的扶手裏面基本都有儲物的地方,後備箱的空間倒是挺大的,而且細節的處理也是很到位的,看上去容量很大。

對於舒適性,凱迪拉克XTS投入很大精力在舒適性的締造上。所以凱迪拉克XTS開到凹凸不平的路面時,可以過濾掉大部分較大的抖動。座包特別寬大,坐上去坐墊也相當柔軟,能感覺到身體被包裹的感覺。空調是分區控制的,同時還有第二排空調出風口,這個也是特別實用的。胎噪聲音不明顯,只要開着音樂,完全能夠覆蓋城市帶來的噪音。

提到油耗數據,平時開的話也是8.8L上下,比起同類別的車來看是比較省油的。街區裏走走停停,比較費油,差不多要開到10.6L上下,而高速路油耗就相對少一些,實質為7.3L。這樣的油耗又給我平時的日常開銷降低了一些費用。感謝聆聽這期《手握30萬提輛凱迪拉克XTS,開了6300公里,車主有一肚子話要説》。

凱迪拉克XTS各方面都滿足我的喜好,它亮眼的前臉讓我為之傾倒。當前凱迪拉克XTS的名聲可以説是好評如潮,基本上月薪3000以上就能開它。我認為開它也是很有品位的,比照之後,我想説四個字:從未後悔!我選的車型是“凱迪拉克XTS2018款28T技術型”,許多人説我買錯了,各位幫看看我傻嗎?

既然凱迪拉克XTS能夠在激烈的競爭的生存,不可能只靠外觀,動力、舒適度、空間方面的能力同樣不弱,非常適合當今車主的買車要求。可知凱迪拉克XTS在同等級車中有不錯的性價比。我想總結一下,注重改善自身生活品質的今天,只有那些真正滿足購車羣體要求的車,才能獲取一席之地,正如凱迪拉克XTS。那麼對於凱迪拉克力推的這款凱迪拉克XTS,各位有何高見呢?感謝閲讀本期《手握30萬提輛凱迪拉克XTS,開了6300公里,車主有一肚子話要説》。