隨着人們生活水平日益提高，私家車不再是觸不可及的“奢侈品”，而曾經夢想的有車生活，如今也早已成為了常態。一般來説，人們對於財富的追求大多是永無止境的，那麼如何才能標榜自己所謂的成功？我想無外乎還是名錶、豪車、豪宅。如果僅以價值判定一輛汽車的好壞，那肯定是沒有盡頭的，幾萬，幾十萬，成百上千萬，總有對應的選擇。不過，這次我決定不去盲目追高，而是反其道行之，雖然如今的人們生活水平已經有了大幅提升，但對於家用車的選擇，是不是可以迴歸本質，僅以一個交通工具的眼光來看待那些入門級產品。
本次挑選的是四款入門級緊湊型轎車均為自主品牌產品，而且售價也都並未超過10萬元，對於廣大的工薪階層來説算得上是高性價比之選。對於絕大部分家庭而言，購買家用車的根本訴求還是為了提高生活水平，因此無論是買車環節還是後續的使用成本，都不應該對原本的日常生活產生太大負擔，這樣才合理。
一、外觀綜述
外觀設計方面，四款車型均有各自的特點，不過整體風格基本還是以中庸大氣為主。畢竟都是面向傳統的家用市場，因此相較於個性前衞，顯然是更能符合大眾口味的中庸之道才最實際。傳祺GA4 PLUS採用家族式設計，雖然沒有什麼特別的亮點，但整體辨識度還算不錯，一看就知道是廣汽傳祺的產品，無論整體輪廓還是細節設計都比較簡約，一看就像是過日子的車。相比之下，啓辰D60 PLUS在外觀設計方面就會比較激進一些，尤其是前臉部分的大尺寸中網，美觀與否暫且不談，確實能讓人過目不忘。
吉利繽瑞應該是這四款車型中最顯年輕的一個，車身線條動感流暢，而且細節設計也十分簡約個性，營造出很強的運動感。當然，這份個性與時尚都是點到為止，無論是年輕人還是中年人，接受起來都不會太困難，受眾羣體還是比較廣泛的。思皓A5同樣走的是年輕運動的路線，不過總體來説更加前衞大膽一些，“大嘴”進氣格柵具備很強的辨識度，另外尾部貫穿式尾燈以及兩側雙邊共兩出的圓形排氣，都進一步提升了整車的運動感。
外部配置方面，四款車型整體差距並不大，常用的功能基本也都具備，例如無鑰匙進入、LED大燈、電動天窗等。相對來説，廣汽傳祺GA4 PLUS與思皓A5的表現最為突出，雖然後者沒有配備遠程啓動功能，但其卻是四款車型中唯一採用矩陣式LED大燈的車型。東風啓辰D60 PLUS沒有配備外後視鏡電加熱功能，而且自動雨刷也只支持速度感應，好在這些對於日常使用的便利性影響並不大。吉利繽瑞的配置表現總體來説其實還不錯，唯獨感應雨刷的缺失實在不應該，在實用性方面稍有欠缺。
外觀小結：
外觀設計方面，傳祺GA4 PLUS最為簡約大氣，中庸的感覺也使其受眾羣體更加廣泛。吉利繽瑞和思皓A5的外觀造型動感時尚，運動感比較強，整體風格會更受年輕消費者認可。啓辰D60 PLUS的前臉設計十分個性，消費者接受起來或許會比較困難，當然這也有利有弊，獨特的設計使其成為了四款車型中最能令人過目不忘的一個。配置方面四款車型大差不差，基本維持在同一水平線，而在車身尺寸環節，思皓A5的優勢相當明顯，憑藉着2760mm的軸距表現，使其擁有了能夠與中型車掰手腕的資本。
二、內飾綜述
內飾部分，除傳祺GA4 PLUS之外，其餘三款車型均採用對稱式中控台佈局，中控屏也都是內嵌式設計。雖然看上去與年輕、時尚、運動等主流關鍵詞根本沾不上邊兒，但就實用性來説，確實也沒什麼問題。不過，評價整體設計方面，我認為傳祺GA4 PLUS的表現最好，雙聯屏營造出極強的科技感，同時中控台處也並沒有取消實體按鍵，保證了不錯的實用性。中控台由大面積軟質材料覆蓋，輔以銀色飾條以及紅、白雙色縫線點綴，簡約精緻還不乏運動感。
四款車型均配有中控屏，甭管橫置還是豎置佈局，尺寸都不算小，全部10英寸起步。功能性方面，思皓A5稍顯遜色，不支持GPS導航，而且也沒有語音識別控制、車聯網以及OTA升級等時下主流的配置。作為一款家用緊湊型車，多媒體功能其實也不用太過複雜，除了基礎的導航之外，能夠支持手機互聯或車聯網功能，基本也就可以滿足日常使用了。在這方面，傳祺GA4 PLUS、啓辰D60 PLUS以及吉利繽瑞都能滿足需求，整體表現可圈可點。
內飾配置部分，思皓A5的表現依然有些“拉胯”，雖然能夠滿足基本的使用需求，但是像塑料方向盤、單色行車電腦顯示屏、手動座椅調節等配置，的確還是有些不夠看，況且也沒有配備後排中央扶手，在舒適性以及實用性方面均有一定缺失。對比之下，傳祺GA4 PLUS的表現最為突出，配備大尺寸液晶儀表、主駕駛位座椅電調、前排座椅加熱、自動空調、車內PM2.5過濾以及負離子發生器等，配置水平相當高。當然，啓辰D60 PLUS以及吉利繽瑞的配置表現也十分不錯，滿足日常使用並無壓力。
內飾小結：
內飾部分，無論是設計、用料還是配置，傳祺GA4 PLUS的表現都非常好，對比競品也具備明顯優勢。思皓A5在內部配置方面丟分嚴重，雖然還不足以影響日常使用，但舒適性以及科技感相較其它三款車型，還是存在着一定差距。啓辰D60 PLUS以及吉利繽瑞整體表現中規中矩，沒有特別亮眼的部分，各方面都比較均衡，基本達到了預期。
三、性能綜述
動力方面，四款車型中唯有啓辰D60 PLUS搭載了自然吸氣發動機，因此雖然排量最大，但輸出功率卻比較一般。如今，正值小排量渦輪增壓發動機當道，在動力表現與燃油經濟性方面找到了完美平衡，這對於日常家用來説無疑非常合適。傳動部分，廣汽傳祺GA4 PLUS配備7擋濕式雙離合變速箱，而其餘三款車型則均為CVT變速箱。CVT變速箱在平順性以及燃油經濟性方面肯定更為出彩，但是就駕駛樂趣來説，相信還是雙離合變速箱表現更優。值得一提的是，雖然思皓A5的動力配置中規中矩，但是其卻採用了E型多連桿獨立後懸架，這一點優於其它三款車型，值得表揚。
動力小結：
對於入門級緊湊型家用車來説，其實動力表現倒還在其次，經濟實惠、皮實耐用我想才是消費者最為看重的部分。隨着自主品牌在技術方面的不斷積累與突破，如今早已擺脱了原來油老虎、樣子貨、毛病多等標籤，可靠性更是取得了長足的進步。渦輪增壓發動機在動力輸出方面相較自然吸氣發動機肯定具備一些優勢，而CVT變速箱在平順性方面的表現則是有口皆碑。總體來説，四款車型的動力配置都能很好的滿足日常使用，至於是更好的動力表現還是更加出色的燃油經濟性，那就要看個人選擇了。
四、空間綜述
乘坐空間方面，由於四款車型均定位緊湊型轎車，因此空間表現基本處於同一水平線。思皓A5得益於出色的軸距表現，所以第二排的腿部空間會更寬裕一些，但也沒有特別誇張。四款車型的後排乘坐空間尚可，而且地板凸起也並不高，舒適性表現令人滿意。
儲物方面，四款車型在前排都設計了豐富的儲物空間，而且位置也比較合理，日常使用十分便利。後排部分，由於思皓A5並未配備後排中央扶手，因此就缺少了兩個杯架，整體表現並不夠好。
後備廂部分，思皓A5終於扳回一城，由於其採用了溜背式設計，因此尾門的開啓面積相當大，拿取物品十分便利。後備廂容積方面，思皓A5同樣拔得頭籌，達到了540L。除啓辰D60 PLUS之外，其餘三款車型的後排座椅均支持比例放倒，可以進一步拓展儲物空間。
空間小結：
得益於較大的車身尺寸，思皓A5無論是在乘坐空間還是後備廂儲物方面都具備明顯的優勢，唯一美中不足的就是後排沒有配備中央扶手，因此缺少了兩個杯架。啓辰D60 PLUS的槽點在於後排座椅並不支持放倒，後備廂525L的容積所見即所得，無法進行拓展。傳祺GA4 PLUS和吉利繽瑞中規中矩，在空間方面的表現基本達到了緊湊型轎車的平均水平。
五、安全配置綜述
安全小結：
安全配置部分，四款車型都搭載了比較豐富的被動安全系統，但吉利繽瑞以及思皓A5並沒有後排側氣囊，而且前/後排頭部氣囊也沒有，確實有些令人意外。傳祺GA4 PLUS帶有360度倒車影像，而思皓A5則更是“降維打擊”，配備了同價位罕見的主動剎車系統。
總結：
雖然這四款車型都很普通，很難找出什麼亮眼的部分，“身價”也不如合資或是豪華品牌那樣能夠“撐門面”，但生活，唯有平平淡淡才是真。迴歸本質，汽車説到底不過就是交通工具，本着“夠用”的原則，其實一台10萬元左右的緊湊型轎車就完全能夠滿足很多家庭的使用需求。隨着生活水平不斷提高，我們當然可以追求更高的品質，不過對於那些並不在乎這些或是經濟條件有限的人來説，如今自主品牌推出的這些經濟實惠的入門級緊湊型家用轎車，其實也真的都是非常不錯的選擇。