質選車：進軍細分市場奔騰T55能否一炮而紅
自奔騰品牌從一汽內部獨立出來後，新產品研發以及更新的速度明顯加快，從率先推出的T77、到T33最後到旗艦車型T99，以及全新換代的B70，產品造型設計不僅有了翻天覆地的變化，更是在科技配置方面有了質的飛躍，而這也讓奔騰品牌受到不少年輕消費羣體的追捧。為了豐富奔騰T系列家族車型，奔騰在今年又推出了全新緊湊型SUV—奔騰T55，該車定位介於T33與T77之間，未來將與奔騰T77攜手全面進軍緊湊型SUV細分市場。那麼奔騰T55能否在細分市場一炮而紅，獲得消費者認可，本期質選車將為您詳細解讀。
一、基本信息及產品亮點
奔騰T55於 2021年4月27日正式上市，新車共推出2種風格共計6款車型，新車採用了最新的家族式設計語言，車身尺寸在緊湊型SUV中優勢並不明顯，2560mm的軸距表現中規中矩。
奔騰T55採用了FMA構架打造而來，且外觀採用了“光影哲學之性感曲面”設計語言，其中樂活系列採用了八邊形進氣格柵，內部配有“數碼雨滴”中網，搭配三維立體LED大燈，彰顯未來感與科技感。而勁享系列車型採用了六邊形進氣格柵，搭配紅黑雙色保險槓，整體視覺效果充滿運動氣息。在細節上，勁享系列車型還採用了黑色運動包圍以及雙邊共四出排氣，增加了整車的激進感。
奔騰T55採用了三層隔音設計及大量降噪材料，怠速工況噪音僅為38分貝，60公里時速前排噪音59.5分貝，在同級別車型中優勢明顯。另外，該車還配備3D全息投影行車夥伴，智能語音識別率達到98%，響應速度僅為1秒，智能交互體驗更加順暢。
值得一提的是，奔騰T55搭載的CA4GB15TD-30的1.5T發動機配備了米勒循環、350bar三次噴射系統，壓縮比高達11.5，熱效率達到了39%，在同排量發動機中處於領先水平。與市面上主流的1.5T發動機相比，奔騰的1.5T發動機油耗更低，功率更高。此外，在高壓縮比下，米勒循環和高壓三次噴射系統還能有效抑制發動機爆震，不僅讓駕駛感受更加舒適，還保證了高壓縮比下的動力輸出。
二、產品競爭力分析
如今隨着國內緊湊型SUV日益飽和，很多廠家都在開發新的細分市場，奔騰T55上市後，在市場中將主要面對15萬級的緊湊型SUV，其中包括哈弗赤兔以及長安CS55PLUS等車型。
從價格來看，奔騰T55在三款車型中售價較為合理，配置水平也讓人滿意，同時上市的六款車型也增加了消費者選擇的空間。由於奔騰T55和哈弗赤兔上市時間不長，所以在市場中還沒有終端優惠，而長安CS55 PLUS則有了0.5萬元左右的優惠。因此實際成交價格方面，哈弗赤兔以及奔騰T55比長安CS55 PLUS要稍高一些（具體以經銷商價格為準）。
三款車型外部造型各具特色，基本都延續了各自品牌的設計風格。其中奔騰T55造型較為方正新穎，兩種外觀風格搭配Y字形前大燈組增加了前臉的立體感。哈弗赤兔整體造型相對圓潤，寬大的六邊形進氣格柵外加醒目的LOGO，很有視覺衝擊。同時它還是三款車中唯一採用了日間行車燈與前大燈分體設計的車型，點亮後提升了識別度。長安CS55 PLUS前臉造型較為誇張，大面積無邊框進氣格柵以及修長的前大燈令整個前臉很有未來感。
配置方面，由於車型定位和售價原因，我們選取了三款車型的頂配版進行比較。綜合來看，售價相近的奔騰T55和哈弗赤兔在配置層面各具優勢，，而長安CS55PLUS由於定價原因整體落後於奔騰T55和哈弗赤兔。具體來看，奔騰T55在外部配置上要優於其他兩款車型，感應式電動後備廂提升了日常使用的便利性，19寸大尺寸輪圈也提升了視覺效果。而哈弗赤兔在內部配置上較為完善，HUD平視系統、手機互聯以及面目識別都展現出應有的科技感。
三、產品質量&服務趨勢分析
作為奔騰旗下全新緊湊型SUV，奔騰T55是否會有發生質量問題的隱患？對此，我們將從過去一年奔騰T55車型的故障入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質量問題的發展趨勢。由於奔騰T55為全新車型，因此我們將通過對奔騰品牌車型近一年來的投訴情況進行分析。
通過奔騰品牌車型近一年的投訴數據可以發現，故障問題主要集中在“發動機抖動”以及“發動機故障燈亮” 通過進一步分析得知，上述“發動機抖動”以及“發動機故障燈亮”大部分來自奔騰2017款奔騰X40以及2019款奔騰T77車型中，後續年款車型相關投訴較少，可見廠家針對這兩類故障問題已經進行了優化。而奔騰T55雖然為全新車型，但發動機型號與奔騰T77相同，因此可暫且認為出現上述發動機故障問題的幾率較小，但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨着我國汽車市場的不斷髮展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網海量大數據，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
由於奔騰T55為全新車型，因此我們將通過對奔騰品牌旗下車型一年來的服務問題投訴情況進行分析。通過篩選奔騰品牌車型的投訴數據可以發現，整體投訴問題較少，通過進一步分析可知，投訴最多的“不予索賠”和“多次返修”的情況主要集中在奔騰B30以及奔騰X40中，但投訴量僅為個位數，而其它投訴問題點同樣投訴量較低，且較為分散。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將通過企業對於車主投訴的回覆情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年奔騰品牌旗下車型投訴的回覆率為100%，高於同期自主品牌平均水平，可見廠家對於車主的訴求非常重視，能夠積極為車主解決問題。
四、售後服務政策及網點分佈
2021年5月18日，一汽奔騰在“15週年全新品牌戰略發佈會”上推出了領先行業的“518服務權益”，包括5項摯心承諾，1項安心保障以及8項動心權益，致力於為用户打造用車安心、買車放心、修車省心、養車貼心的全新服務體驗。具體包括：
5項摯心承諾：30日免費退換，四季延時服務，全程快速救援，45min保養以及純正備件供應等五項內容；1項安心保障：整車終身質保+五年免費機油；8項動心權益：免費易損更換、免費添加油液、特殊日免工時費、免費基礎流量、免費回廠洗車、免費事故拖車、免費檢測煥新、免費輪胎質保。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，奔騰目前在國內的經銷商門店共347家，其中山東、浙江以及吉林的經銷商數量較多。此外，除西藏自治區外，覆蓋30個省、自治區和直轄市，其中山東省、廣東省、吉林省和浙江省的經銷商數量相對較多。
總結：
對於轉型中的一汽奔騰來説，年輕化、時尚化的產品可以吸引更多的年輕用户，如果加上自身強大的產品力，那麼在同級別對手中的優勢是非常明顯的。面對國內競爭異常激烈的緊湊級SUV市場，初來乍到的奔騰T55可以説是有備而來，在大哥奔騰T77打下的良好基礎上，憑藉憑藉動感的外觀設計以及豐富的配置吸引了眾多年輕消費者的關注。儘管在在其售價區間內，哈弗赤兔、長安CS55 PLUS、哈弗初戀都有着較強的產品競爭力，相信奔騰T55會憑藉出色的設計和性價比，收穫屬於自己的市場份額，並助力奔騰品牌衝擊更高的銷量目標。