【太平洋汽車網 新車頻道】日前，我們從相關渠道獲悉，奧迪Skysphere和Grandsphere兩款概念車將於11月17日迎來國內首秀。其中，Skysphere車型定位為雙門電動敞篷車，將L4級自動駕駛和數據生態進行了集成，從而展現出奧迪在電動化進程中新的方向；Grandsphere概念車採用了四門GT車型的設計，內飾部分將獨特的空間形象與全面數字化的座艙融合在了一起。
奧迪Skysphere概念車
外觀方面，奧迪Skysphere概念車的靈感來源於霍希853敞篷車，前臉採用採用了一體式格柵設計，格柵中的LED發光元素，能夠根據駕駛模式的不同而變化，並可以向其他車輛發佈信號，表明汽車正在進入自動駕駛模式。此外，這些矩陣式立體發光元素，還能在車門打開與關閉時實現動態的視覺效果。
前臉兩側的日間行車燈，能夠在絢麗的脈動燈光中增添獨特的動感元素，富有靈動性的同時也更具科技感。
新車側面通過增加弧形輪拱的外擴寬度，以及老式豪華房車般的長前艙設計，讓經典的設計靈感得復刻的同時，賦予整車更加強大的運動屬性。車輛還裝配有23英寸的輪圈，造型酷炫的同時，也能夠有效的降低風阻。
車尾也採用了類似跑車的大面積玻璃設計，並將大面積的LED單元橫貫整個車尾，並可在路面上呈現出不同的照明效果。
奧迪Skysphere車型在運動及舒適上進行了妥協採用可變軸距技術，專門設計了兩種駕乘模式，包括Grand Touring模式和Sports模式。在Grand Touring模式，車身將變為長5.19米的GT車型，並開啓自動駕駛模式，將方向盤、踏板和換擋機構將會被隱藏，用户可擁有寬敞乘坐空間的同時，開啓全新的駕乘體驗。
在Sports模式下，車輛軸距會縮短250毫米，變為車長4.94米的電動跑車，內飾的設計擇轉化為以駕駛員為中心的配置，並將駕駛員與儀表盤的距離更近，以提供更緊密的駕駛體驗。此外，在方向盤上方的區域還提供了一個手套箱，其大小剛好容納一副駕駛手套。
內飾方面，奧迪Skysphere概念車採用了55.7英寸的貫穿式液晶顯示屏，使內飾風格更為簡潔，並能夠集成大量的數字化信息。用料方面，座椅採用了超細微纖維織物、合成皮革和桉樹木裝飾等，提供非常綠色的乘坐空間。而在超大顯示屏的下方，則放置了一個小型的模擬時鐘，在極具未來感的座艙內，增添一絲復古。
動力方面，奧迪Skysphere概念車採用了後輪驅動模式，其搭載的電機可輸出最大功率為465kW，峯值扭矩為750N·m，加上整車重量1800kg，使百公里加速時間只需4秒。新車的電池容量預計會超過80kWh，其續航里程將會超過500公里（WLTP）。
由於新車採用了可變軸距技術，電池組的位置則位於車輛後方，使整車前後的配重比為40:60。前後懸架部分均採用了雙叉臂設計，並搭載線控轉向系統和後輪轉向功能，有助於提高車輛的靈活性。
目前，奧迪Skysphere概念車只是奧迪的一個想法，這也將寓意着奧迪對未來的設計和決策。
奧迪Grandsphere概念車
新車在外觀方面為實現電驅系統獨特的特定結構，採用了短前懸設計，平坦的前艙蓋和向前突出的前擋風玻璃進一步的擴大了車內的乘坐空間。從前艙蓋的下邊緣出發，沿車身側面設計的水平線條，展現出修長的發動機艙，這也是GT車型該有的特點。該線條同樣貫穿於整個車身側面，其C柱後方修長的尾部也是對流線型的延伸。
車身側面，新車採用了對開門的設計，從而取消了B柱，但是並沒有採用無邊框的車窗造型。新車的輪圈尺寸為23英寸，樣式上延續了20世紀90年代奧迪Avus概念車的風格，同時該輪圈的結構能夠進一步提升行駛穩定性。
車頂尾部採用了動態傾斜拱形設計，延續了奧迪Sportback車型的經典元素。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為5350/2000/1390mm，軸距為3190mm。
奧迪作為名副其實的燈廠，在封閉式進氣格柵上採用了狹長的大燈組設計，其內部的照明單元如同聚焦的眼睛，並引用了四環的品牌標誌。這意味着，照明區域的大小將依據其是作為日間行車燈還是動態分段的指示燈來進行自動調整，這取決於交通情況，從而發出有利於安全的明確信號。尾燈的造型也具有同樣的特點。
由於沒有了B柱，走進車內展現出獨特的空間感，並隱藏了方向盤、踏板和儀表盤，讓車內空間變得更加開闊。同時，寬大的玻璃表面、向外凸起的前風擋以及透明的車頂都在強化這一感覺。
在開啓駕駛功能之前，無論是儀表盤，還是虛擬儀表系統的黑色屏幕都將隱藏起來，替代的是由頂級材質打造的舒適空間。車內四周、座套和地毯採用木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質，擁有非常好的觸感，其中許多材料都由可持續或再利用的原材料製成。
在啓動車輛之後，其駕駛的信息通過投影的形式出現在擋風玻璃下方的木質平台上，並根據駕駛模式的不同，如使用方向盤的駕駛模式或L4自動駕駛模式，投影或橫貫分佈在整個車內空間，或單獨顯示在駕駛員或副駕駛面前。
在L4級自動駕駛模式下，方向盤和踏板都會隱藏起來，駕駛區域變成了一個真正自由的空間，通過大面積的前窗和側窗可擁有廣闊的視野。其木質平台上的投影表面可用做視頻會議的屏幕，並可通過無觸控的方式進行控制，在座椅向後傾斜的時，可通過眼睛跟蹤和手勢控制的組合進行使用。
座椅的佈局採用了“2+2”的形式，座椅的角度可以完美符合人機工程學的設定，支持自動檢測駕駛員和乘客的位置，對單個座椅獨立調整舒適性功能，包括空調設置、座椅等。
動力部分，新車基於奧迪更加高級的PPE平台打造，兩台電機的總輸出功率為530kW，峯值扭矩可達960N·m，動力電池的容量達到了120kWh，續航里程將超過750公里。基於駕駛需求可通過電子控制實現全輪驅動，零百加速時間預計只需4秒左右。
新車擁有800V高壓充電平台，直流充電功率最高可達270kW，僅需充電十分鐘，就可以讓車輛增加超過300公里的里程。在25分鐘內，就可以將120kWh的電池從5%充電至80%。此外，新車還配備了空氣懸架和主動式懸架系統，可在毫秒內對底盤的俯仰和橫擺進行調整，很大程度的提升舒適性。（文：太平洋汽車網 崖雍）