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超多明星的《極速前進》昨天更新啦,張繼科腹黑坑隊友也是沒誰了~
開心的彷彿沒有煩惱~
實用指數:
什麼情況。。有點擔憂啊
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可以吃下三碗飯!
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不要再叨叨啦
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説不好不許反駁~
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笑的如此嬌羞~
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自己體會我的眼神!
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太瘦啦,多吃點
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不敢吃。。彷彿有陰謀。。
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完成!
最後一句:
科科在賽場下原來這麼可愛啊~
以下為網友評論:
網友“Yuan曉夢”:張繼科極速前進!!!
網友“皎若雲間玥_”:張繼科極速前進
保時捷前陣子推出了911 Turbo S Exclusive Series,將標準版911 Turbo S的580匹動力再度向上推升至607匹馬力。
即使如此,當遇到了專精超級跑車的德國改裝廠edo competition,即使是性能強大的911 Turbo S都還有進步空間。
edo competition的作品 “Blue Arrow”所搭載的3.8升雙渦輪引擎最大能夠輸出675匹馬力以及850 Nm扭力,一舉成為市面上目前最強大的Porsche 911 Turbo S車款。
為了證明自身的調校功力,edo competition帶着Blue Arrow前往位於德國Papenburg的一條高速橢圓賽道進行測試,結果測得了高達344.18 km/h的極速。
德國媒體Auto Bild更在之後將這輛強化版911 Turbo S開往Lausitzring賽道,再度測得了相同的極速,證實了這個數據的可信度。
Lausitzring賽道
原廠目前最強的版本911 Turbo S Exclusive Series極速為330 km/h, 相比之下Blue Arrow這支藍箭可是快上了不少。
除了擁有漂亮的極速表現之外,Blue Arrow從靜止加速至100 km/h也僅需2.7秒,0-200 km/h則需要8.6秒,而0-300 km/h則需要23.4秒。
根據edo competition提供的資料,Blue Arrow使用了一套新的ECU引擎控制單元並重新編寫供油軟體。而在經過大幅改裝以後, Blue Arrow的引擎竟然比原廠引擎輕了60公斤之多。
為了提升操控,edo competition為這輛911 Turbo S換上了一套新的避震器使得車高降低 30mm,腳上也踩了一組20吋的鍛造輪圈,車頭則採用了和911 GT3 RS相同造型的碳纖維行李箱蓋並使用了Lite Blox磷酸鐵鋰電池以達到輕量化的效果。edo competition並未説明 Blue Arrow的改裝套件需要付出多少花費,因此有意升級性能的車主可能需要親自連絡這 間德國改裝廠探探價格了。
(2017-08-08)
就在英國市場正式發表B7 Bi-Turbo之前,Alpina公司確定了這款高性能豪華轎車的最終規格。
原本這間德國車廠估計B7 Bi-Turbo能夠擁有310 km/h的最高極速,但是在經過實際測試以後,這款豪華轎車衝出了超出預期的330 km/h極速。
要擁有如此表現,B7 Bi-Turbo的BMW 4.4升雙渦輪V8引擎在經過Alpina調校以後能夠輸出600hp與800 Nm的動力,除了優異的極速之外,B7 Bi-Turbo更能夠在4秒完成0-100 km/h的加速。
Alpina針對引擎軟體進行重新調整,並且使用了特別為此車開發的雙渦流渦輪增壓器,使這具雙渦輪V8引擎的增壓值提升至1.2 bar。
為了對應提升動力所產生的高温,Alpina也將冷卻系統升級。B7 Bi-Turbo的進氣冷卻系統配置了一個主要中冷器來供應冷空氣給予另外兩個大型中冷器,並且增加一個額外的散熱器來確保引擎温度的穩定性。
其配置的ZF八速自排變速箱同樣也獲得升級,除了增加專用散熱器之外,還換上了強化的齒輪組以及更大的扭力轉換器。
進入英國市場的Alpina B7 Bi-Turbo將會採用後輪驅動的長軸版車型,標配了氣壓懸吊系統、主動式側傾抑制系統以及Alpina自行研發的後輪轉向系統。
雖然定位為高性能豪華轎車,但是Alpina説明B7 Bi-Turbo不僅擁有絕佳的操控表現,也能夠提供優異的行路品質以及舒適性。目前英國地區的預訂售價為11.5萬英鎊 。
(2017-08-13)
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如果你是做《極速青春》後期的大佬
請關掉這篇文章
趕緊幹活兒!!!
全文1369字,約需3分鐘
6月12日,上海電視節期間,由
國務院
主辦的中央直屬
黨報
《經濟日報》對慈文亮相
在電視節期間的《極速青春》進行了高度評價,直接用七個字概括:當之無愧最期待!
不得不説,電視節上那真是紅旗招展,鑼鼓喧天,鞭炮齊鳴……文叔雖然是老江湖了,但每次參加上海節,都為大家的忙碌驚歎,一天三頓飯不夠用,必須六頓才能見完一天要見的人。上海節期間發佈會的數量有多少,同一時間,文叔的微信朋友圈裏,可能會有3個以上的不同的發佈會地點打卡……
饒是這樣,我們並木有辦發佈會只是來發個海報亮個相的《極速青春》,仍舊獲得了黨報點贊!
主要內容,那當然是幫你解讀一下,這部劇到底哪裏值得期待。
拍攝題材創新
文叔簡單回想,上一次能想起來有“賽車”元素的劇,還是十來年前的那一部《放羊的星星》,彼時林志穎還是復出的小旋風,沒有黑米哥哥,只有滿臉的膠原蛋白和會放電的眼睛,穿着一雙大頭鞋跟韓國女主談戀愛,但這部劇關於賽車的描述,僅僅停留在“帥”,譬如林志穎擺脱追逐時還會用一句“Ciao”來告別,賽車時無法特效或者實拍的戲份選擇了漫畫處理。但依舊迷得少女們吱哇亂叫,小旋風又重新刮回了內地。
電影方面,則是知名的《頭文字D》了,百十來分鐘的內容,又豈能飆得夠腎上腺素。所以,《極速青春》來了。
《經濟日報》認為,“創新是這個行業的生命力。縱觀近十年,國內幾乎沒有出現賽車題材的新作,只是偶爾會在影視作品中看到十幾秒的賽車戲份。造成這一題材的稀缺因素有很多,專業性太強,製作成本高、拍攝難度大,使得本身就缺少賽車戲製作經驗的製作方不敢涉及這一領域。直到去年12月底,《極速青春》的開機,將賽車這一‘冷門’元素重新打回國劇領域。”
微顆影業是慈文最年輕的團隊之一,成立不久的第一部作品,就是《極速青春》,而玩劇社也是微顆影業成立後應運而生的產物,它提倡所有人都以“玩兒”的形式參與到當中來,不僅是屬於主創的人能玩兒,對觀眾對粉絲,更能玩兒。玩劇社下的第一部代表作《極速青春》,在不久前剛剛曝光了第一部預告片,這部預告片,《經濟日報》點評為:這部預告片中,速度、漂移、火花這些關於賽車的激情元素無一不重振人心。
製作水準極高
如果讓文叔來總結這一部分,非常簡單,就兩個字:花錢。
文叔曾經看過一篇韓總的採訪,她説她在拍攝前也不知道原來拍車戲可能還要修路……
關於製作這一點,《經濟日報》給了一個更詳細的解讀:《極速青春》作為玩劇社首部大戲,據悉投資已經破億,但製作成本放在了演員成本之上。該劇請來了香港特技大師、亞洲飛車第一人羅禮賢。秉承着動作戲真人拍攝的理念,羅導將首部電視劇作品獻給《極速青春》。
雖然説的是“電視劇”,事實上,《極速青春》已經達到電影級製作水準。原先準備的六十輛改裝賽車,在拍攝結束後,只有十輛不到尚可使用。並且在全程拍攝過程中,都使用到了價值100萬美金的“俄羅斯臂”跟拍車,這樣的拍攝設備在全國只有兩台新款。更值得一提的是,拍攝團隊為達到真實效果,竟動用了挖掘機、鈎機等大型機器進行修路。
正是因為有了這兩點,在羣星閃耀的上海電視節上,僅靠一套海報就獲得了黨報點贊:這樣的製作誠意,使《極速青春》當之無愧為最期待之一。
話文叔就不多説了,一起留言呼喚:後期團隊快點生正片!!!
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監製:
米椒君
主編:不會魔法的仙女
採寫/編輯:不會魔法的仙女
版式:
隔壁王
(2017-06-15)
由國外遊戲開發商Eden Games開發商打造的賽車手遊《極速俱樂部》(Gear.Club)已經確認,將於第四季度登陸Switch平台。
《極速俱樂部》沿用傳統的賽車競速玩法,各種類型的車輛在曲折多變的賽道上進行速度競技。
由於《極速俱樂部》採用的是自動加速,玩家只需左右傾斜手機便可控制賽車的方向移動,操作可謂十分簡單。當然遊戲中還有大量的車輛裝備,玩家可以用各種零件調整自己的愛車。
而對於Switch的玩家們而言,這樣一款賽車類遊戲的加入,不得不説是一個不錯的消息。
(2017-08-13)
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