人民網舊金山8月22日電 (張潔嫺)當地時間22日0時許,美國費城西郊上達比一處火車站中,一輛高速火車撞向停靠在站台的另一輛貨車,導致42人受傷,其中4人重傷。
據賓夕法尼亞東南區交通局方面表示,事發時,這輛正在行駛中的高速火車正要進站,撞向另一輛停靠在站台上的無人列車。駕駛員也受傷,所幸沒有人有生命危險。
事故原因尚在調查中。
今年2月,同一個火車站曾發生火車相撞事故,一輛火車撞向另一輛火車的尾部,導致4人受傷。
2015年,一輛美鐵火車在費城附近脱軌,導致8人死亡、180人受傷。
特朗普的一系列改革措施遲遲難以推進，而美國股市中投資者情緒依然高昂。分析師稱，骨感的現實與豐滿的理想之間分歧的狀況，就像兩輛火車相撞的慢動作，而投資者除了在一旁觀看，已別無選擇。
在去年11月的美國大選中，共和黨大獲全勝，拿下總統寶座並掌握參眾兩院控制權。美國研究機構Mauldin Economics分析師Patrick Watson撰文稱，這一結果讓外界認為白宮和國會在推出新政上將毫無阻力，從而讓市場信心大漲。
這種邏輯並無不當，隨後美國股市持續上揚，尤其是在監管較嚴的銀行和能源板塊，因為投資者認為特朗普將要出台的新政策將推動企業營收的上漲。但是隨後美股持續的瘋狂，在Watson看來是不合理的。
Watson重複他在去年12月提出的觀點稱，儘管可能會出台關於減税和去監管的政策，但是實際中卻可能難以達到人們對2017年的預期。同時，民主黨的拖延策略以及部分利益團體的強烈反對等因素，也都讓特朗普計劃的推進很難達到人們的預期。
美國經濟：猶如拉扯過度的彈簧
Watson認為，美國經濟基本面也並不支持美股如今的水平。他稱：
如果美國經濟是一根即將伸展的彈簧，那麼現在的展現形式是很奇怪的。即便是最樂觀的估計，也預計2017年實際GDP增速僅略好於去年令人失望的1.6%。
Watson稱，因為債務負擔沉重，美國經濟目前的狀況實際上更像是被拉扯過度的彈簧。
除了失去理智的聯邦、州以及地方政府債務意外，我們的信用卡、汽車、學生貸款以及抵押貸款等債務也高達萬億。這些都會阻礙經濟的擴張。
特朗普政策：難言期待
而回到市場對特朗普政策期待本身，Watson表示，特朗普就職即將滿100天，但是到目前為止仍然沒有任何重要的立法通過：廢除奧巴馬醫改的事宜仍在進行，但顯然很不順利；廢除《多德弗蘭克法案》談了不少，但是也沒有任何實質進展。
此外，特朗普政府也仍未掌控關鍵的監管機構。截至目前，美國證券交易委員會（SEC）僅有兩名委員，其中一名還是民主黨；美國商品期貨交易委員會（CFTC）也是同樣的狀況。
Watson稱，對於銀行業來説，在特朗普安置人選掌控這些監管機構之前，根本無法指望監管上能夠放鬆。
在基建問題上，錢從哪來成為關鍵問題。上週，特朗普對《紐約時報》表示，他將考慮為基建借貸超過3000億美元。但Watson認為，這也將和民主黨在不增加債務的基礎上減税的主張不符。他表示：
在國會，對於引發大選後投資者和企業主樂觀情緒的那些改變，根本無法獲得多數支持。
美聯儲：明顯處於收緊週期
Watson稱，美聯儲如今明顯處於收緊政策的週期中。儘管加息可能並不會那麼激進，但是上週公佈的美聯儲3月FOMC會議紀要顯示，美聯儲正在認真考慮縮表，而這對於資產價格的影響要更甚於加息。
Watson用下面這張圖來描述美國經濟可能的演進路徑，稱當前最可能沿着No-Yes發展，即美國經濟增速可能不會飆升，但是美聯儲無論如何都要收緊政策。“這不是一個好的狀況，但是我卻是少數派。”
總體來看，Watson當前的情況是：
今年將不會出台減税措施。
銀行難以獲得監管的放鬆。
奧巴馬醫保法案可能崩潰，但是替代方案卻未準備好。
基建刺激的措施仍然看不到出台希望。
美聯儲正收緊政策，因為它認為去年1.6%增速處於過熱區間。
Watson表示，將上面的這些現實和投資者的盲目樂觀做對比，“情況就像慢動作的火車相撞，而你能做的僅是一旁觀看。”
至於未來市場將如何演進，Watson稱將取決於將於本週陸續出爐的企業一季度業績報告：
知名公司的良好業績可能會為我們再爭取一些時間，如果他們出現令人意外的糟糕結果，就可能會（給市場）踩下剎車。
白宮當前的僵局和投資者的盲目樂觀正在相互衝突的軌道上演進，我們要麼在這輛火車上，要麼就在另一輛上。抓緊了！
(2017-04-12)
（原標題：美國火車客車相撞 至少4人在事故中死亡）
近日一則美國火車客車相撞的新聞引發關注。當地時間2017年3月7日，美國密西西比州比洛克西，一輛貨運列車與一輛大巴相撞。據密西西比州官員稱，至少4人在事故中死亡，另有35名傷者被送往醫院治療。
國內外重大鐵路事故盤點
1993年京廣線追尾事故
1993年7月10日，北京開往成都的163次旅客列車，運行至京廣線新鄉南場至七里營間，與前行的2011次貨車發生追尾衝突，造成乘務員32人死亡，7人重傷，4人輕傷；旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷，中斷京廣線正線行車11小時15分鐘。
1997年榮家灣站內列車相撞
1997年4月29日10時48分，京廣線湖南省境內榮家灣車站發生了324次旅客列車與818次旅客列車尾部衝突的特大行車事故，造成126人死亡、48人重傷、182人輕傷的慘劇。
1998年德國埃舍德高鐵事故
1998年6月3日11點左右，從德國慕尼黑駛向漢堡的高鐵ICE884號行駛到埃舍德的一座路橋時，以200公里/小時的速度衝出軌道之外，撞上路橋，導致路橋完全崩塌，高鐵車廂在重壓下扭成一團，造成101人死亡、88人受傷，釀成德國曆史上乃至高速鐵路歷史上傷亡人數最多的鐵路事故。
2005年日本特大列車脱軌事故
2005年4月25日，日本兵庫縣尼崎市附近一列火車脱軌，在強大慣性作用下，列車衝進了近旁公寓的底層，導致列車內部和公寓內部都受到了巨大的衝擊，造成了107人死亡、460人受傷的慘劇。這是日本歷史上死亡人數最多的列車慘案。
2008年膠濟鐵路連環重大事故
2008年4月28日，從北京開往青島的T195次列車，行至山東膠濟鐵路周村至王村間脱線，與煙台至徐州的5034次客車相撞，造成72人死亡，416人受傷。據瞭解，T195次列車的脱軌原因是其超速行駛。
2008年美國洛杉磯火車相撞事故
2008年7月12日，美國洛杉磯發生一起嚴重的列車相撞事故。事發原因是客運列車駕駛員在一個本應停車讓行的道口闖了紅燈，導致列車與迎面開來的貨車相撞。在這次事故中，一共有26人喪生，130多人受傷。這是美國客運列車近20年來發生的最重大的事故。
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(2017-03-08)
當地時間2017年2月14日，美國科羅拉多州奧羅拉，14日清晨，一列火車和一輛貨車相撞導致貨車司機死亡。 圖片來源：RJ Sangosti/Getty Images/視覺中國
當地時間2017年2月14日，美國科羅拉多州奧羅拉，車禍現場。 圖片來源：RJ Sangosti/Getty Images/視覺中國
當地時間2017年2月14日，美國科羅拉多州奧羅拉，車禍現場凌亂。 圖片來源：RJ Sangosti/Getty Images/視覺中國
當地時間2017年2月14日，美國科羅拉多州奧羅拉，救援人員在車禍現場。 圖片來源：RJ Sangosti/Getty Images/視覺中國
當地時間2017年2月14日，美國科羅拉多州奧羅拉，14日清晨，一列火車和一輛貨車相撞導致貨車司機死亡。 圖片來源：RJ Sangosti/Getty Images/視覺中國
(2017-02-15)
參考消息網9月30日報道 境外媒體稱，當地時間9月29日早高峯時段，美國新澤西霍博肯車站一列搭載200多人的火車脱軌衝入月台，已造成至少1名女性遇難，100餘人受傷，其中一些人傷勢嚴重。
列車第一節車廂受損嚴重，巨大撞擊造成站台屋頂坍塌。
因為多數乘客聚集在前兩節車廂，且在站台上等車的乘客較多，所以造成至少100人受傷。
當局已經展開大規模搶救行動，消防隊員和交通管理人員協助旅客從被撞毀的車廂裏逃生。
9月29日，在美國新澤西州霍博肯，救援人員走在新澤西火車站附近的道路上。一輛交通通勤列車9月29日在美國新澤西州一車站發生撞車事故，已造成至少1人死亡、逾百人受傷。 新華社記者王迎攝
9月29日，在美國新澤西州霍博肯，救援車輛在新澤西火車站附近的道路上待命。一輛交通通勤列車9月29日在美國新澤西州一車站發生撞車事故，已造成至少1人死亡、逾百人受傷。 新華社記者王迎攝
9月29日，在美國新澤西州霍博肯，救援人員和車輛在新澤西火車站附近的道路上待命。一輛交通通勤列車9月29日在美國新澤西州一車站發生撞車事故，已造成至少1人死亡、逾百人受傷。 新華社記者王迎攝
(2016-09-30)