標緻508性能版正式到店，掀背+無框車門設計，360PS破百隻需5.2S

從2014年開始，法系車在國內的銷量便出現斷崖式下跌，從年銷70萬輛短短几年跌至年銷5萬輛，從一個一線合資品牌跌至三線小眾品牌，這令不少法系車迷唏噓不已。照這樣的勢頭髮展下去，那下一個退出國內市場的車企很可能就是神龍汽車了，認識到了問題的嚴重性後，法系車格外的重視國內市場，在上市新車這一點上就足以看出。比如標緻508L幾乎做到了與海外同步上市，這一點相比日系以及韓系車而言要厚道多了，比如漢蘭達、K5凱酷等車型，海外早已上市多時，國內才慢吞吞地亮相上市，可惜即便如此，標緻508L並沒有得到一致好評，儘管其專門為國內市場進行了加長，但大眾賣的好好的“L”車型，到了標緻508L這款車卻被嚴重吐槽，稱其掀背+無框車門被閹割，不得不説，標緻汽車太難了！

不過為了提升品牌認可度，神龍汽車真的盡最大努力滿足國內消費者需求，因此原汁原味的標緻508性能版正式到店，沒有加長而且帶有掀背以及無框車門設計，360PS破百隻需5.2S，那麼這樣的508能否贏得國內消費者的放心呢？下面我們具體地瞭解一下這款車！

相較於國產的標緻508L而言，該車型在設計上更凸顯出運動屬性，車頭上的“508”字樣採用了燻黑處理，中網也採用了全新的燻黑式設計，下方大包圍加入了空氣動力學套件，熒光綠的配色凸顯年輕運動範，而且全新設計的大包圍也更為低趴，使得前臉充滿戰鬥氣息。

來到車身側面部分，燻黑的後視鏡以及輪轂格外扎眼，側面裙圍加入了導流板設計，而且大掀背的設計使得整車車頭更長，車尾更流暢，滿滿的轎跑風格。當然，最出彩的莫過於國內消費者最喜歡看到的設計，無框式車門，開啓後極為拉風。尺寸方面因為沒有加長，比國內的標緻508L略短，但在掀背設計的加持下，車內空間並沒有太大差別，而且後備箱日常而言更實用。

進入車內，其設計與國內的標緻508L是完全一樣的，只不過座椅採用了一體式運動座椅，而且車頂以及中控台採用了更顯運動的麂皮材質包裹，遊艇式的電子檔把，鋼琴按鍵式空調控制區，上下平頂的三幅式方向盤都沒有任何變化，可以説相對比融入更多運動元素的外觀來看，其內飾顯得有些拖沓，運動氛圍營造的很一般。

動力方面，該車搭載了一台1.6T發動機，擁有200PS的最大馬力以及300NM的峯值扭矩，匹配一台8AT自動變速箱，顯然這樣的動力組合是絕對運動不起來的，因為標緻為其匹配了一台插電式混動系統加持，擁有前後雙電機，因此這套1.6T的插電混動系統的綜合功率為361PS，峯值扭矩為520NM，在如此強悍的動力加持下，最終該車的零百加速僅為5.2S，算是達到了入門級鋼炮的動力水準，再輔以法系車紮實穩重的底盤調校，可以説標緻508性能版是一款十分好開的運動型中級車。

據悉，該車未來將會正式被引入國內，新車目前已經在海外版開啓預售，不過價格真的讓人難以接受，頂配車型的價格為6.6萬歐元，摺合人民幣大約在53萬左右，預計起售價也會在30萬人民幣左右。這樣的價格與高爾夫R、思域Type R、福克斯RS等經典鋼炮基本處於同價位區間了，那麼問題來了，同樣的價格你是會選擇標緻308性能版還是以上幾款經典鋼炮呢？歡迎評論區留言討論！