ofo被起訴賠878萬元！真是這把鎖惹的禍嗎？
2016年年底以來，共享單車以細胞分裂般的速度佔據了城市街道的空白空間。
人們在感慨社會發展速度快、新事物對人類影響大之餘，也通過實踐發現了在陽光之下的共享單車也有陰影。
據中國青年網消息，2017年3月26日，上海一個未滿12歲的男孩解開了一輛無人管理的ofo共享單車機械鎖，在騎行路上與上海弘茂汽車租賃有限公司的客車相撞，被捲進車底最終導致死亡。
圖片來源：中國青年網
這也是國內首起12歲以下兒童騎行共享單車死亡事故。
根據上海市公安局靜安分局交通警察支隊出具的《道路交通事故認定書》，認定上海弘茂汽車租賃有限公司駕駛員王某疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故次要責任；靜安區交警認為，該男孩未滿12週歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故主要責任。
據中國青年網消息，2017年7月初，該男孩父母將肇事司機及車輛所屬的上海弘茂汽車租賃有限公司以及相關保險公司起訴至上海靜安區人民法院。
據界面消息，7月19日，該男孩父母追加ofo提供方北京拜客洛克科技有限公司為被告，並調整了訴訟請求，要求其共同承擔民事賠償的責任，並共索賠878萬元，以及要求ofo立即收回所有機械密碼鎖具並更換為更安全的鎖具。
原告律師張黔林指出，究其事故原因，受害人不足12週歲，而ofo小黃車對投放於公共開放場所的車輛疏於看管，該自行車車輛之上也無任何警示受害人不得騎行的提示；且該車輛上安裝的機械鎖，存在重大安全隱患：
用户還車時並不需要上鎖，只需在App上點擊“結束行程”即可；其次，即使還車上鎖，也會有不少用户未將密碼打亂，一按即開；即使密碼被打亂，網絡上也流傳共享單車聽聲解鎖秘訣。
圖片來源：百科截圖
針對ofo的機械鎖問題，小編在網上百科問答查詢發現，這種機械鎖的密碼是固定的，也就是説只要你用完車，不打亂密碼，後面的人就可以免費使用。這種漏洞會直接導致許多兒童在沒有身份認證的情況下，仍然可以使用單車。
事實上，在上述事件發生後的2天內，ofo就曾發佈官方聲明，表示將研究出一套有效的防範機制，從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車，從而避免悲劇再次發生。
ofo上海相關負責人事後在接受媒體採訪時也表示，今後新用户認證時，平台會屏蔽掉12歲以下用户。對於車鎖易打開的問題，ofo表示已推出帶有動態密碼的全新智能鎖，杜絕非法使用。
然而在其發表聲明之後，仍然有類似解鎖事件發生。
2017年6月18日，河南鄭州也發生一起未成年人騎小黃車摔倒身亡的事故。據河南省公安廳官方微博消息，該男孩年齡為十二三歲，破解了ofo小黃車機械鎖的密碼，在下坡路騎行時由於車速過快摔倒身亡，小黃車機械鎖漏洞再次引發關注。
圖片來源：河南省公安廳官方微博截圖
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12週歲。
為杜絕12歲以下兒童未經授權單獨騎車上路，上海市質監局 、上海市自行車行業協會發布的全國首個《共享自行車》與《共享自行車服務》團體標準，規定要求共享單車運營方應對用户提出實名制登記註冊的要求；用户年齡應在12歲以上。
截至發稿，小編在ofo官方app上看到有明顯提示為：12週歲以下兒童禁止騎車。
圖片來源：ofo官方app截圖
並在騎行者年齡規則處，再次聲明。
圖片來源：ofo官方app截圖
而各大城市包括北京、上海、廣州、深圳、成都等出台的共享單車管理的相關規定，均有類似的要求，但事實上，未成年人可以很輕易繞過機械鎖具的限制，輕鬆打開路邊的共享單車。
大多數網友認為，除了ofo應該在其硬件上做好安全防備措施，未成年人的父母也應該承擔起監管自己孩子的責任。一旦意外發生，終身追悔莫及。
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進入2017年以後，足壇最大的新聞可能不是皇馬衞冕歐冠，也不是巴薩神奇逆轉，更不是梅西續約。而是萊斯特城炒掉了功勳教練拉涅利。萊斯特城官宣拉涅利下課之後，引起了一陣軒然大波，歐洲媒體和球迷，清一色的支持拉涅利，譴責萊斯特城。
中國有句古話：善有善報惡有惡報，不是不報時候未到！而現在萊斯特城的報應來了，《天空體育》報道，泰國反貪委員會已經起訴萊斯特城老闆維猜，維猜旗下的皇權國際免税店，自從2006年開始，就沒有像泰國政府交納特許經營費，合計3.19億英鎊。
一旦起訴成立，維猜除了需要補齊3.19億英鎊的經營費，還要面臨其他處罰。這對於維猜的打擊是致命的。《電訊報》報道，維猜準備出售萊斯特城的部分主力球員，來籌集一部分資金。由此可見，維猜自己都知道，這場官司無法打贏。
而維猜交納了3億多的經營費之後，球隊恐怕沒什麼錢進行引援了，出售主力，又不能針對性補強，下賽季的萊斯特城恐怕真有降級的危險。雖然錢不是萬能的，但是在足球世界，沒有錢註定會被動挨打。一旦維猜縮減對萊斯特城的經費支持，恐怕萊斯特城只會越來越差，曾經的英超冠軍或許會一蹶不振。也有不少外國球迷認為維猜這是在為開除拉涅利還債，做了錯事，就算請高僧開光也沒用！
以下為網友評論：
網友“一個芒果的救贖”：雖然不能還給拉涅利公正，依然覺得大快人心
網友“黃巴二狗怒刷娜妹桶龜”：好！反骨的球隊跟它的老闆是沒有好下場的！@某龜
網友“redsuns1001”：好
網友“藍秋o綻放”：我實在想不明白小編到底是什麼心態，拉捏利上賽季已經控制不住更衣室啦，球隊戰績擺在那裏，球員跟主教練不和，不換教練還怎麼做？換球員？？？換得完麼？？？還要不要保級啦？？？你這種典型的小人心態，幸災樂禍，這文章也能發表出來？？？頭條是怎麼啦？？
網友“teddyhon”：能否，是否可以在完稿後，審一審稿？錯別字也不改，這是編輯對工作最不負責任的行為
網友“HG強力球”：佛只保佑善良的人
網友“三姓家奴跨欄猩”：咎由自取 自作孽不可活 報應來了
網友“提莫一米五”：這個類似自媒體，誰都可以開頭條號，然後發表新聞，只要沒有非常敏感的詞彙，都會被通過。
網友“流年啊你奈我何84922874”：哎！！ 狐狸城 一支神經隊 看它的比賽 總有奇蹟 所以我從不買它的比賽！！
網友“黃族30843414”：狐狸城純碎就是假球 假了一個賽季簡直離去
(2017-07-16)
趨勢財經07月12日訊，樂視又雙叒叕出事了！
樂視的“風水”大概不太好了，國內資產被凍結，賈躍亭出國去努力造車，於是法拉第未來宣佈暫停內華達建廠計劃。這一次，又在美國惹上了官司。
外媒The Verge消息，美國高清電視公司Vizio正式向聯邦法院遞交起訴書，就去年七月與樂視敲定、卻在今年四月流產的收購計劃，向樂視索要在協議中承諾的1億美元分手費。
Vizio稱，樂視在去年七月宣佈收購計劃時，就已陷入嚴重的資金鍊斷裂危機。樂視的資金鍊危機早已是媒體爭相報道的一個焦點，在Vizio看來，樂視與Vizio的收購計劃，只是樂視想要向外界證明公司財務狀況仍然正常的一場作秀。而兩家公司在四月共同發出的聲明顯示，導致收購計劃流產的主要因素是來自監管方的阻礙。
Vizio在起訴文件中提到，在收購計劃談判中，樂視高管明知樂視無法拿出承諾的20億美元實施收購計劃，仍謊稱公司財務狀況良好。
外媒評價稱，這起交易“從一開始聽起來就很糟糕”。
Vizio在美國之外的確沒有任何品牌識別度，是美國本土的一家電視機品牌，由台灣人王蔚於2002年創立，樂視在新聞稿中表示，“Vizio是美國第一大電視廠商，深耕本地電視市場近15年，其理念是‘Where Vision Meets Value’，在品牌、供應鏈以及大數據等領域擁有核心優勢。”
但是根據美國2016年前三季度電視市場份額報告稱，三星在美國電視網絡零售市場市佔率達到39.9%，一直在全美第一；Vizio位居第二，佔比17.5%。Vizio總裁王蔚之前接受採訪時曾表示，“Vizio在北美市場很有信心，2016年整體銷量超過800萬台。年增長率超過10%。”
Vizio訴訟稱，LeEcoCEO和CFO的誤導讓Vizio對LeEco生態有了過於健康的估計，此前樂視這些高管層曾親自通過電話、電子郵件等手段，瞭解Vizio的財務狀況，表示LeEco需要完成此次合併，以“獲得即時的財務穩定性、可信度和資源”。
Vizio在訴訟中表示，“LeEco採用公開宣佈與Vizio合併的方式，試圖接觸Vizio的大型客户和關鍵決策者，以達到自己的目的。並且已經獲得了機密客户的信息，為樂視生態所用，包括聯繫人信息、賬户歷史信息、採購需求、合同條款等等。”
Vizio的控訴等於公開指責樂視是小偷行徑。
值得注意的是，在聯邦法院起訴一個總部位於中國的公司可能並不會有明顯成效，因此，Vizio在另一起起訴中，將目標轉向總部位於美國加州的樂視子公司Le Technology，索賠5千萬美元。
不過在樂視目前可能連員工工資都發不起的情況下看，Vizio想要爭取到訴訟賠償，難度很大。
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(2017-07-12)
美國亞利桑那州的卡羅琳，在她準備生第4個寶寶的時候，她被一家自然生產的醫院所吸引。她之前已經生下多個孩子，有着足夠的生產經驗，所以她並不緊張。
這個時候問題出現了，就在即將分娩的時候，醫生不見了，護士找不到醫生，她們居然試圖將緩慢滑出的嬰兒重新推回產道內。
幸運的是，最後孩子還是順利出生了，但是卡羅琳卻感覺神經疼痛，醫院卻沒對此做出解釋。
卡羅琳和丈夫最後決定起訴醫院，一場官司下來，卡羅琳勝訴了，醫院被判處賠償1600萬美金（約1.1億人民幣）。
(2017-07-04)
童先生投保後受損的奔馳車供圖
昆明信息港訊（都市時報 記者黃朝紅）2010年140萬元購買的奔馳S350家用汽車，買了2016年7月1日生效的車損險，保額80萬元計算，可僅過了6天，這輛奔馳車因發生交通事故嚴重損毀，投保的鼎和財產保險股份有限公司按保額80萬元折價，賠償45.44萬元。車主童先生説：“扣除6天的折舊費，賠償也不至於從80萬元一下子縮水到45.44萬元。”多次交涉未果後，童先生委託雲南震序律師事務所張宏雷律師起訴鼎和財產保險股份有限公司，要求全額理賠80萬元。
車主童先生稱
保險公司要按使用6年後的“折上折”賠
2010年6月，童先生以140.8萬元購得奔馳S350家用汽車。之前年年買保險，使用都很正常。2016年5月13日，他與鼎和財產保險股份有限公司在昆明的代理公司談妥了交強險、商業險等事宜，並於去年5月中旬將保險費支付給代理公司。童先生的雲A7××CW奔馳S350家用汽車商業險保單生效日期為2016年7月1日，交強險保單生效日期為2016年7月15日。
不幸的是，2016年7月6日，雲A7××CW駕駛員戴某某與另一輛奔馳雲A2QT××相撞，《道路交通事故認定書》確定事故由戴某某承擔全部責任。
事故中，雙方車輛均嚴重損毀。童先生向鼎和財險提出80萬元車損索賠申請，鼎和財險書面答覆，僅願按使用72個月（6年）後的“折上折”賠償45.44萬元，比保單約定少賠34.56萬元。
童先生説：“我按80萬元投保，保單生效後6天發生交通事故致車輛嚴重損毀，已無法修復。我第一次與鼎和財險談該車賠償時，他們只願給30萬元，且該車殘值歸保險公司；第二次談時增加了5萬，達到35萬元，但殘值還是歸保險公司；隨後我找到保監會諮詢此事，通過保監會做工作後，鼎和財險表示：約定的80萬元還要按照使用6年的車輛折舊率計算，只能給我最高45.44萬元的賠償，車輛殘值歸我。一開始，鼎和財險告訴我殘值大約18萬元，最後才説值26萬元。”
童先生説，他2016年5月中旬支付保險費，而奔馳車商業險保單生效日期是2016年7月1日、交強險保單生效日期是7月15日，致使童先生奔馳車交強險脱保了14天。
律師觀點
80萬元的約定價值不存在折舊
張宏雷説，鼎和財險將已使用6年的奔馳車確定保險金額為80萬元、收取相應的保險費之後，卻將保險責任限定在保險車輛的實際價值之下，對於“新車購置價”與“保險車輛之實際價值”的差額部分，保險公司只收取保險費，不承擔保險責任——收取保費按照80萬元的約定價值，賠償又參照再次折舊後的價值45.44萬元。
張宏雷認為：雲A7××CW的保單生效日期為2016年7月1日，童先生與鼎和財險共同確定的該車全損保險金額為80萬元，是已折舊6年的約定價值，2016年7月6日發生事故時，該保單生效僅6天，80萬元的約定價值不存在折舊問題。現該車輛因事故發生全損，已無修復價值，鼎和財險應當按照保險合同約定，全額理賠80萬元。
張宏雷説，同樣，由於鼎和財險的原因，雲A7××CW奔馳S350的交強險和商業險未同時生效，間隔長達14天，造成本次事故發生時，該車交強險竟然未生效、未覆蓋。起訴書要求：鼎和財險全額理賠80萬元、賠償被保險人童先生等受傷乘客的“車上人員責任險”。
最新進展
已發出《律師函》維權
尚未得到回覆
6月20日，張宏雷已向鼎和財險位於深圳的公司發出《律師函》，截至昨天未得到回覆。張宏雷説：“我將代理童先生向中國保監會舉報，要求對鼎和財險‘脱保’、‘高保低賠’等違法行為予以行政處罰，並將適時向法院提起訴訟，維護被保險人的合法權益。”
關於鼎和財產保險股份有限公司的回覆及事件進展，記者將追蹤報道。
時間軸
2010年6月
童先生以140.8萬元購得奔馳S350家用汽車
2016年5月中旬
童先生將保險費支付給代理公司
2016年7月1日
童先生車輛雲A7××CW商業險保單生效
2016年7月6日
雲A7××CW駕駛員戴某某與另一輛奔馳雲A2QT××相撞
2016年7月15日
童先生車輛雲A7××CW交強險保單生效
2016年7月6日至今
經交涉，鼎和財產保險股份有限公司同意賠償45.44萬元
2017年6月20日
童先生代理律師張宏雷向鼎和財險位於深圳的公司發出《律師函》
以下為網友評論：
網友“手機用户51135158803”：沒賠付能力的保險公司，最好別投保。
網友“月色孤獨42885566”：中國的保險公司就這樣，不出事你好我好大家好，出了問題就到處推，巴不得找出一萬個不用賠付的理由！
網友“富貴由天69514209”：小的保險公司還是不行．出了事故就開始推託．
網友“麥迪鄂”：保險是好東西，保險公司不是東西
網友“天使也掉毛43740211”：2輛奔馳相撞，還都無法修復，有問題
網友“zl38566397”：大家不要急於下定論，這年頭什麼公司都有，當然騙保的人更不缺，看後續發展吧
網友“痴心絕對1”：對於保險這方面，我只能呵呵了
網友“大旺1827”：這個案件有疑點 需要調查 但是覺得車主有社會關係
網友“夜雨消香”：保險公司確實應該按照折舊後得價格收取保費，顯然保險公司多收了保費。
網友“qzuser3032743”：哈哈哈哈哈保險本身就是騙人的。
(2017-06-29)