問界M7登台，華為技術加持，大6座+449馬力，理想ONE如何接招？

自從理想ONE開啓了增程式汽車的“先河”並斬獲了不凡的銷量成績後，市場上湧現出了越來越多的同類產品，我數了一下，光SUV就有問界M5、東風小康風光E3、嵐圖FREE、賽力斯SF5、天際ME5等，不過它們大多都是5座SUV，如果家庭用户想要6座增程式SUV的話，就只剩下理想ONE、理想L9和即將上市的問界M7了。由於理想L9已經正式上市了，它定位全尺寸SUV，級別要比問界M7高一些，並不是直接競爭關係。我個人覺得，問界M7真正的競爭對手會是理想ONE，面對“來勢洶洶”的問界M7，理想ONE如何接招？

問界M7是AITO汽車打造的第二款車型，而提到AITO汽車這個品牌，就不能不提賽力斯和華為，至於它們兩者是如何分工的，我是這麼理解的：華為負責整車研發，比如外觀設計、內飾設計、智能座艙、電機、電控等，都是由華為負責；賽力斯則負責整車製造和質量把控，畢竟它背靠東風小康，具有豐富的造車經驗和嚴格的質量管理體系。因此，對於問界M7的軟硬件設施，我是向來不擔心的，起碼，它比大部分造車新勢力要更加靠譜。另外，AITO汽車的銷售渠道也是由華為負責，問界M7和問界M5一樣，也在華為的銷售門店進行銷售。

問界M7的外觀設計並沒有直接照搬問界M5，而是進行了富有原創性的重新設計，不“套娃”也提升了該車的辨識度。它的前臉採用了雙格柵設計，上格柵為窄條幅倒梯形設計，並與大燈組貫通融合，上部的橫向鍍鉻飾條內還集成了貫穿式LED日間行車燈，在大燈組內也有LED日間行車燈的一部分，設計十分完整。下格柵則採用了梯形設計，內部由橫向鍍鉻飾條點綴，看上去錯落有致，富有層次感。兩側進氣口則採用了豎狀造型，提升了前臉的運動氣息。

車側設計比較厚重，大量平直線條配合255/50 R20英寸輪胎，讓整個車側充滿力量感。該車的輪圈設計也十分個性，十輻式對比色輪胎提升了車側的運動感。我們還能看出，它配備了隱藏式門把手和後排隱私玻璃。尺寸上，問界M7的長寬高分別為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm，超過5米的車長和近2米的寬度不但讓它的外觀稍顯大氣，而且還能保證寬敞的車內空間，即使採用三排六座佈局，座椅空間也不會很侷促。至於車尾設計，同樣十分飽滿，貫穿式尾燈照應了前臉的貫穿式LED日間行車燈，尾燈中段下方，還鐫刻有AITO字母標識，點明瞭該車的身份。整體來看，該車的外觀設計還是不乏亮點的，也符合其家用SUV的定位。

動力方面，問界M7搭載了一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，不過它的發動機並不負責驅動車輪行駛，而是作為“增程器”負責帶動電動機工作，多餘的電量又能儲存至電池組。它的動力系統是前後雙電機（四驅車型），兩驅車型只提供一台後置電動機，電機最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，它的WLTC純電續航里程為150km。雙電機四驅車型則是在200kW/360N·m後置電動機的基礎上，又增加了一台130kW/300N·m的前置電動機，系統最大功率達到了330kW（449馬力），系統最大扭矩達到了660N·m，動力輸出更加充沛，它的它的WLTC純電續航里程為135km。在非長途路況下，可以純電模式行駛，以降低用車成本，在長途路況，則可以打開增程器，問界M7是不存在里程焦慮的。

車內空間方面，問界M7採用了2+2+2的6座佈局，白色的座椅搭配棕色木紋裝飾，顯得十分温馨，前兩排的航空座椅頭枕看起來比較舒適，空間方面也沒有問題，比較符合家庭用户的用車需求。據悉，問界M7將於7月4日華為舉行的全場景新品夏季發佈會上進行首發，並有望公佈售價。理想ONE如何接招？#問界M7到底動了誰的蛋糕#