在年輕用户羣體當中，針對汽車操控，大家探討最多的是“汽車操控更看重人還是更看重車”，並且汽車操控也是很多汽車媒體人和部分用户追捧的核心點。
然而完美的汽車操控往往存在於理論當中，當用户的實際用車環境發生變化之後，所謂的穩態迴轉性、轉向回正性、轉向輕便性等等都會被外界所影響，而此時追求的理論操控就會成為一種悖論。但是對於馬自達來説，操控已經是深入到了其品牌骨髓裏面，並且馬自達並不是一直在追求操控，而是在不斷研究操控的標準，以此不斷強化“技、藝、人、魂”的品牌核心。
到底汽車操控更看重人還是更看重車？
然而當我們談及操控這個話題的時候，其實話題本身就已經將用户分為了兩大陣營，第一種是瞭解汽車並熱愛汽車的用户，第二種就是隻把汽車當做交通工具的用户。因此在面對第二種用户的時候，只需要抓住性價比、功能配置，或者是尺寸空間幾個關鍵因素就能滿足他們的需求。但是對於第一種用户來説，他們瞭解並熱愛汽車之後就會對汽車提出更高的要求，甚至還在某種程度上決定了未來的市場發展方向，並且這種用户還多以年輕化為主，因此經過多年的發展和積累，只要提到操控便不會繞過馬自達這個品牌。
從馬自達剛剛進入國內市場開始，它就已經給用户刻下了不同尋常的印象，如果把當年所有汽車品牌比喻成一個班的學生，那馬自達必將是班裏的技術控和顏值控。也正是因為馬自達在技術上的不斷鑽研和探索，所以網友是這樣評價馬自達的：“別人賣車是為了賺錢，而馬自達賣車是為了再研究技術”，畢竟馬自達自始至終所堅持的“人馬一體”，不僅是為了滿足喜歡操控喜歡運動的年輕用户，更是為汽車操控圈定一個可實現的標準。因此汽車操控到底是看重人還是看重車的定論是什麼？結果自然是遇到對的車，便能閃現出更閃耀的火花。
工程師的樂園，年輕用户的“夢中情人”
那馬自達帶來的操控和運動的標準是什麼？或許馬自達品牌的“技、藝、人、魂”四個字就能完美解釋。
不可否認的是，對於追求操控的汽車品牌來説，一定是將“技、藝、人、魂”進行完美結合的，從技術上打造最流暢最迅捷的動力輸出體驗，從設計上打造最性感最優雅的車身本體，從操作和駕乘方面打造更趨於完美的人體工程學設計，最終才能帶來趨於完美的操控靈魂。
當然無論是以往馬自達787B在勒芒24小時耐力賽中取得的成功，還是車迷心中久久不能忘卻的馬自達RX-7，以及車迷對馬自達Zoom-Zoom的追求，都是馬自達工程師帶給車迷的一場技術盛宴。而今，當馬自達為我們帶來“創馳藍天”技術和“魂動”設計之後，今天的馬自達一如既往的也是年輕用户心中的“夢中情人”。
“技”“藝”再出發，馬自達3昂克賽拉黑曜版和馬自達CX-30黑曜版即將發售；
隨着馬自達對操控的進一步理解，雖然馬自達旗下車型在操控上已經是“獨孤求敗”，然而對於用户來説，如何能幫助用户實實在在的提升駕駛技巧，也成了馬自達思考的重要課題。
而今，馬自達在即將推出的次世代馬自達3昂克賽拉黑曜版和馬自達CX-30黑曜版上將全系標配「i-DM人馬一體駕駛評價系統」，此係統的工作邏輯類似於以往高性能房車上搭載的諸如賽道圈速計時或者是漂移得分等項目，馬自達「i-DM人馬一體駕駛評價系統」將對駕駛者的駕控水平進行分析，讓駕駛者更清晰明瞭的感知車輛啓動、行駛、轉彎、駐停各個狀態下的車輛反饋，增強人與車之間的互動性，提升駕駛技術，以此減少駕駛過程中的晃動與剎車帶來的不適感，大幅度提升車內乘員的舒適感。
目前，次世代馬自達3昂克賽拉黑曜版和馬自達CX-30黑曜版已全面到店，而除了全系標配馬自達「i-DM人馬一體駕駛評價系統」之外，全新車型還將增加更多的年輕化運動化元素，比如新增的極境灰車身顏色（次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版）、燻黑運動輪轂、燻黑的外後視鏡，以及勃墾地紅座椅和中控縫線設計等等，都將再次賦予次世代馬自達3昂克賽拉黑曜版和馬自達CX-30黑曜版更強的“技”和“藝”，給用户帶來更強的視覺衝擊效果和更過癮的駕控體驗。
當馬自達這個品牌的操控精髓已經深入到用户體驗當中的時候，車輛帶來的操控性是每個駕駛員都能切身體會到的，而伴隨着次世代馬自達3昂克賽拉黑曜版和馬自達CX-30黑曜版全系標配且同級別裏面唯一搭載馬自達「i-DM人馬一體駕駛評價系統」的時候，此時的操控不單單可以帶來更好的體感，也能帶來更好的數字化操控表達，而這就凸顯了馬自達為操控制定標準的引領地位，讓“技、藝、人、魂”更能被大家所感受和理解。