5.1米長，空間超大！這台1.8T手動擋的風行M7有意思
大家通常購買MPV的原因無外乎兩個。一是公司方面用於商務接送，因為MPV造型大氣，乘坐也較為舒適；二是個人家庭使用，主要因為家裏成員比較多或者有其它裝載需求。很長一段時間，MPV市場一直都被合資品牌所壟斷，別克GL8、本田奧德賽、豐田埃爾法等等都是我們耳熟能詳的車型，在家用、商用方面他們都有各有各的優點。而我們國內的MPV市場相對比較低迷，自主品牌前些年對於研發MPV不太感興趣，隨着計劃生育政策放開，消費者越來越重視MPV這種車型，很多自主品牌都開始研發或改良了自己的MPV產品，例如這次要説的國內率先做MPV車型的老朋友，東風風行。
要撼動合資品牌的影響力，把自主MPV推向市場不是一件容易的事，20年來東風風行他們也走過不少彎路。據東風相關工作人員稱，以前為了能不斷完善產品線，推出的產品很多，導致定位都很模糊，別説車主消費者，連他們自己都分不清楚自己旗下到底有多少產品。因此，他們決定把旗下繁多的產品線重新整合定位。推出低端一點的MPV菱智M5以及電動版的菱智M5EV，中端產品菱智PLUS以及中高端產品風行M7。這次我主要給大家介紹這款更適合我們商務和家用的中高端定位MPV風行M7。
外觀
作為風行MPV裏目前定位最高的車型，風行M7外觀相對以前老款也有了不少優化。中網的設計比起以前一味地使用大面積鍍鉻來説，整體的設計感和精緻程度都有了很大的提升。黑色裝飾是現在乘用車設計非常喜歡使用的元素，看起來有種神秘和運動感。中間再加以一條細長的鍍鉻飾條點綴，細緻感就有了。
大燈方面也挺有設計感的。首先整個大燈的面積很大，讓整個前臉顯得炯炯有神。但是，這款車的遠近光燈採用的都是鹵素光源，不過照明程度還是夠用的，畢竟價位不高，不能要求太多。大燈下方是一條轉向燈帶，和大燈組一樣有銀色的鍍鉻飾條裝飾，這條鍍鉻飾條和中網上的那條是無縫銜接的，細節設計很棒，看上去精緻感不錯。
下方霧燈位置有兩條LED日間行車燈帶，造型感也是不錯的。前霧燈的光源同樣是LED，在這方面上還算是比較厚道吧。
從側面可以更直接看出這台車的分量感。這款車的長寬高尺寸為5170*1920*1930mm，超過5米的車長，橫豎尺寸都超過1.9米，這款車無疑對新手是非常不友好的。但是這樣的身材，對於家用或商務來説都會有不少幫助的。首先，寬大的車身意味着車內空間一定不錯，裝載能力也一定很強，其次，大車所展現出的氣場也不弱，用於商務接送也還算夠面子。
尾部設計也同樣不賴。寬大板正的尾門確保了開口空間不會太小，地台的高度不會太高，方便車主上下搬運東西，但是尾門比較重，開啓角度也比較大，身材嬌小的女生可能這時候就要藉助男生的力量，讓他們感受一下身為男人的重要性了。至於尾燈方面設計感也不錯，採用了現在非常流行的貫穿式設計，細長的燈帶下方也有一條和前臉相呼應的鍍鉻飾條，設計細節也還是不錯的。
2021款風行M7全系採用的都是16寸的輪轂，胎寬215mm，扁平比為65，輪胎的整體靜音性能還算不錯的。這台車比較厚道的地方還體現在配備了全尺寸備胎，安放位置在底盤下方，為的也是給尾廂騰出更大的載物空間。
內飾
作為中高端定位的MPV，內飾設計必然是不能太差的。新款風行M7的內飾設計也算不錯的，不同顏色的材料靈活運用，而且視覺感受和觸感都不錯，絕大部分都是軟質材料，還有皮質包裹。擋把附近的覆蓋板還用上了木紋裝飾，一定程度上也營造了一些大氣的感覺。
這款車的配置並不低，從方向盤的多功能按鍵處可以看到，這款車擁有定速續航功能，同時還有語音控制車機的功能，對於家庭用户來説都是非常非常實用的配置。
實用的配置當然也包括這塊11.8英寸的超大中控屏幕，裏面有車載導航，智能手機互聯，車聯網等功能，整體來説還是非常實用的。
副駕前方的這款褐色飾板，首先材料是軟的，同時這上面的木紋裝飾也顯得蠻有精緻感的。一台十萬多的車能有這樣細節設計也算不錯了。
空間
空間方面其實完全不用擔心，基於這款車的尺寸，想把車內空間做小其實比做大還困難。這款車的坐姿偏高，但是也依然不會影響頭部空間，像我這樣1米75的人，上這台車是要分兩步走的，大家想象得到這座椅高度。頭部空間和腿部空間都很棒，方向盤支持手動上下兩向調節，找到一個舒服的坐姿並不難。
第二排座椅可前後調節幅度非常大，沒有人坐在上面的時候，中排座椅可以調節到頂住第一排的椅背。可想而知這樣的設計也是為了給後面騰出一個更大的裝載空間。第二排的靠背調節幅度也同樣非常大，可以實現180度完全放平，更方便在停車或休息區休息時乘客可以調節到一個更極致舒坦的狀態。
除了休息方面的舒適，這款車在公用方面也有一個非常不錯的配置。中排兩張座椅支持360度旋轉，與第三排形成一個會議模式，可以方便有需要的時候在車上臨時開個小會。當然，你也可以把它當做一個親子模式或者聚會模式，和孩子、朋友在車上可以面對面更好地交流玩耍。
這款車的第三排空間也是非常不錯的，即使第二排座椅調節到最後，第三排也還勉強能塞下我一個175cm的成年男性。除此之外，第三排座椅一樣可以像第二排座椅一樣，實現靠背180度放平，第三排乘客的待遇並不會比第二排差太多。
配置亮點
講到待遇，這款車沒有什麼致命的缺點。第二排擁有空調的獨立開關以及左右分區風量控制功能，並且還有熱風切換，待遇可謂是相當棒了。但是，下方的USB接口只有一個，如果想要實現中排兩個人都能充電的話，就要買一個點煙器的轉接頭了。
不僅如此，中排空調控制枱下方還有兩個空調出風口，但這兩個出風口主要是給大家吹腳用的，真正讓人感覺到空調温度的出風口在車頂上。
這個頂置的出風口，左右兩邊各設置有三個，不僅僅只有二排乘客可以享用，一直延續到第三排乘客頭頂，使得第三排也能享受到空調，比較厚道地照顧到了全車乘客的感受。
車頂的亮點除了頂置空調出風口，還有兩段式的天窗，二排乘客能感受到的陽光，第三排乘客同樣能感受到。
除了這些以外，全車的氛圍燈以烘托夜間行車氛圍，扶手箱內的空調出風口以冷藏飲料，D柱大面積車窗可以翹起通風等功等和有趣的設計在這款車上都有，其實這台車的車廂內在趣味還是蠻多的。
動力&駕乘感受
講到動力就一定要先給大家報一報參數，2021款風行M7全系採用1.8T米勒循環發動機，符合國六B排放標準。這款發動機最大功率為160馬力，最大扭矩240牛米。看參數其實都能想象到這款車的動力其實不強勁。
同樣全系標配的還有這款6MT變速箱，對於手動擋老司機來説是個非常大的福音。而且，手動變速箱還有個好處就是很難開壞，維修保養成本也低，非常適合經濟實用的家庭需求。
真正開起來的時候，這款車的手動擋並沒有我想象中的難開。這款變速箱擋位清晰，掛擋手感雖然算不上非常有吸入感非常棒，但至少不會覺得生澀。離合的半聯動點也比較好找，並且還有自動補油的功能，一定程度上降低了司機的出錯率。
除了離合和變速箱，這款車的油門和剎車調校得也還算不錯，整體的動力輸出還算線性，制動踏板初段調得比較靈敏。當然，這款1.8T的發動機動力並不算強勁，但也沒有很明顯的動力落差點，對於一般家用或商用來説也足夠了。
這款車的懸掛形式為前麥弗遜獨立懸掛，後五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛。在過坑窪時，車身的整體跳動不大，但是餘震還是會感受到，畢竟這麼大的車身。不過晃動不算太明顯，説明這款車的懸掛支撐性還是足夠的。同時，這款車的座椅足夠柔軟，所以懸掛稍微調硬一點點問題也不大。靜音方面這款車在這個價位來説表現還算可圈可點，開到時速80以上風噪、路噪都不算很大，維持在一個可以接受的範圍內。
編輯點評
這款車2021款的指導價為12.69萬-15.99萬，加上置換最高可以有13000元的綜合優惠，還有各類的貸款免息、貼息政策，因此這款車的性價比其實還是可以的。而這款車的主要目標人羣需求，是一些中小型事業單位的公用車，一些個體户和其它行業的工具車，同時也是一些大家庭的家用車。如果你拿着這個預算而且確實需要一款寬大實用、配置不低的中型MPV的話，我覺得這款車確實是一個不錯的選擇。