長城汽車手裏起碼有兩手絕活兒，一手是SUV，一手是皮卡，這是其面對中國品牌、乃至面對合資的優勢所在，尤其皮卡是長城汽車獨一無二的優勢。根據長城汽車2020年第三季度財報顯示，其皮卡連續5個月銷量超2萬輛，其中長城炮連續5個月銷量破萬，持續將皮卡細分市場的銷量冠軍握在手中。
銷量保持高位運行的同時，產量端也在上演“長城速度”，長城炮從零到第十萬輛下線，僅僅用了一年時間，在10月26日，第十萬輛長城炮下線儀式在長城汽車重慶智慧工廠舉行，筆者在現場見證了長城炮的這一幸福時刻。
一週年十萬輛，“長城速度“保量也保質
長城汽車重慶智慧工廠是長城汽車全球第五個全工藝整車生產基地，作為長城炮的生產基地，這間工廠歷時14個月就竣工投產，首先其建設週期是很短的，這是“長城速度”的一個體現。
在整車生產速度上，從零到萬輛用時不足百天，而到第十萬輛整車下線的用時也僅為一年時間，這也正好是長城汽車重慶智慧工廠一週年。這才是真正體現“長城速度”的地方，在行業裏，沒有哪家皮卡車企能有如此迅速的動作。
製造速度很快，但並不意味着長城炮就會降低對產品質量的要求，相反，對品質抓得更緊。根據長城汽車重慶智慧工廠“絕不接收不良，絕不製造不良，絕不流出不良”的生產理念，在生產製造各個環節都將品控放在重要位置上，以確保每一輛交到客户手中的產品都是高品質的，以確保其用户口碑、銷量在皮卡市場上的競爭力。
每賣出兩台皮卡就有一台長城皮卡
能夠快速生產十萬輛長城炮，除了工廠的生產效率之外，最重要的是這是市場的需求，是用户在倒逼長城汽車重慶智慧工廠跟上他們的需求，因此在“一起開炮·超音速電音節”現場，筆者還看到很多熱情高漲的長城炮車主。
根據中汽協的統計數據顯示，今年1-9月份，全國皮卡累計銷量超過34.1萬輛，同比增長6.3%，這個漲幅遠好於整個乘用車市場。其中，長城皮卡1-9月的累計銷量超過16萬輛，同比漲幅為63%，市佔率近50%。換句話説，在國內市場上，每賣出兩輛皮卡，就有一輛是長城皮卡。
事實上，長城皮卡一直都是中國皮卡行業的領導者，不僅在國內市場如魚得水，在出口銷量方面同樣是行業第一。迄今為止，長城皮卡已經連續22年保持國內、出口銷量雙料第一，而長城炮則會讓這個第一的含金量更足。
中國皮卡3.0乘用時代，讓汽車消費升級有更多可能性
現在來看，不管是長城炮的產銷量還是口碑，都堪稱是現象級產品，除了其刷新了普通消費者對皮卡的形象認知以外，其先後推出的乘用皮卡、商用皮卡以及越野皮卡從不同維度滿足用户的用車需求，從功能上、專業性方面讓普通消費者有更多的認知，正是由於長城炮的誕生，中國皮卡3.0乘用時代正式來臨。
因為多功能性，從助力2020珠峯高程測量到打造長城炮路亞國際錦標賽及機車文化節，再到玩轉阿拉善等，在不同的用車場景中，長城炮都證明了其自身的價值、實用性，這對帶動整個皮卡行業的發展是很有啓發作用的，也是汽車消費升級的一個方向。
寫在最後
讓皮卡流行起來！這是長城炮一直在努力打造的生態圈。如果説皮卡原來只能算小眾，那麼隨着越來越多城市對皮卡解禁、皮卡本身的功能也得到更多用户的認可，那皮卡流行起來不是沒有可能。而在這個轉型的風口上，長城皮卡在此領域已經佔領了絕對的制高點，這也將成為長城汽車全球化的有力支撐點。