全面進化:新一代福特 F-150 猛禽發佈

"霸主"。

這個世界上有無數台既好玩又有樂趣的皮卡,但福特F-150猛禽永遠是最特立獨行的那個。

畢竟,它不僅在原廠狀態下就能帶你奔赴Baja賽場,甚至在環境更為極端的無人區也能來去自如。從具體的性能取向和整體表現來説,福特F-150猛禽其實更像是一台帶有貨箱且造價昂貴性能強悍的大玩具。只要你想,它可以帶你抵達任何地方。

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不過由於近些年來類似雪弗蘭Silverado ZR2、道奇RAM Rebel等同類競品在性能方面有了不小的提升,讓福特不得不加快了新一代福特F-150的研製速度。
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終於就在前些天, 福特公佈了第三代F-150猛禽的技術參數以及官圖,作為當下國內銷量最大的高性能皮卡,這台車極有可能會在2021/2022年引進國內市場進行銷售。

那麼今天咱們就來詳細説説,全新一代福特F-150猛禽到底都"新"在哪裏了?

全面進化:新一代福特 F-150 猛禽發佈
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從外觀來看,全新F-150猛禽整體依舊保持了現款的設計風格,但在一些細節方面做出了修改,例如格柵面積進一步增大,且還換裝了福特最新的蜂窩中網,配合兩側全新造型的豎直樣式LED頭燈組,讓整個前臉有着渾然天成的一體感。

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另外新車的引擎蓋上還有全新的散熱口,兩側輪拱頂部則帶有側通風口,設計靈感均來自F22猛禽戰鬥機。
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新車下方包圍則採用了鋼質製成,並搭配層次感更為豐富的設計,同時還嵌入了毫米波雷達和LED霧燈,而下方裸露的兩顆拖拽點則是歷代F-150猛禽的保留項目。

如果預算充足,前保險槓上還有選裝Rigid越野照明系統的選項。額外説一句,Rigid燈具在國內越野圈向來有着"腎燈"的名號,足以説明其昂貴程度。

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側面造型與現款車型相比幾乎沒有變化,只是前輪拱的造型仿造了高速行駛時輪胎上方迎風甩出泥沙的效果。在行走系統上, 新車提供原廠35/37英寸輪胎可供選擇,不得不説這絕對是個好消息。

因為如果後期更換大輪胎,就註定要面對差速器齒比、車橋強度冗餘是否充足等多個問題,而原廠配置則完全不用擔心這些。此外,官方還提供了三款17英寸輪圈,其中兩款輪圈帶有防脱圈功能,可保障輪胎在低氣壓工況時也能正常工作。

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車尾部分沒什麼好説的,燻黑尾燈和可選裝的尾門飾條十分"提氣",後保險槓的造型也刻意進行了處理並將雙出排氣緊貼到了車底,提升了車輛的離去角。

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新車在內飾方面可謂是有了大刀闊斧的改動,福特智能座艙在全新F-150猛禽上首次亮相,為駕駛者提供舒適、個性並能輕鬆掌控全局的駕駛環境。全新12英寸全數字儀表板可自定義顯示內容,大面積的定製區域提供F-150猛禽專屬的顯示界面、動態效果、越野路況數據和實時導航顯示功能。

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在細節處理上, 新車方向盤增加了激光蝕刻徽標、回正標記和鋁質換擋撥片。可選配置提供新車提供360°全景影像、運動感更強的的Recaro桶型座椅(強烈推薦)、碳纖維材質飾板、帶18個揚聲器的Bang &Olufsen; (B&O;) 音響系統等。
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並且曾讓新能源車型引以為傲的OTA(Over-the-air) 空中軟件升級功能也出現在了全新F-150猛禽的配置單上,通過在線升級,車輛在未來可以獲得包括越野地圖(Trail Map)、窄路轉向輔助(Trail Turn Assist)等功能。另外還能提供過手機遠程查看車輛,檢查胎壓、油量;遠程控制區域照明、拖車防盜警報等功能。

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説完這些"浮於表面"的東西,再來讓我們看看全新F-150猛禽真正的硬核所在。

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在最基礎的通過性數據上, 在選裝37英寸輪胎後整車的離地間隙為33.274cm,最大接近角為33.1°,離去角為24.9°,轉向角則為24.4°。
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在車身框架部分, 新車將具備與 F-150 SuperCrew同樣強度的堅固鋼框架,並運用了大量高強度軍用鋁合金與複合材料,因此整車質量並不會過於誇張。
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懸掛部分是新車改動最大之處,後懸掛由之前的鋼板彈簧換成了螺旋彈簧,因此整車舒適性將獲得飛躍般的提升。 與此同時避震系統也獲得了升級,全新的Fox Live Valve避震,可通過多個電子傳感器實時獲取車身數據,每秒最多可對阻尼率作出500次調整,且懸掛自由行程也得到了進一步增大。
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據官方數據顯示,搭配35英寸全地形輪胎的情況下,前懸架行程為14英寸、後15英寸;搭配37英寸全地形輪胎情況下,前懸架行程13英寸、後14.1英寸。
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動力系統並沒有改變, 還是經典的3.5T EcoBoost發動機+10AT自動變速箱的搭配,不過福特將發動機的扭矩輸出曲線做出了調整,以便能在低轉速區間獲得充沛扭矩。同時新車將提供七種地形/駕駛模式,分別為濕滑、牽引-拖拽、運動、標準、越野、Baja、攀爬。
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總體來説,無論從哪個角度考慮,全新一代福特F-150猛禽都是高性能皮卡中當之無愧的王者。但這還不是全部,據福特官方表示,未來還將會推出搭載V8發動機的猛禽"R"版車型。

看來Ram 1500 TRX真正的對手,終於來了。

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