所謂成功人士，在我看來未必家財萬貫，但一定是事業、家庭雙豐收，此時汽車對他們來説，就必須兼顧面子和實用兩點。一款有足夠排面的車，能夠給自己的事業加分，而一款足夠實用的車，則能夠更好地照顧家庭。那如果男人到了30歲而立之年，龍鳳雙全、事業有成，該選擇一款什麼樣的車呢？我想勢必需要在品牌、性能以及乘坐舒適性三方面都有着出眾的表現才行。今天跟各位車友聊的三款SUV，在我看來能開上它們的話，便意味着你已經成為了眾人眼中的“成功人士”。
第一款：奔馳GLC（39.28-58.78萬）
且不論奔馳GLC的實用性如何，單就一款中型SUV懸掛奔馳車標，就能夠帶來足夠的排面。因此，毋庸置疑奔馳GLC能夠充分彰顯出一個男人的身份和價值。若能開着奔馳GLC出門，氣勢和自信都會提升不少，自然也就能彰顯出成功人士的形象。
另外針對“實用”二字，奔馳GLC骨子裏具有的“舒適”基因，仍被無限放大。雖説奔馳GLC車長才4米7出頭，但它的車身軸距卻達到了2973mm，因此奔馳GLC的內部空間實際上非常寬敞，足夠日常家用。加之奔馳GLC還標配有懸架軟硬可調、分段式電動天窗、後排老闆鍵等極具逼格的配置，無論是家用還是商務，均能帶來領先級的乘坐享受。
第二款：寶馬X3（38.98-47.98萬）
同理，寶馬品牌在國內的市場認可度也是頗高，加之寶馬X3還具有碩大的身材，十分運動的外觀造型，那麼該車能夠帶來的排面，同樣跟奔馳GLC一樣出色。而且寶馬汽車還代表着運動和年輕，所以寶馬X3在彰顯車主排面的同時，還能滿足車主對操控、駕駛激情的追求。
而且相對奔馳GLC來説，我認為寶馬X3營造出的豪華感更強。尤其是內飾，就連方向盤都是採用Nappa真皮包覆，手感和握感均屬一流。不過寶馬X3相比奔馳GLC在空間方面要略顯遜色，因為該車軸距還不及2米9，而且寶馬X3的舒適性配置也不及奔馳GLC全面，所以在這方面佔據一定劣勢。不過，寶馬X3這樣的空間表現，五座佈局下內部駕乘空間還是綽綽有餘，家用不會有任何問題。
第三款：理想ONE（32.8萬）
理想汽車雖説是造車新勢力，但理想ONE的市場表現卻頗為亮眼，據中汽數據顯示，4月插電式混合動力（含增程式）車型上險量排行榜中，理想ONE以2793台的成績力壓寶馬5系PHEV奪得銷冠。同時，理想ONE定位也要比奔馳GLC、寶馬X3更高，因此在氣勢方面，理想ONE自然不會處於下風。那在三十多萬的價格下，能夠開上理想ONE誰又能説他不是成功人士呢？
且理想ONE還有一點是與奔馳GLC、寶馬X3不同，那便是座椅佈局。由於理想ONE的車身尺寸比奔馳GLC、寶馬X3大很多，擁有超過5米的車身，所以它採用6/7座兩種座椅佈局方式。6/7座相比傳統五座車型而言，三排座椅能夠帶來更多的可能性，同時其六座車型獨立座椅具有的舒適性，也是五座車型無法匹敵的存在。不僅如此，理想ONE同樣配備有懸架軟硬可調功能，而且全車隔音玻璃也是標配，由此帶來的乘坐舒適性，不誇張地説比奔馳GLC還要出色。
另外還值得一提的是，由於理想ONE採用的增程式混合動力系統，由1.2T增程器和兩台電動機組成。其中1.2T增程器並不參與驅動，所以前後兩台電動機帶來的超高扭矩，賦予了理想ONE傲視同級的加速成績。經過實測，長度超過5米的理想ONE，僅需6.36秒即可完成零百加速，比奔馳GLC和寶馬X3要優秀很多。
不僅如此，理想ONE與傳統電動車和插電混動車型也有不同。純電動車最大的弱點便在於“續航較短”，插電混動和增程式車型的出現，就是為解決續航焦慮而來。但傳統插電式混動車型的發動機會直接參與驅動，其純電續航里程很短，且受限於傳統燃油車的結構，電池會侵佔大量後備廂的空間，影響實用性。而增程式車型本質上跟接近於純電動車型，同時還解決了續航焦慮的問題。
在此基礎上，理想ONE還是一款非常智能化的SUV。理想ONE搭載的四屏交互系統，無論是在視覺效果上還是在實際操作上，都比奔馳GLC和寶馬X3優秀很多。其中儀表屏和控制屏採用了穩定性極高的Linux系統，而中控屏和副駕娛樂屏則是採用操作方便、功能豐富的Android系統，無論是內置功能還是運算能力，均屬行業領先。
另外，理想ONE還全系標配有輔助駕駛系統，通過採用MobileyeEyeQ4視覺芯片、Bosch新一代超聲波雷達、毫米波雷達以及iBooster2.0電子制動系統等，實現全速自適應巡航、自動緊急制動、自動撥入駛出、車道保持輔助等諸多功能，造就超五星級的智能安全防護，比之奔馳GLC和寶馬X3還要“豪”氣。
綜合來看，以上三款SUV不管是商務用途還是家庭使用，都是極佳的選擇。同時奔馳GLC、寶馬X3和理想ONE還均有着自身獨特的優勢，能夠滿足用户的各種需求，還能彰顯車主的身份，帶來足夠的面子。試問，能夠開上以上三款SUV中的任何一款，難道還不足以稱得上是成功人士嗎？