日前，工信部發布了《免徵車輛購置税的新能源汽車車型目錄（第59批）》（以下簡稱《免徵購置税目錄》），通過該目錄可以瞭解即將上市的一些全新車型及相關車輛信息。
特斯拉Model S/Model X
在首台現身國內的Model S Plaid版被曝光後，最新款的特斯拉Model S、Model X終於要進入國內，不過可惜的是，新款的Model S/Model X依舊是以進口的形式在國內銷售，並沒有國產化。
從《免徵購置税目錄》中透露的車輛信息，此次引進國內的Model S/Model X各有兩個版本，分別對應普通版和Plaid版車型。所有車型均搭載100kWh的電池包，各車型的純電續航里程如下：
Model S純電續航715km、Model S Plaid版純電續航672km
Model X純電續航700km、Model X Plaid版純電續航664km
目前Model S和Model X在特斯拉中國官網處於接受預定階段，並沒有顯示售價。在此之前，Model S Plaid國內售價為105.999萬元，相比發佈之初的99.999萬元的價格還上調過。
近日，網上曝光了有關Model S Plaid版的交付信息，需要支付尾款1,013,990元，該車型選擇了白色內飾，加上訂購時的2萬元訂金，總價為103.399萬元，此價格僅供參考。
簡單介紹一下這兩款車型，新款Model S/Model X均採用了最新的家族式設計語言，整體設計貫徹特斯拉一貫的簡約風格，車頭保留了Model S/Model X車型標誌性的“T”型格柵。Model S Plaid版車型在外觀上的變化，就是在車尾部分加上了小尾翼，Model X Plaid版則與普通版本保持一致。
普通版
Plaid版
內飾部分，Plaid版車型主要是將原木飾板變更為碳纖維飾板，座椅縫線顏色有所變更，以及在座椅靠背側翼加上了打孔設計，其他部分與普通版車型保持一致。
動力部分，Model S/Model X普通版車型均配備雙電機四驅系統，百公里加速時間分別為3.2s/3.9s；Plaid版車型則是配備三電機四驅系統，百公里加速進入兩秒級，分別為2.1s/2.6s。
一汽豐田bZ3
bZ3作為豐田旗下純電系列bZ的第二款車型，基於豐田e-TNGA平台打造，與比亞迪合作開發。新車與bZ4X定位為SUV不同，是一台純電轎車，車身尺寸介於卡羅拉和凱美瑞之間。
bZ3外觀延續了bZ4X的設計語言，預計會使用後置單電機，配合比亞迪刀片電池，可以根據不同需求，提供多種續航版本。據《免徵購置税目錄》中的信息，bZ3有兩個續航版本，分別搭載49.92kWh/65.28kWh的電池包，CLTC純電續航分別為517km/616km。
新車目前只有一汽豐田版本，每年產能規劃為3萬台，廣汽豐田暫時沒有生產相同車款的消息。前天晚上（10月10日），廣汽豐田的bZ4X終於是上市了，豐田正式與一眾國產電動車展開競爭，但由於此前的召喚風波，bZ4X的形象也是受到一定影響，因此bZ3不容有失。
按bZ3的車型定位來看，有可能會切入20萬價位區間，與比亞迪海豹、零跑C01等熱門車型直接競爭，究竟e-TNGA+比亞迪刀片電池的bZ3能不能幫助在電動車佈局落後的豐田扳回一城呢？不妨留意新車後續更多消息的發佈。
寶馬i7
寶馬i7也即將交付，從《免徵購置税目錄》中能看到，寶馬i7搭載105.7kWh的電動包，純電續航里程650km。
寶馬i7來自寶馬的油電共用平台，在三電系統佈局上是沒有寶馬iX這些純電平台車型來得有優勢。在樣子上，寶馬i7與寶馬7系還是作出了一定區分，並不是直接套娃換動力，只是這個大鼻孔樣子確實是需要適應一下。
寶馬i7作為寶馬目前最高級的純電轎車，除了樣子大改，內飾也變得更加數字化、科技風。前排中控雙聯屏，後排懸浮式巨幕，後門門把手處還各配另一塊屏幕，另外iDrive 8也是少不了的。
屏幕是夠多了，但iDrive 8真的不像是電動車新時代的車機系統，操作邏輯與iDrive 7較為接近，上手沒啥難度，就是顯示界面太古早了，也不夠時尚年輕。下面就看寶馬i7能否憑藉駕駛和乘坐感受等傳統豪華品牌強項扳回一城了。
編輯説：除開上述的三款車型外，還有如飛凡F7、歐拉閃電貓、機甲龍、理想L8等車型都出現在了《免徵購置税目錄》中。另外，《目錄》中絕大多數都是純電車型，插電式混合動動力車型只有15款，能看出車企願意推出更多的純電車型，也從側面反映純電車在市場中的認受程度越來越高。
2023年起，插電式混合動力車型不再免費獲得上海綠牌，也就是説2023年在上海購買相關車型，雖然還是免購置税，但卻免不了買牌照的費用。其他消費者則是擔心，其他城市會不會相繼效仿推出相關政策法規。這會不會在暗喻明年（2023年）中國新能源車有關純電和插混車型的推出比例或許會出現變化？相關信息我們也會持續關注。