4月19日開幕的上海車展上，可以説是非常熱鬧，各種品牌展台新車頻發。但實際上，除了汽車之外，作為彩蛋的摩托車展台同樣十分熱鬧，杜卡迪帶來了最新的小怪獸，本田一口氣發佈三台新車……
而同樣擁有自己獨立展台的哈雷，同樣將自己的首款ADV車型帶到了國內，那就是2021款哈雷戴維森 Pan America（哈雷泛美）。
有關於泛美的照片，很早之前就已在網上流傳，很多人稱，這就是未來戰車的樣子，非常期待哈雷量產；
也有人説，這樣過於科技的外觀造型，已經偏離了哈雷品牌的定位，絕不可能真實出現在現實當中，畢竟哈雷就算做電動摩托，也是完全按照巡航車的樣貌設計的。
但時間來到2021年，這台哈雷的首款ADV車型，哈雷泛美終於出現在了上海車展之上，而且正式宣佈國內上市，售價24.18萬元。那麼這台車上，究竟又有哪些打破傳統的東西呢？s
首先還是從外觀説起，哈雷作為一個歷史悠久的復古機車品牌，早已經成為了美式復古巡航車的代表，圓燈、風冷、V缸早已深深印在了哈雷的骨子裏。
但在這台泛美身上，我們看到了一些不一樣的地方，以往張揚的亮閃閃的鍍鉻飾條不復存在，亞光處理的黑色車架，銀灰色的油箱，相比於X48、肥霸這些車型而言，低調了不少。
顏色低調歸低調，泛美的造型可謂是十分大膽。在小鳥嘴已經成為ADV車型標配的今天，哈雷打破了這一傳統，用分體式的寬大頭燈，替代了這一經典設計，獨樹一幟的設計風格，或許也是哈雷品牌自由、個性的精神體現。
而在配置的堆砌上，哈雷這一次也是毫不吝嗇，6.8英寸的觸摸顯示屏、五種騎行模式選擇、彎道騎手安全增強功能、胎壓監測、自適應大燈等等一應俱全。
此外，泛美最小離地間隙有175mm，坐高也達到了895mm，不過好在搭載了車身高度自適應調節系統，能夠將坐高降低至865mm，方便身高不佔優勢的騎手騎行。
Brembo卡鉗、米其林拉力輪胎、190mm長行程減震等等，這些配置也都悉數出現在了新車上。在泛美上市之前，這些配置的堆砌，很難想象出是一個美式巡航車品牌能幹得出來的事。
當然，最讓人驚喜的是，哈雷終於換掉了傳統的風冷發動機，換用一台1250cc的V缸水冷發動機，最大輸出馬力達到了147匹，峯值扭矩127牛·米，相較於傳統的風冷發動機而言，動力提升十分明顯。
總的來説，哈雷泛美的出現，給了很多ADV愛好者更多選擇，而且從配置、售價以及動力參數來看，泛美已經與行業標杆寶馬水鳥相差無幾。但其實力究竟如何，尚未有定論，還需要等待正式交付後，真實車主的反饋。
那麼你對這台哈雷泛美，有什麼樣的看法呢？歡迎在下方評論區討論交流！