日前，從各個車企發佈的2020年車企銷量數據中，整理出了部分國有車企在2020年的車市銷量成績，其中國有車企在整個市場中的表現確實引人關注，特別是上汽集團以超過560萬輛的銷售成績名列榜首；而民營車企銷量數據發佈後，又呈現出另一番的市場表現，綜合來看，國有車企除去合資品牌銷量後，其整體市場表現遠不及民營車企。
5大國有汽車集團表現
相關資料顯示，2020全年銷量數據中，上汽集團銷量560.05萬輛，即便如此，市場銷量同比下滑10.22%，成為2020年國有汽車集團中下滑最明顯的車企。
其中合資品牌的市場銷量，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱市場銷量分別下滑24.79%、8.29%和3.16%；自主品牌上汽乘用車下滑2.29%，僅有上汽大通增長25.87%。
其中不難發現，上汽大眾是此次下滑最明顯的車企，主要是上汽大眾在2020年中產品品質問題較多，“帕薩特A柱碰撞”、“以價換量”、“品質難控”等因素成為影響主因。上汽通用是因為前期的“三缸發動機”影響，即便後續經過調整，但影響甚微。上汽乘用車下滑主要是“內耗”造成，其中上汽榮威和名爵產品的相似性，造成內耗，並且名爵品牌過度依賴造型設計，在技術、品控方面未達消費者預期。上汽大通在2020年的SUV車型推出，一定程度上確實帶來了不錯的市場影響力，由於市場體量較小，對整個上汽集團的貢獻有限。
一汽集團整體市場表現良好，僅有一汽馬自達給集團拖了後腿，其市場下滑幅度達到了14.78%，拉低了整個一汽集團的銷量增速。2020年一汽紅旗是增幅最大的品牌，據市場銷量數據顯示，紅旗銷量不僅超過了沃爾沃、雷克薩斯等品牌，更是完成了產銷20萬輛年度目標。
東風集團在2020年銷量超過286萬輛，其中下滑較為嚴重的是東風日產、東風標緻、東風英菲尼迪、東風啓辰等品牌，直接影響了整個東風集團的市場表現，特別是東風標緻市場銷量成斷崖式下滑，下滑幅度超過55.74%。
值得關注的是長安汽車超200萬輛的市場表現，長安汽車合資品牌長安福特、長安馬自達市場銷量一度上揚，同時自主品牌長安CS75等熱銷車型的出現，帶動了整個長安汽車的市場佔有率。遺憾的是，廣汽集團受廣汽菲克合資品牌影響，即便全年銷量204.4萬輛，同比下滑0.9%。
狹義乘用車市場銷量TOP10
從乘聯會狹義乘用車批發銷量統計TOP10來看，排名前十的自主汽車品牌中，吉利汽車銷量超132萬輛，其次為長安汽車97.55萬輛，第三為長城汽車銷量88.65萬輛。
從市場銷量表現來看，吉利汽車完成了2020年132萬輛的銷量目標，受疫情和車市下行影響，市場銷量同比下滑3%。2021年伊始，吉利汽車的銷量目標定為153萬輛，隨着基於CMA架構的全新SUV產品落地和SPA全球架構打造的領克車型推出，2021年吉利汽車或能夠有新的市場表現。
長安汽車是2020年自主品牌車企中逆勢增長尤為明顯的車企，市場銷量同比增長21.4%，旗下產品長安CS75車型市場表現良好，全年累計銷量266824輛。今年下半年長安UNI系列產品上市，不到半年銷量突破6萬輛，助力長安汽車市場銷量增長。
2020年長城汽車銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，而2020年累計銷售新車111.15萬輛，連續五年突破百萬銷量。其中哈弗品牌繼續奪得中國SUV市場年度銷量桂冠；長城皮卡連續23年保持國內、出口銷量第一，這些成績助力長城汽車完成2020年銷量目標。
如果從市場表現來看，長安汽車是中國自主品牌車企中增速最快的，吉利汽車稱得上是自主品牌乘用車銷量第一，長城汽車可稱為中國自主品牌SUV銷量第一。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。