成都10月26日電 (劉彥君)26日由中國電建水電七局夾江公司製造的全國規模最大的船廂入水式鋼絲捲揚提升式升船機――烏江構皮灘第三級500噸級升船機機電聯調驗收通過。
“形象地説，我們製造的升船機就是讓500噸級的船舶僅需十多分鐘時間坐電梯上25層高樓，類似電梯的工作原理讓船行駛到有水的承船廂中，再把船廂整體提升過壩。”中國電建水電七局夾江水工機械有限公司黨委書記兼總工程師曾文説。
據悉，該升船機主提升機捲筒16件，捲筒直徑4.6米，長3.95米，制動盤直徑5.8米。這個由捲筒、制動盤及捲筒軸等組裝成套的捲筒裝置重91.35噸，減速器重130噸，自重3092噸的龐然大物，最大提升力為18000千牛，製作週期2年，重量和尺寸在同類型升船機中均屬全國之最。
圖為：整套設備提升。 曾艾林 攝
聯調現場，16個國內最大直徑的捲筒同步運轉，經過專業人員和設備檢測，升船機運行平穩、制動準確、保護裝置運行可靠，各系統工作狀態良好，順利通過。
“為了此次機電聯調，升船機制造的各相關方準備近半年，做過上百次方案推演。”曾文説，由於構皮灘升船機的捲筒屬於超大型捲筒裝置，加工和組裝精度和製造質量要求很高，對此夾江水工專門成立課題研究組進行超大型捲筒裝置製造關鍵技術攻關，該研究內容也是四川省科研課題的重要支撐項目。在捲筒製作的過程中控制不好，必將導致後繼加工的壁厚偏差過大，造成工件重心偏移量超標，最終將影響主提升機運行平穩度，對整套設備運行的安全度、舒適度、運行壽命及能耗等帶來負面影響。
“針對製作難點提前預判，發揮大國工匠精神，克服製造過程中的系列難題，對每道工序，各個環節反覆推敲論證，大力開展科技創新，僅與升船機設計製造相關的國家專利就有12項，對順利建設高水頭電站的通航工程具有重要借鑑意義，也是一次中國製造到中國創造的集中展示。”中國電建水電七局夾江水工機械有限公司總經理徐紹波表示。
據悉，機電聯調通過後，升船機將運往國家“十五”計劃重點工程，貴州最大水電站――烏江構皮灘水電站。該水電站裝機容量300萬千瓦，最大通航水頭199米，上游通航水位變幅45米，下游通航水位變幅14.81米，是目前世界上通航水頭最高、水位變幅最大的通航建築物。按500噸級船型航道標準建設，年單向設計通過能力為142.1萬噸。
“對於貴州來説，升船機觸發的經濟末端的細微變化已經悄悄產生，500噸級船舶可從烏江渡暢通到達重慶涪陵，實現貴州航運發展新突破。”徐紹波説。(完)