又一款國產車成功了，C-NCAP得分率92.4%，成國產車“老大”？

隨着人們對於汽車的要求越來越高，除了過去的設計、內飾、動力等方面之外，車輛安全在近年來受到的關注度也是肉眼可見的增長，很多消費者在買車前都會留意目標車輛相關信息。

前不久，中國汽車技術研究中心（C-NCAP）公佈了奇瑞星途攬月的碰撞成績，從測試結果來看，得益於星途攬月的出色發揮，獲得了C-NCAP給出的五星安全評價。與此同時，該車憑藉着高達92.4%的綜合得分率，成為中國自主品牌陣營當中成績最好的車型。

具體到各個環節，首先來看消費者最關心的乘員保護，在正面40%碰撞環節中，車輛在接觸到碰撞牆的一瞬間就立刻展開正面以及側面安全氣囊，並且安全帶也進行了預收緊，儘可能減少乘員身體往前傾的趨勢，安全氣囊與頭部正面接觸，緩解衝擊能量，起到了一個很好的保護。而在車身結構方面，撞擊後前機艙吸能結構都起到作用，將能量分散傳遞，發動機艙內的部件沒有入侵到乘員艙，同時A柱依舊堅挺，看不到明顯的變形或者斷裂情況。車廂內部完整度很高。除此之外，碰撞發生後車門都進行了自動解鎖，可以第一時間進行逃生或者營救。

而在假人損傷情況方面，副駕駛和後排的假人傷害數值均做到滿分水準，而主駕駛也不過是被扣了一些分，依然是接近滿分的表現。

在側面碰撞中，星途攬月同樣保持優秀的表現，B柱強度非常高，很好的抑制住乘員艙的入侵量，取得了滿分20分的成績，成為新規後的榜單第一名。前後排假人傷害數值都是滿分表現。而在模擬追尾的鞭打測試中，假人頸部受傷風險也是接近滿分的表現。

憑藉着正面40%偏置碰撞和側面碰撞測試，星途攬月在乘員保護環節得分率高達96.06%，遠超參測車型的平均值。

不過在行人保護方面，星途攬月表現就不像乘員保護環節那麼亮眼，綜合得分率僅70.54%，只比平均值高了0.02個百分點。主要扣分點是對車外行人頭部的保護效果，滿分12分只得了7.581分。

而在主動安全方面，星途攬月綜合得分率為97.42%，其中緊急情況下車輛的穩定性獲得了滿分表現。同時在車對車自動剎車以及車對人自動剎車環節上都獲得了接近滿分的水準，綜合表現非常優異。

星途攬月能獲得如此亮眼的成績，主要還是因為整車基於 M3X火星架構PRO開發，。車身架構使用了“一體式籠式車身”，優秀的設計結構在承受住碰撞壓力的同時，還能通過設計把衝擊能量傳遞到全車，同時高強度鋼材佔比達到了85%，車身扭轉剛度為28000Nm/deg，扭轉剛度開口變形量小於0.5mm，B柱熱成型鋼抗拉強度超過1500Mpa。正是結構設計的合理性以及高強度材質的雙重作用下，才使得星途攬月能時刻保護車內成員生命財產安全。

總結

綜合看下來，星途攬月充分展現了奇瑞汽車造車方面的技術和經驗，尤其是乘員保護相關的車輛碰撞環節更是拿到驚人的成績，登頂國昌產車年度榜單第一名也是實至名歸。