長安汽車的UNI產品序列從最初的UNI-T，再到UNI-K，再到將要上市的UNI-V，它們在設計上令人印象深刻，這也成為了UNI產品序列非常明顯的標誌性特徵之一。
UNI-K作為UNI產品序列裏的中型SUV，為了兼顧動力性全系搭載了“2.0T+8AT”的動力組合。那有沒有即能兼顧動力，又能帶來經濟性的車型呢？這一次，長安汽車為UNI-K新增了藍鯨iDD混動系統的車型，那在新動力系統下UNI-K iDD的表現如何呢？
由於UNI-K iDD增加了P2電機和30.7kWh的電池組，整備質量已經達到了2噸，再加上我們車裏有四位男性，所以在我試駕它之前腦海裏第一個想法是這款車的動力行嗎？
UNI-K iDD為P2電動機，電動機位於發動機與變速箱之間，電動機的動力輸出路線需要經過6擋濕式雙離合變速箱。
相反，若你在高速勻速行駛這種對發動機很經濟的工況下，便可以把電量保持調節至90%，讓1.5T發動機多參與工作，從而保留更多的電量，以留給城市中純電行駛。
整體來説，由於有了P2電動機的加持，UNI-K iDD的動力響應很不錯。與此同時，對於整備質量達到2噸且車內還乘坐了四位男性的情況下，這款車在城市中駕駛也非常的輕快。至於能耗方面，幾乎滿電出發在行駛了142.2公里後，表顯平均電耗為16.6kWh/100km，平均油耗為4.9L/100km。
寫在最後：在如今油費不斷上漲的背景下，高油耗令我們很焦慮。如果換成電動車的話，雖然省錢，但補能的短板又讓我們出現了里程焦慮。那在iDD混動系統加持下，UNI-K iDD的NEDC匱電油耗僅5L/100km，綜合續航里程可達1100km，解決了油耗和里程焦慮的問題，且動力水平也完全能夠滿足日常使用。由此可見，UNI-K iDD已具備很出色的產品力，現在就看長安汽車能否給我們一個誠意的價格了。
（圖/文 網通社 張錦碩）