12月9日，寶馬官方宣佈全新寶馬7系/i7正式上市，其中全新寶馬7系共推出6款車型，售價區間為91.9-126.9萬元；寶馬i7共推出2款車型，售價均為145.9萬元。此外，寶馬i7 eDrive50L同步開啓預售，預售價區間為100-120萬元，其將在2023年推出。
1、外觀採用全新家族式設計風格，行政屬性味道更濃郁，並有雙色車身可選；
2、內飾中很好的將豪華、科技、藝術氣息彙集在一起。BMW環抱式交互光帶，不僅絢麗，還有交互功能；
3、配備第8代iDrive融入了本地App應用，如愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等；
4、後排配置非常驚豔：兩側5.5英寸扶手屏、後排8K的31英寸超寬全景顯示屏、後排座椅靠背向後調節最大可達42.5度；
5、提供燃油、插混和純電三種動力，燃油版增48V電機。
今天我試駕的這台寶馬i7為xDrive 60L，並且配備M運動套裝，看起來要比普通版本更加運動。整個車頭最醒目的無非是尺寸很大的雙腎格柵，以及分體式大燈。這兩點均是寶馬最新的設計元素，在i7這款車上全部運用到了。如此創新的設計，確實與記憶中的寶馬風格有衝突感。但是看過實車得我認為，其顏值非常不錯。
作為一款旗艦車型，用料和設計上沒有高規格怎麼説得通。那麼在日間行車燈中，使用了施華洛世奇水晶，以L型排列，每塊水晶都配有LED背光單元。
下部分為主大燈光源，能看出設計師有隱藏它的想法。相信如果是一輛黑色的車型，那麼車頭的視覺效果將會又是另一番模樣。
大尺寸的雙腎格柵是寶馬目前的最新家族特徵，那麼在這輛i7上也融入着屬於自己的元素。比如寶馬logo外圈帶有藍色裝飾環，雙腎格柵上還有“i”品牌標識。
全新7系及i7只有長軸距一種規格，寶馬i7的長寬高分別為5391/1950/1544mm，軸距為3215mm，尺寸上全部超越現款寶馬7系。對於這款旗艦行政級轎車來説，氣場是很重要的，而車身側面更加尤為重要。短前懸、長軸距、長後懸的設計特點，造就了寶馬i7的大氣威嚴。另外車身側面也有很多可説的點，接下來我們一一展開。
首先這款xDrive 60L M運動套裝版本配備了一個更為動感的輪圈，讓這輛車彷彿穿上了瘦版西裝，年輕又不失穩重。輪胎方面選擇了倍耐力的當家花旦P ZERO，前胎規格為255/40 R21，後胎規格為285/35 R21。
接下來重點來了，寶馬i7採用了四門電動的形式，非常符合電動車的科技特點，並且運用到這樣一台豪華旗艦產品上，也能給予客户足夠的尊重。那麼它的車門把手採用了非常規的樣式，開門方式有兩種。第一、手伸進去去扣裏面的開關；第二、按一下原點上方位置，車門自動打開。而那個原點則是探測器，如果你擋在車門前，那麼車門則不會完全打開而是打開一個縫，避免磕碰。
霍氏彎角鍍鉻裝飾移到C柱，在這輛M運動套裝版本上為黑色，更酷。並在後車窗增加矩陣式幾何暗紋，空間更顯寬適，又滿足後排乘客隱私需求。
車尾方面並不像前臉給人的震撼感，更多的是一種簡約的時尚氣息。這台M運動套裝版本採用了更動感的後保險槓設計。不告訴你的話，你會認為這是一台電動車嗎？不過普通版本的車型在車上上會有藍色裝飾條，突顯自己電的身份。
纖細的尾燈給人一種妖媚的感覺，甚至越看越上眼。與這輛豪華旗艦配合得很完美，不突兀。
進入到內飾後，第一個視覺反饋是依舊豪華，第二個視覺反饋是年輕時尚、第三個視覺反饋是科技滿滿。有時候你必須得佩服，誰説傳統品牌不會設計電動車內飾？下次誰再這麼説，讓ta看看寶馬i7吧。
車圈裏都説奧迪會玩大燈、奔馳會玩氛圍燈，那麼在這輛寶馬i7上，它把兩樣都給佔了。給大家先來一張其氛圍燈的效果圖，官方叫做BMW環抱式交互光帶，除了單色外根據不同主題模式會有不同的多色風格。與普通的氛圍燈不同，它不是普通的光帶，而是一整塊很寬的透明面板，並且還設計有交互動作。
這台M運動套裝版本配備了一個三輻式M運動方向盤，普通版則為兩輻式，手感上來説的話，還是這款方向盤更加粗壯，真的是讓人愛不釋手。但對於手小的女性來説，握起來可能就會費力了。
12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏組合成了這塊一體式懸浮曲面屏，讓寶馬的內飾視覺感受更為年輕時尚。屏幕顯示效果沒得説，主題界面也是非常高級但不失時尚的氛圍。
搭載第8代操作系統的BMW iDrive，駕駛者可於多種模式下直觀體驗車輛控制、導航、信息娛樂及通信功能，並享受便利的數字化服務，及更進一步的人機交互功能。第8代iDrive的界面明顯更加簡約，每一級菜單的劃分很清晰，同時內置的功能更加強大。其融入了本地App應用，如愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等。
BMW智能個人助理也是首次亮相，視覺形象更加擬人，此外，支持前後排喚醒，並新增多達20個功能，包括開關車門、激活指定座椅按摩等。還為中國用户專屬定製兩個定製化聲音（男聲/女聲）。
iDrive旋鈕自然也不會缺席到這輛最新旗艦上，使用體驗還是一如既往的絲滑便利。並且旋鈕的旋轉手感也太好了吧。另外全車共計超過30個傳感器，其中包含首次配備的Mobileye 800萬像素車載攝像頭，提供L2級高級駕駛輔助功能，並在技術上具備了L3級自動駕駛的可能。
寶馬現在非常講究氛圍感的建設，從多達7款不同主題風格就能看出。通過駕駛模式、顯示風格與車內氛圍構建沉浸式體驗。其中前三個個性、運動、節能不僅是主題模式，也關聯到駕駛模式。比如在運動模式中，屏幕主題、儀表顯示、車內燈光、動態響應、甚至座椅腰部也會自動收緊。而悦動、舒緩、影院、數字藝術模式則為單純的主題風格切換，但也會聯動車內的其它功能，如影院模式則會調整遮陽簾、座椅角度等。
在寶馬i7上，其進化了循跡倒車功能，由之前的50米擴展到200米，並且還增加了自動小幅修正能力。這個功能我只能説，用過的都説好。除此之外，還可最多儲存10條泊車路徑。比如可以記錄從地庫入口停至私家車位的路線，不用駕駛員操作自行前往。未來可能還會有手機一鍵呼叫自行開出車位功能。
試駕過這麼多款車，還真很少有能讓我在這裏放一張車內內飾板的圖。首先我想説，這個門飾不管是水晶的座椅調節按鈕還是B&W的揚聲器罩，亦或者是面料顏色的拼接，都太精緻了。然後我想説，這車門上的功能太複雜了！可能你會説，一個車門有啥複雜的，那下面看我給你介紹一下。
首先別忘了寶馬i7是一款全車配備了電動車門的車型。那麼在車門上它的開門按鍵就有兩個。如圖所示，黑色的那個按下後車門自動開啓一個縫，並不會完全打開，後續打開可以用手將門推開。而下方灰色部分的拉手則為傳統的機械式，由於為了讓大家看得清楚，所以拍攝之後特地低角度，實際上傳統機械拉手設計成了隱藏的形式。
寶馬i7配備了來自Bowers & Wilkins的鑽石環繞4D音響，擁有多達36個揚聲器及Logic 7處理系統。關上車門後，坐在車內，給人一種從未有過的音響沉浸感體驗，聲音就好像是從四面傳來，立體生動。
這塊全景星軌天幕官方説是同級最大，不過中間怎麼有一塊黑色的東西，那是啥？
座椅的材質柔軟舒適，並且坐墊左右寬厚，坐上去沒有一點不適的感覺。前排座椅均支持加熱、製冷、內置9套程序的按摩功能。
各位，還記得我剛才説車門上的功能很複雜麼？這不又來了。請注意這個左邊一個小車帶一個A的按鍵，按下它就會自動開啓整個車門。形式非常新穎，個人第一次體驗。但問題是，好多次要開車門都忘了該點哪裏，還是不熟悉啊，哈哈！接着右側的0——1則是空調的出風擋位控制，全部是觸控式的。
不知你對這款車的內飾大景還有沒有印象，是不是沒找到空調出風口？為了形成更加簡約的視覺，車內的空調出風口被隱藏了。通過這樣仰拍的圖片，你能夠看到空調出風口隱藏在了哪裏，以及控制出風方向的物理調整鍵。
中控屏幕下方留了幾個觸控式的按鍵，有剛才説到的空調風量、雙閃、手套箱打開按鍵等。我個人覺得這樣的設計很好看，融入到了環抱式交互光帶中，但要是加上震動反饋應該會更完美。
對於一輛純電動來説，換擋撥片這種東西是毫無關聯的，那麼在i7上竟然真的存在。在試駕過程中我試了一下，按下後屏幕會出現特殊畫面，並有10秒倒計時。該功能可以理解為“10秒最強性能狀態”，運用在需要急加速如超車的情景。燃油版本的7系也有這一功能，按住減擋撥片即可。
如果説前排是前菜，那麼後排則是今天的主菜。首先給大家展示一下右後排座椅調整到最舒服的樣子，座椅靠背向後（調節最大可達42.5度）、腿託升起、前排座椅後方的腳託立起。
還記得寶馬的那塊帶屏幕的遙控鑰匙嗎，在這一點上寶馬還真會鑽研，因為他們在後排車門上也設計了控制屏幕。尺寸為5.5英寸，如圖所示可以控制車載娛樂系統、後排座椅位置、空調、內部燈光等等。
剛才説的天窗上的黑色的東西，其實是一塊分辨率高達8K的31英寸超寬全景顯示屏，可以通過中控屏控制收起。引入國內頭部流媒體應用——愛奇藝，為中國用户提供電影、劇集、綜藝、兒童動畫等娛樂內容。還引入了華為應用市場，緊密貼合用户多元需求。
支持HDMI、藍牙的連接方式。可以説，在這裏玩PS5都不是問題。不過老闆們應該會在路上進行PPT之類的商業洽談，或者合作前相關的企業介紹説明吧。
體驗者身高180cm，在前排調整好自己的駕駛坐姿後，頭部空間為一拳。
體驗者來到後排，在前排保持不動的基礎上，後排的頭部空間為一拳、腿部空間為兩拳+。
行李廂的開口很大，並且呈現內擴狀態，縱深的表現出色，裝載大件物品也沒有任何壓力，整體容積為500L。
寶馬i7搭載第五代BMW eDrive電驅系統，採用勵磁同步電機。雙電機綜合最大輸出功率為400kW，峯值扭矩為745Nm並擁有一系列創新技術。車輛在CLTC標準下續航里程最高可達650km，百公里能耗最低可達17.9kWh，百公里加速4.7s。
充電方面，支持最高功率195kW的直流充電，充電10分鐘即可行駛170公里（WLTP標準），直流充電功率為100kW時，從10%充電至80%需要50分鐘。支持最大11kW的交流充電，從0充滿約10.5小時。
總結：作為年底最重磅的一款車型，全新寶馬7系/i7自然是受到了很多關注。那麼從實際的產品實力來看，相信這款車型並沒有讓大家失望。對於這款車，我認為其不僅在自己擅長的豪華領域繼續有着出色表現，同時在科技、藝術、電動化等領域也有着出眾表現。同時我也相信，全新寶馬7系/i7的上市，將會給競爭對手帶來很大壓力。