雖然威蘭達早在2月份就正式上市，但由於大家都懂的原因，新車的到店和交車一直拖到了現在。
終於，在4月25日的那天，廣汽豐田威蘭達，在全國範圍內都開始了到店交車。所以今天，咱們就來盤威蘭達，看看這款車有什麼亮點！
快速瞭解新車
威蘭達是RAV4的姐妹車型，和RAV4一樣，都是源於豐田目前最新，並且安全性口碑炸裂的TNGA構架打造的。
和RAV4不同的是，威蘭達的設計更加温文儒雅，前臉雖然也是採用筆直線條，但視覺效果更柔和。
並沒有RAV4那種粗狂的狂放派的感覺，更像是一個穿着休閒裝的斯文人。
不過車側線條十分硬朗，腰線從車頭舒展到車位，營造出一種俯衝的既視感。
車身底部有類似Cross的黑色飾板貫穿，突顯出幾分野性。
車尾設計就比較簡單，兩側的尾燈組由黑色飾板與鍍鉻飾條相連接，形成類似時下流行的貫穿式設計。
而且鍍鉻延伸到車燈內部，細節的精緻感處理還算是相當不錯。
值得一提的是，威蘭達還提供6種單色車身和6種雙色車身顏色可選。
內飾部分則和RAV4沒有太大的差別，採用了大量橫平豎直的線條設計，整個中控台呈現T字形的結構。
但值得一提的是儲物空間做的相當豐富，尤其是副駕駛一側，還和漢蘭達一樣有設置了橫貫式的儲物槽。
動力部分，新車搭載了2.0L燃油與2.5L雙擎兩種動力總成，其中，2.0L發動機的最大馬力為171匹，最大扭矩為209N·m。
雙擎版車型搭載由2.5L發動機與電動機組成的THS-II混動系統，其中發動機的最大馬力為178匹，整套系統的綜合最大功率為222馬力。
三種四驅系統的競爭力拉滿
威蘭達的定位其實和皓影蠻像的，不僅得打緊湊級還得兼顧部分入門級中型SUV市場，競爭壓力其實還是蠻大的
而威蘭達主要的競爭力，就主要表現在以下幾點上：
首先是威蘭達是基於TNGA構架下的TNGA-K平台打造，除了能共享零部件降低開發製造成外，最關鍵的還是保證質量穩定性和安全性。
畢竟現在基於TNGA構架下的雷凌、凱美瑞和CHR等，無論是在質量穩定性，還是近幾個月備受大家關注的安全性上的口碑，都可以説是“頂流”級別。
其次是配備的配備2.0L發動機、2.5L混動系統，在凱美瑞等車型上有過驗證，動力、燃油經濟性以及實際體驗都比較完善。
但最強的競爭力還是源自三種四驅系統以及應對駕控做針對調校。
燃油版配備的是傳統DTC四驅，經過豐田針對性的優化後，在非鋪裝路面行駛能力得到了一定的提升。
但重點是高配燃油版以及混動版車型分別配備的是動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）以及電子四驅系統（E-Four）
其中DTV動態矢量四驅，這套DTV跟以往的DTC最大的區別是在後橋上導入兩個連軸裝置，利用後橋左右兩側的連軸裝置，可以對前後輪扭矩進行100:0-50:50分配，還可以對兩個後輪進行0:100-100:0的扭矩分配。
而混合動力的四驅系統“NEW E-Four”，其最大的特點是帶有後驅電機，使整車的前後輪扭矩分配比例達到20：80。
讓後輪動力可以超越前輪，從原來的50增加到80，所以可以説，既具備了前驅車的優勢，也具備了後驅車的優勢，在轉向操控的時候更靈活。
豪華版最值得入手
對於威蘭達，在小白研究了一番後發現：在燃油版車型中，指導價為19.78萬元的2.0L CVT兩驅豪華版性價比最高。
車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、前/後駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、電動天窗、前排無鑰匙進入、仿皮/真皮座椅、主駕駛座電動調節、CarLife與原廠互聯/映射、語音識別控制系統、自動空調、温度分區控制等實用性和舒適性配置都齊全，足夠應對日常家用。
對於四驅系統有剛需的話，那麼指導價為20.68萬元的2.0L CVT四驅豪華版就是最好的選擇。
如果你想入手雙擎混動車型，那麼指導價為22.78萬元的雙擎 2.5L CVT兩驅豪華版的性價比就體現出來了。
整體的配置和2.0L CVT兩驅豪華版車型基本相同，基本能滿足日常需求。
同樣的，想要體驗威蘭達E-EOUR四驅系統，那麼雙擎 2.5L CVT四驅豪華版可以瞭解一下！
總結
其實聽到威蘭達的名字，熟悉廣豐的朋友應該會聯想到同為廣汽的漢蘭達，畢竟漢蘭達在合資七座中型SUV領域中，是名副其實的標杆產品，實力與影響力大家有目共睹。
作為廣豐蘭達家族的新晉小老弟威蘭達，有符合當下時代的顏值設計、完善穩定成熟的動力系統和安全架構，相信只要克服了口碑積累、車型影響力方面的不足，威蘭達在廣豐品牌的影響力下，未來的表現還是值得期待的。
尤其是如今威蘭達在全國範圍內都已經到店並且開啓交付了，感興趣的消費者不妨可以親自去4S店看看。
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