三菱汽車，配6缸＋8AT＋全時四驅，比霸道整整便宜16萬

　　目前，三菱在國內汽車市場已經逐漸被邊緣化。歸根結底，三菱本身對產品更新的控制力度不夠。經典的EVO已經停止生產，主要產品帕傑羅的更新速度相當慢。然而，像歐藍德這樣的步行車仍然可以被認為是一輛好車。三菱汽車在國內汽車市場存在的動力只是消費者羣體對三菱現有車型的獨特信念。19輛三菱帕傑羅-Jinchang的上市在一定程度上穩定了三菱的士氣。至少三菱終於有了一款可以在SUV市場銷售的產品。

　　三菱帕傑羅，金昌是一個與國內市場密切相關的產品。早在2013年，這款車就已成功本地化並售出。它在上市之初也引起了市場的轟動。然而，在2015年更換車型後，這輛車從未更新過。更令人費解的是，國內市場只有帕傑羅金昌沒有更新，而海外市場的車型更新速度非常快。這種汽車的國產化不到三年就停止了生產。這種短命車型似乎已經退出了國內汽車市場，但三菱的帕傑羅金昌在2019年復甦，只是這一次它作為進口車進入了國內汽車市場。

　　復活的進口版帕傑羅金昌只有一款車型，市場指導價為278，800英鎊，售價不到300，000英鎊。然而，該模型只支持該國的五種排放。對於國內汽車市場而言，中國的六大排放是主流，推廣這款進口版的帕傑羅金昌可能很困難。當然，這輛車的外觀設計仍然很好看。家庭風格的動態盾牌設計語言非常激進。大面積鍍鉻裝飾和大尺寸開放式進氣格柵帶來強烈的視覺衝擊。

　　全新的帕傑羅金昌在室內設計方面也取得了長足的進步。與舊模型相比，新模型的室內設計更時尚，採用規則對稱的佈局設計。然而，在材料和工藝上有一些小缺陷。使用了大面積的硬質材料，這在一定程度上影響了手感。有些地方的工藝不夠精細。儀表板採用當前主流的雙盤設計，帶中央顯示屏。四件式方向盤非常堅固，底部有換擋撥片，中央控制面板有桃木裝飾板用於邊緣裝飾，模型內部有23/2 7座佈局設計，提供充足的空間體驗。

　　就性能而言，這款車仍被稱為“山貓”，具有非常強的越野性能。整車採用三菱第二代超選擇性四輪驅動系統，配有中央差速鎖和後橋差速鎖，配有3.0升V6發動機，最大馬力209馬力，最大扭矩291牛米。該車配有一個8檔手動自集成變速箱。該車採用非承重車身結構和整體式車橋懸掛結構，充分體現了該車強大的越野能力。這款帕傑羅金昌仍然具有很強的越野能力，這也是該車的一大賣點。