在如今的國內汽車市場，競爭那是極為的激烈的，不管是合資車還是咱們的國產車，各大車企之間呈現出來的是一種硝煙瀰漫的姿態，誰也不服誰，為了能夠獲取到更多的市場份額，以及消費者的認可，它們也是對於旗下的車型進行了下探政策，提高性價比，當然，這樣的做法對於咱老百姓來説，也是一件喜事，畢竟咱們在選擇購買小汽車的時候，最為注重的就是它的性價比，還有它的品控和口碑，今天來看看能和軒逸五五開，只賣10萬的德繫好車，丐版有LED油耗不輸日系。
朗逸可以説是國內駕駛特需車的神話，在很長一段時間內佔據了汽車銷售排行榜冠軍的位置，而當年的乘用車朗逸、SUV哈弗H6則是名副其實的銷售王，現在雖然每家每家都在超前，但實力依然很強，在銷量排行榜上名列前茅。
最重要的是新型朗逸的折扣力度也很大，優惠價格也和軒逸差不多，以北京地區的報價為例，目前1.5L的手動門車型價格為7.34萬，自動門車8.12萬，1.4T+7DSG的入門版價格為9.55萬，與折扣後的軒逸大不相同，另外，古典模型的價格是7萬起步，比新型車便宜，當然以上的價格滿足了各種各樣的條件，裸車在這個價格上再加上1-1.5萬日元就可以帶過去了，一般來説，非一線城市的裸車價格在10萬左右。
外觀上，新型朗逸不是現在車型使用的稜角分明的設計風格，取而代之的是更符合國內審美圓潤流暢的線條，採用MQB平台，更受用户的青睞，留下了大嘴的吸氣架，我仔細看了一下，鍍鉻比現在的車型少了很多，前面的臉看起來有點薄，所有系統都配備了LED前照燈和白天的驅動燈，這個非常厚，小缺點是前燈只對應鎖車的自動熄燈，不能自動打開或關閉。
從側面來看，新型朗逸的腰線和奧迪A4很相似，非常簡潔有氣氛，環的形狀不及現在的型號1.4TSI，而且輪胎也採用了更便宜的韓泰KINERGUX+，車尾造型中有規律，尾燈對燈腔無燻黑效果，採用的是全LED光源，尾部的設計採用了內凹的風格，後面的箱子裏有鴨毛，另外，內凹的形狀也強調了車尾的層次感和立體感，車的最後的標誌是“LAVIDA”。
來到車內，中控台的線條比現在的款式要平坦得多，珍珠燈和黑灰的配色顯得非常高級，可以直接吸引“顏控”，但是，價格擺在那裏，這輛車的使用費不及高級車，方向盤不是真的，座位是全皮革的材質，坐墊和靠背保證了通氣性進行了孔處理，車的配置是良心的，多功能把手，六個安全氣囊，多媒體大屏幕，四個按鈕都在升降，怎麼看都和高配合沒什麼區別，類的電子停車、AUTOHOLD和自動駕駛的功能也可以在這輛車上看到。
朗逸的車身尺寸表現得很好，長度和寬度分別為4670mm*1806mm*1474mm，軸距為2688mm，比同級別的“銷售王”花冠還要大，前面板、後面板、中心控制枱、前杯架、前扶手和副駕駛座都有儲物室，行李箱的容積是510L，車上的儲物能力還很強。
在動力上，朗逸採用1.5L發動機，與6AT變速器匹配，最大功率為116頭，最大扭矩為150牛，兼低耗油，100公里油耗為5.5L，實測6.6L，1.4T是150馬力和250牛米，變速器與7速DSG乾式雙離合變速器相匹配，大眾汽車以堅固而出名，採用了底盤式的獨立懸架和螺旋式非獨立懸架，材質的前懸掛是鋼材，下面的控制臂是用衝壓技術製成的，控制臂從橡膠襯裏和副底座相連，和高爾夫7架一樣，MQB平台的設計不是獨立懸架時調整了彈簧和減震器，獨立了，強度高，容易保養，樹脂基板套徹底強化了底盤的穩定性，朗逸打開後非常順暢，乘坐感覺很好。
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