輪到國產車到海外“割韭菜”，比亞迪唐歐洲上市，超5.8萬歐元
由於國產汽車品牌起步時間普遍比較晚，長城吉利長安奇瑞這些品牌也就是最近十年才進入到真正的高速發展期，而早期國產車的品質確實比較一般，所以不少國人留下的印象就是海外品牌技術更強，當然也形成了對海外品牌的某些崇拜現象。尤其在高端產品領域當中更加明顯，這就給了海外汽車品牌在中國市場上割韭菜的機會，雖然這樣説略顯直白，然而現實就是如此，比如通過平行進口方式引進國內的車型普遍存在加價問題，2.0T四缸小排量版本奔馳G350車型在中國市場就敢定價140萬以上，而且線下銷售渠道還需要加價等車，豐田埃爾法等日系車型進口到國內同樣也是加價排隊，這些現象我們早已經習慣了，要怪就只能怪國產汽車品牌還不夠爭氣。
不過現在情況已經開始發生變化了，最近比亞迪汽車全面吹響了進軍海外市場的號角，前段時間才剛剛引進4款車型到澳洲市場，而近期全新的比亞迪唐系列SUV將會引進到歐洲市場。比亞迪唐EV電動版本已經確定將會在2021年第三季度在挪威市場交付，這款車在挪威的起步定價達到59.99萬瑞典克朗，算下來將近46萬人民幣。而在歐洲另一個國家挪威，比亞迪唐EV的定價則是58181歐元，同樣超過45萬人民幣，如果這樣的價位出現在國內，恐怕國內車迷會以為比亞迪瘋了。
其實現階段比亞迪在新能源車領域確實比較領先，完全有實力去海外市場割韭菜，作為對比，比亞迪唐新能源EV純電動版本車型在中國市場上的起步價只有27.95萬，即便是最高配四驅高性能創世旗艦版定價也不過31.48萬，由此可見國內國外的定價差異是很大的，看到這裏國內的比亞迪唐車主應該就會感到幸福了。
由於海外汽車廠商的電動產品普遍價格昂貴，所以即便比亞迪唐在歐洲市場上定價超過5.8萬歐元，性價比依然是相當高的一款車。該車型外觀造型設計來自於前奧迪設計總監艾格，可惜沒有搭配非常炫酷的小篆字體漢字車標，不過設計感在外國人眼中肯定是非常高端的存在，更何況這款車的尺寸已經達到中型SUV級別，車身總長度4870mm，軸距更是達到2820mm，空間表現對得起價格。
最主要的還是比亞迪唐電動版本的動力配置足夠有吸引力，入門版本最大輸出功率就已經達到245馬力，雙電機版本更是高達517馬力，這完全就是高性能車的動力水準，其中四驅高性能版本車型的官方零百加速成績能夠達到4.3秒，在路上吊打一些小跑車毫無壓力，所以不要一味貶低國產車的實力，比亞迪唐這種國產車是值得驕傲的。
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