為何國內大部分消費者均願意選擇日系合資？筆者認為，日系合資車所代表的"品質"，以及出色的節油性能，才是根本原因。當然在數家日系品牌之中，若按照銷量和受歡迎程度，目前來看無疑是本田、豐田和日產在前，而馬自達、三菱次之，諸如鈴木、斯巴魯之流則是墊底的存在。在這之中值得一提的是馬自達品牌，雖然比上不足比下有餘，但是該品牌對造車技術的鑽研，以及對自吸發動機的執着、操控性能方面的造詣卻是聞名世界。正因如此，才使得馬自達旗下車型受到不少國人的青睞。
而在11月8日，馬自達旗下的轎跑SUV：CX-4也迎來中期改款，同樣是掀起了不小的關注度。而根據筆者瞭解，作為改款車型，馬自達CX-4確實足以驚豔四座，全新進化的造型堪稱是整容一般，再一次俘獲不少年輕用户的心。並且，雖然該車才上市不久，但是仍舊在終端給出一定的優惠幅度。在筆者所在的地區，該車起步價格也已經降破了14萬，有着絕對的價格優勢。那麼今天，筆者就和各位車友一起來聊聊這改款上市的新馬自達CX-4。
首先作為一款轎跑SUV車型，該車最大的亮點無非就是其帥氣的顏值。而改款車型乃是基於新一代魂動設計而成，相對於老款雖然沒有太多的變化，但是在各細節之處的設計卻更為精緻且優雅，更加契合當下年輕消費者的期望值。前臉最具看點的，便是經過燻黑式處理的大燈，且示寬燈也被集中在保險槓的下方，在夜間點亮後令車頭更加具有辨識度；與此同時，新車配備的鍍鉻飾條也更為延展，加之車頭延伸設計的下格柵，令整車呈現出低趴之勢。
而側面最大的特點，仍舊是該車具有的"上寬下窄"的轎跑造型；同時結合用鋼琴漆材質點綴的B柱，細節上更加優雅。尾部造型同樣是進行了細節化的處理，後霧燈區域被縮小後線條感極強，搭配鍍鉻連接的尾燈造型，以及雙邊共兩出的排氣，同樣賦予了整車不錯的運動感。總的來看，新款車型儼然是在老款車型的基礎上做出了一定的"微整形"，但是在筆者看來，此次整容還是極為成功，即便是和一線豪車奔馳GLA或是寶馬X1相比，該車也絲毫不弱。
不過，新款車型除了在外觀方面有着較大改變之外，空間、動力兩大方面似乎均沒有太大的改動。空間方面，該車仍舊是具有4637x1855x1524mm的車身長寬高，而軸距也為2700mm，實際的表現也是和老款車型差別不大，自然和主流的家用SUV本田CRV、日產奇駿等車型無法匹敵。不過新款車型車內增加有USB、AUX以及12V電源等多種接口，次低配車型以上還支持CarPlay和Carlife互聯功能，一定程度上表現出該車的與時俱進。
而動力方面，仍舊是消費者再熟悉不過的創馳藍天自然吸氣發動機。值得一提的是，代號PE的2.0L引擎和代號為PY的2.5L引擎均是進口，因此在可靠性和穩定性方面，仍舊是值得信任。其中2.0L發動機具有最大馬力158匹，峯值扭矩202牛米；而2.5L發動機具有最大馬力192匹，峯值扭矩252牛米。而傳動系統方面，乃是和新款阿特茲一樣，均是使用6速手自一體變速箱，匹配之後帶來的平順性堪稱同級一流。且得益於發動機和變速箱均是使用了馬自達的創馳藍天技術，在油耗方面新車同樣延續其經濟性的優勢，在同級之中也是處於領先。
綜合來看，顯而易見馬自達CX-4的本次改款，其實最大的改變就是在外觀方面；因此説它是改款，還不如説它是經過了一次小小的整容。所以在筆者看來，雖然上市該車的終端價格就已經降破了14萬，但是顯然它給到的誠意還是略顯不足。不過，任何一位中意CX-4的消費者，我想還是會接受它的此次改款；就像是接受它空間、噪音方面的不足一樣，各位車友覺得呢？