2月22日消息，據國外媒體報道，美股電動汽車公司的股票週一普遍大跌，特斯拉跌幅尤為明顯，市值縮水超過600億美元。
週一美國股市收盤時，特斯拉報714.5美元，較前一交易日收盤時的781.3美元下跌66.8美元，跌幅為8.55%。週一大跌8.55%，是特斯拉股價自去年9月以來，跌幅首次超過8%。股價大跌，特斯拉的市值在週一也有明顯縮水。
回顧特斯拉2020全年產銷成績，數據顯示Q4季度共交付新車180,570輛，生產179,757輛，1-12月最終累計交付新車499,550輛。具體車型方面，Q4季度Model S與Model X產量達到16,097輛，交付量為18,920輛。Model 3與Model Y產量達到163,660輛，交付量為161,650輛。
據2月22號據外媒報道，特斯拉突然停止位於美國本土市場，銷售Model Y標準續航版車型。幾天以前，其官方剛剛下調了Model Y標準續航版車型，起售價降低2000美元，變為39990美元（摺合人民幣約25.99萬元）。雖然停售的結果並不意外，但在剛完成降價後就突然宣佈下架的行為還是有些讓人難以捉摸。
此前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾在推文中表示，特斯拉將不再推出EPA續航里程低於250英里（約合402公里）的車型，而Model Y標準續航版車型的EPA續航里程為244英里（約合393公里），低於這一數值。
根據特斯拉美國客户服務代表的反饋，在下架Model Y標準續航版後，目前只有部分庫存車在售，並將兑現已有的客户訂單。取消Model Y標準續航版後，Model Y在美銷車型，將僅剩長續航全輪驅動版和Performance高性能全輪驅動版。與此同時，特斯拉美國官網也將Model Y長續航版售價從4.999萬美元下調至4.899萬美元（摺合人民幣約31.8萬元）。
目前，中國市場在售的Model Y車型為長續航全輪驅動版和Performance高性能全輪驅動版，尚未提供標準續航版車型。從進入2021年後特斯拉在美國一系列的價格和車型調整策略來看，未來在中國市場繼續通過降價來刺激銷量也是可以預期的。
另外，據2月23日消息，特斯拉近日公開了《常用維保項目價格表》。目前，特斯拉針對不同車型的常用維保項目價格表已全部公示在門店的牆上，針對常用維修項目、零部件及機電維修價格將保持全國門店價格統一。
按照工作人員的説法，目前所有特斯拉車型不會出現傳統汽車經銷商 4S 店模式的一店一價，甚至一車一價的情況；得益於 “直營模式”，特斯拉才能做到業內少有的維保價格公開透明且全國統一。
而在傳統汽車經銷商4S店模式中，不同的車輛維修與保養“一店一價”，甚至“一車一價”的情況極為常見，所以此次特斯拉此次統一維保項目價格和工時價，將對現有國內汽車後市場的模式產生很大沖擊。
有業內人士認為，特斯拉的維修保養費用較低的原因，主要因為其直營模式中門店並不依靠售後盈利。傳統4S店模式中，約70%的利潤來自於售後，是門店的主要收入支柱，導致豪華車維保價格高昂，而特斯拉門店並不依靠售後盈利，其主管售後的服務中心單獨運作，可節省渠道與維修成本，提高服務效率和質量。
除此之外，特斯拉柏林工廠或將當地轉變為電池製造中心。此前就據相關媒體報道顯示，特斯拉首席執行官馬斯克在歐洲電池會議上表示，特斯拉柏林超級工廠將成為世界上最大的電池工廠。當時馬斯克就已經表示，特斯拉目前正計劃利用此前收購的德國自動化生產商Grohmann Engineering的專業技術開發機器來完成降低電池成本的生產工作，並稱公司首先會在德國和歐洲其他國家開發這種機器。當時選擇德國東部一個小鎮建設特斯拉首家歐洲工廠時震驚了很多汽車巨頭。
但是特斯拉在勃蘭登堡州絕不孤單。目前德國化學巨頭巴斯夫（BASF）已經計劃在該州的施瓦茨海德（Schwarzheide）生產陰極材料和回收電池。法國的液化空氣集團（Air Liquide）也將在當地投資4,000萬歐元（約4,800萬美元）供應氧和氮。美國公司微宏（Microvast）將在勃蘭登堡州的路德維希斯費爾德（Ludwigsfelde）建設用於貨車和SUV的快充模塊。
勃蘭登堡州經濟部長Joerg Steinbach表示：“這正是我所追求的願景。特斯拉的到來已使該州成為眾公司建廠有望選擇的廠址之一。Steinbach在一個採訪中表示，要在特斯拉柏林工廠內建設的電池生產設備大概將在兩年後上線。在德國生產電池之前，特斯拉的重心是在Gruenheide工廠組裝Model Y。該廠預計開始在年中生產Model Y，並最終年產能達到50萬輛。對特斯拉來説，柏林超級工廠很關鍵，在大眾、戴姆勒和寶馬擴大電動車陣容之際，這是馬斯克在歐洲擴張計劃的基礎。