凱迪拉克、沃爾沃季度銷量再創新高,紅旗:都讓讓

自從紅旗宣佈今年衝擊40萬銷量目標以來,今年二線豪華品牌的競爭多少有些“乏味”。紅旗以黑馬姿態衝擊凱迪拉克、雷克薩斯等老牌選手地位的劇情已在去年反覆上演,今年這種曾經的衝擊似乎成為常態,諸位看官也在慢慢習慣。

凱迪拉克、沃爾沃季度銷量再創新高,紅旗:都讓讓

凱迪拉克日前宣佈今年3月銷量為22500輛,1-3月累計銷量為58200輛,同比上漲128.6%,創歷史同期最佳銷量記錄。產品陣容上,凱迪拉克依舊是“3+3”打法,CT4、CT5和CT6組成的轎車陣營3月銷量為8789輛,同比增長386.4%,其中,僅CT5就佔到5251輛;SUV方面,3月銷量為13712輛,同比增長252.2%。

接下來凱迪拉克在電動化和智能化方面也將有所動作。通用汽車表示,基於Ultium平台打造的首款純電SUV——凱迪拉克LYRIQ將在上海車展迎來中國首秀。

此前在二線豪華品牌中銷量長期居於第四的沃爾沃,今年一季度同樣創下歷史銷量記錄——1-3月在中國大陸市場累計銷售45151輛,同比增長118%,其中,3月在中國大陸市場上的銷量為15979輛。

雖然凱迪拉克和沃爾沃都再次拿出創紀錄的銷量表現,但是在紅旗一季度銷量超7萬輛的“成績單”面前,都還是“稍遜風騷”。

去年盤踞多月二線豪華品牌月度銷冠的雷克薩斯,截止發稿尚未公佈最新銷量。不過,前兩個月累計銷量為40014輛,3月只需完成18186輛,即可追平“老對手”凱迪拉克。但是面對“豪華新貴”紅旗,雷克薩斯則需拿出29986輛的成績,方能與之匹敵。

今年的高端豪華市場依舊延續了去年的強勢增長,2月豪華車零售同比增長485%,環比1月下降45%,但相對2019年2月增長36%。因此,雖然各個品牌都有自身固有的問題——凱迪拉克、沃爾沃的降價,還是雷克薩斯的“端着”,紅旗入門車型銷量佔比過高,但在消費升級、高端換購需求仍舊旺盛的大背景下,看似硝煙四起的競爭實則並未有真正的輸家。

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