文丨凹凸man
在2月傳統淡季後，國內車市逐漸復甦，乘聯會數據顯示，4月乘用車市場零售達到160.8萬輛，同比增長了12.4%；1~4月零售累計達670.2萬輛，同比增長50.7%，創造了1~4月同期增速的歷史高位。
具體到各個細分市場，轎車市場仍是重頭戲，累計銷量77萬輛，同比增長0.9%，但估計是受到''缺芯''影響，環比下滑了11.4%，事實上這也是4月車市大勢，從總體到各個細分市場，相比上月均有不同程度下滑。
從車型來看，日產軒逸不出意外再度拿到第一，4月份其銷量高達45725輛，且實現了同環比雙增長，跑贏了大勢。可見，軒逸很受國內消費者歡迎，究其原因，新老車型同堂銷售功不可沒。
尤其是經典款軒逸，入門車型售價9.98萬元，同時還有較大的優惠，將價格直接拉到了8萬開頭，即便是自動擋入門車型，也僅需9萬元左右，不到10萬買合資緊湊型轎車，確實很香。
相比之下，軒逸的老對手大眾朗逸風光不再，雖説讓然高居第二名，但30,879輛的銷量與軒逸相比差距較大，而第三名的別克英朗也只比它少2000輛。同時，或許是受到缺芯影響，也可能是還未擺脱帕薩特撞斷A柱的陰影。
除了朗逸，南北大眾旗下車型均不同程度出現下滑，其中跌幅最大的是一汽大眾速騰，達到了20.5%，其中不排除缺芯的因素，但也需要正式，大眾質量下滑厲害，車質網給出的4月投訴排行榜顯示，南北大眾旗下車型均為投訴重點，其中探嶽高居榜首。
比起SUV榜單，自主品牌明顯競爭力不足，整個榜單基本以合資車型為主，進入前十五名的燃油車型只有吉利帝豪，但也沒能進入前十。不過新能源汽車方面五菱宏光MINI EV還算爭氣，以26,592輛的成績排在第5名，也是銷量最好的新能源汽車車型。
究其原因，價格夠低，3萬元左右就能買，且有五菱品牌加持，更容易獲得消費者信賴，再者他們也的確需要這樣一台買菜車。值得一提的是，最近有消息稱，上海將不為低於10萬元的純電動汽車頒發綠牌，但事實上，這並不會對其銷量產生太大的影響，因為據統計，在宏光MINI EV上險量中，諸如上海等一級城市僅佔到8.42%，佔比最大的是四級城市。
在以往的轎車銷量排行榜上，新能源車型方面，除了五菱宏光MINI EV，特斯拉Model 3同樣是是常客，但卻無緣4月榜單，銷量僅為6264輛，還不足宏光MINI EV的一半，一方面，上海車展車展維權事件和頻繁發生的剎車失靈的確造成了較大影響，同時Model Y的上市也分走了部分潛在客户。
總的來看，4月車市總體向好，轎車市場也不例外，從車型排行榜來看，以大眾為首的德系車型銷量均不太好，且不同程度下滑，同時榜單上仍是以合資車型為主，自主車型只有兩款，改變這種格局仍需努力。而在新能源汽車發明，五菱宏光MINI EV仍然保持熱銷，雖説上海新政10萬以下的純電動車無法拿到綠牌，但對它的影響有效，下月估計仍會有很好的表現。