【有車以後 新車】豪華車國產意味着什麼？對消費者來説，自然是售價更低，節省更多錢，但似乎也會在“面子”上有小小落差，進口身份變成國產身份，沒有那麼純粹了。但多數人考慮再三還是會接受實實在在的“優惠”，至於“掉價”嘛，只是一點點而已。畢竟，掛有豪華品牌的標籤就行了。
寶馬X5國產已經是板上釘釘，申報圖已經曝光，它將由華晨寶馬國產，成為BBA裏面中大型SUV裏第一個國產的，而奔馳GLE、奧迪Q7仍然是進口方式銷售。但是，其實在沒國產之前，寶馬X5也是三者中賣得最好的，似乎不國產也是佔盡優勢。國產説明寶馬集團想要在這個領域擴大差距，決心很大。
國產有啥變化？
先來看看國產寶馬有哪些不同。事實上，它和進口版本幾乎一模一樣，前臉和尾部都沒有什麼調整，前臉維持現有經典的雙腎式設計造型，尾部只是在細節上增加了“華晨寶馬”、“Li”的國產身份和加長標識。
而側面看起來比現款修長一些，確實數據上也突破到5米，長寬高分別是5060×2004×1779mm，軸距3105mm，與現款相比，車長增加130mm，軸距加長130mm。
而動力將會繼續搭載2.0T四缸發動機與3.0T直列六缸發動機，最大功率分別為272馬力與370馬力，相對進口版參數有所提高，而傳動系統依舊是匹配8擋手自一體變速箱。
能多得到什麼？“國產即加長”已經成為一個定律，寶馬X5也不例外，這次車長超過了5米大關，逼近老大哥寶馬X7（5163mm），而且它仍然只是五座車型，並沒有第三排。可以預料，它將變成一台乘坐更加豪華舒適，更加尊貴的座駕。
現在的進口寶馬X5，後排空間並不算大，至少並不像一台70萬豪華SUV該有的樣子。一個原因是它的座椅非常厚佔用了空間，一個是原因是後排座椅位置相對靠前，把空間留給了後備廂，這使得後排乘客的腿部活動空間相對較小。
在我們的有車以後實測中，它的後排縱向空間只有750mm，不及奔馳GLE（830mm）。因此，國產加長之後，將改變這個短板，軸距將會體現在後排空間上，一台更從容寬敞的寶馬SUV要來了。而且好的消息是，暫時不會有侷促的7座版本。
另一個讓消費者獲利的自然是配置更高。國產之後，税賦下降，會體現在增加更多舒適性配置，預計配置水平不會比進口低，而且不會有太多選裝套路。全LED大燈、運動外觀套件、大尺寸輪圈等等都已經看到。高配車型還有空氣懸掛，而3.0T六缸發動機也沒有缺失，説明國產不僅僅是來拉低價格的，也會保留它的精髓。
會賣多少錢？我們預測一下國產寶馬X5的價格。目前進口版是69.99-83.99萬元。國產之後關税下降，售價也自然會下降。但如果想要便宜幾十萬，應該可能性不大。它更多的是通過提高配置來和進口版形成錯開。
我們也可以從下一級車型觀察，也即是寶馬X3，目前售價是39.28-47.98萬元，它全系都搭載2.0T四缸發動機，並標配四驅系統，預計國產寶馬X5起售價會比寶馬X3的頂配再多一些，並有一定錯開。雖然國產了，但它畢竟還是一台豪華品牌的中大型SUV，號召力還是有的，不需要降價太多。所以至少是5字頭的售價，會不會是59.99萬呢？嗯，也是有可能的。
進口版還需要嗎？
那麼，進口版還會引進嗎？還有人買嗎？至少在短期內，國產和進口會並行銷售。豪華車和家用車不同，除了日常使用，還追求品牌溢價和一些其他附加價值，例如提升社會身份認同感。這類消費者可能覺得，幾十萬都花了，買個國產不如再花多一些買個沒有“華晨”的寶馬。而且競品也是純進口，標軸短就短點吧。如果這樣想，進口寶馬X5還是有市場的，只是並不大，最終還是會被國產版慢慢替代。
真正慌的是誰？
奔馳GLE、奧迪Q7？並不是，它們目前銷量就沒有進口的寶馬X5好，而且同樣是BBA第一陣營，雖然會被侵蝕，但是根基仍在。真正叫苦的是二線豪華品牌的中大型SUV，本來存在感就低，現在寶馬X5還國產，降價不少。這下那些買不起寶馬X5而來買它們的人就更少了，因此像沃爾沃XC90、林肯飛行家，甚至雷克薩斯RX，大眾途鋭都會瑟瑟發抖，降維打擊的就是你們。
總結作為一個月薪3千的來給年收入3千萬的分析國產寶馬是有點多餘，畢竟我們的格局完全不同，可能他們買寶馬也僅僅是喜歡這個品牌的調性，而對於多十幾萬和少十幾萬並沒有在意太多（我猜的）。但國產確實是對消費者比較好的做法，售價降低，“咬咬牙”就能買，同時在國內生產製造，也算是為中國做貢獻。