喵哥看到了前幾天，比亞迪公佈了1月份的銷量，正好借銷量這個事情，也跟大家聊聊我這段時間試駕比亞迪漢，這台車一些感受，以及很多朋友關心的問題，我們現在到底是買油車還是買電車？喵哥從過年期間就一直在開這台車，給大家很實際地分析一下。
目前從看到的1月份比亞迪的銷量，總共它1月份是95180輛，但是這裏面新能源車的銷量就達到了92926輛，也就是説油車基本上可以忽略不計了，全部是新能源，而且裏面很重要一點，漢EV這台車，它的銷量連續5個月都已經破萬了，像1月份有12000多台。所以結合現在越來越多的朋友選擇電車，再加上比亞迪目前確實在新能源領域，在國產車裏面可以説是，坐上頭把交椅了。
所以它的車具有一定的代表性，我也給大家很實際地聊一聊。第一點就是對於用車空間的需求，一定要有一個提前的預估，由於我以前試駕沒有怎麼用過後備箱，所以我認為這個車，接近5米的車長，應該空間是非常充裕的。確實它的乘員空間，也就是説主副駕駛，包括後排空間都充裕，但是我這次過年回家的時候，後備箱裏面裝東西的時候，我就覺得尷尬了。
我是想了又想，省了又省，到底哪些東西該先放，哪些東西該後放，最後還有一些東西沒辦法丟在長沙了。因為整個電車的結構，它跟油車的結構不一樣，尤其是電池佔用了很大一塊，包括在後備箱那個位置，應該是有一些電控設施，所以導致整個後備箱的空間偏小的。如果是家裏面的第一台車，尤其老家離得比較遠，經常需要跑幾百公里回老家。
然後還有大包小包拖了東西，而且還在老家大包小包搬土特產，那麼建議大家在選車的時候，尤其在選電車。或選這種轎車型的電動車的時候，那麼就一定要注意一下後備箱的空間。第二個就是關於續航，其實我真正回來用了一段時間，我覺得續航焦慮更多的，不僅僅是它的續航有多長的問題，而是充電的焦慮。
最關鍵是如果你是在家裏用車，比如我這段時間都是在家裏面用車，基本上跑縣裏面，頂多去郴州市，也就是80多公里，或者我今天去仰天湖，這些來來回回跑，基本上它的續航是足夠用了，而且晚上就把電充起，用的是最慢的慢充。所以如果你僅僅只是家用，經常是市區的短途用車，很少跑長途，一年就是偶爾回家跑下長途，我覺得電動車目前它的焦慮，其實是比想象的是要低一些的。
但是假如經常跑長途，尤其是會跑300公里以上的長途，那麼就一定要慎重考慮電動車了。因為經常跑長途，就意味着要去服務區充電，服務區沒有電的話，那你可能要下到市裏面去充電，這個時候你會遇到各種充電的排隊。尤其是天氣不好的時候排隊，就像我回來在衡陽充電，充電槍很重，兩個手拿的話就沒法打傘，所以我每次都穿衝鋒衣，不穿衝鋒衣我充一次電，如果遇到下大雨，我身上全濕透，所以這個很尷尬。
這一點一定要根據自己跑的情況去，跑長途比較多的話，一定不要考慮電車，一定是先考慮油車，如果你市區用車的話，即使在農村經常用車的話，我覺得電車其實焦慮比想象的要好很多，因為它晚上就可以充，而且電價也便宜。第三個由於温度對於電池的影響太大了，所以在北方如果有很長時間氣温都是比較低的，尤其是到了東北，那麼電車就真的要慎重了。
因為到了0度左右的話，電車它的續航比想象的，真的是要差一些的，甚至可能是直接打對摺，所以這種情況下，如果開電車它的體驗就會差很多，因為冬天不可能不開空調，一開空調它的續航就下來了，但是南方地區的話這點就好很多。因為畢竟南方地區，就像我們湘南地區，一年到頭能夠接近0度的，也就是過年前前後後加起來還不到一個月，其他時候温度都還是比較NICE的，所以它的體驗確實就會好不少。
尤其是這兩天，氣温到了五六度之後，就明顯感覺它的續航好一些。最後一點，假如自己買電動車的話，那麼一定要具備家裝充電樁的條件，不然你去快充的話，那個地方體驗差，真的不便宜，算下來之後優勢基本上不大，如果你自己家裏面能夠加裝充電樁，尤其是晚上用便宜的電，那麼省下來的費用，確實還是比較可觀的。
當然瞭如果你也像我一樣，體驗過電車之後，你覺得電車體驗其實挺好，但是又不想有焦慮，充電不方便或者跑長途跑得比較多，你也可以考慮插電混動的車型，這樣在平時通勤，也有電車的體驗，然後跑長途的時候，又可以用油，這種焦慮基本上就徹底解決了。