摩卡DHT-PHEV售價29.5-31.5萬，204km純電續航真能0焦慮？
魏牌宣佈向高端新能源品牌轉型，首款戰略產品就是摩卡DHT-PHEV。3月1日，摩卡DHT-PHEV迎來上市，0焦慮智享版售價29.5萬元，0焦慮性能版售價31.5萬元。這是魏牌咖啡系列第一款觸達30萬區間的產品，也是魏牌決心衝高的第一款產品，它的出現，標誌着魏牌全面拉開了向高端新能源汽車市場全力衝擊的序幕。
摩卡DHT-PHEV不僅對魏牌轉型有重要戰略意義，對新能源汽車市場也有着巨大沖擊力，甚至可以説它是一款會顛覆現有新能源汽車市場格局的產品。
作為魏牌0焦慮智能電動品類的首款車型，摩卡DHT-PHEV搭載智能DHT及咖啡智能領先技術，實現全場景0焦慮，真正解決用户新能源出行的各種痛點。
搭載智能DHT，比現有EV、PHEV更領先
新能源汽車如今發展如火如荼，並且消費者消費觀念開始逐步轉變，即便沒有補貼，即便不是為了綠牌，也有越來越多人將目光投向新能源車。乘聯會統計數據顯示，2021年新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%，對燃油車市場的替代效應愈發強勢。
但是消費者對新能源汽車的焦慮卻沒有完全消除，這也就意味着想要在更大範圍、更高程度上取代燃油車，車企仍需要在消除用户焦慮上繼續多下功夫。而針對EV和PHEV的焦慮，魏牌打造了0焦慮智能電動品類，旗艦產品摩卡DHT-PHEV就是該品類的首款旗艦車型。
摩卡DHT-PHEV能夠實現0焦慮，主要得益於其搭載的魏牌DHT混聯技術，採用雙電機混聯拓撲結構，可以實現電動、混動兩種動力模式，其中，在混動模式下，系統提供EV、混聯、兩擋直驅、能量回收等各種工作模式，達到在不同速度場景下都有最高效能的目的。
表現在具體數據上，摩卡DHT-PHEV兩驅長續航版車型WLTC純電續航204km，綜合續航1000+km，百公里饋電油耗5.55L。另外，高性能電四驅車型的百公里加速為4.8s，WLTC百公里饋電油耗也只有6.3L。而面向用户，摩卡DHT-PHEV的這些表現可謂全面解決了新能源出行的焦慮，不會有純電動車續航跑不遠的焦慮，也不會有插混車費油又不夠力的焦慮。
將其與同級的理想ONE放在一起，便能立見高下。理想ONE純電續航里程188km，百公里加速6.5s，官方沒有相關的油耗數據，但用户實測在8-9L左右，而且它還需要加95號油。
雖然理想ONE的增程式技術也是一種創新性技術，但相比智能DHT，仍然有一些短板，例如在電池虧電狀態下，系統輸出的扭矩完全依賴於電機，在超車等中高負荷場景下，傳遞效率較低。而相對應的，中高負荷場景下，智能DHT發動機、前後電機同時全負荷輸出，實現動力性能最大化。
延續魏牌一貫的智能豪華優勢
在魏牌過去五年多的拼殺中，智能、豪華一直是旗下產品的領先優勢。如今站在轉型的新起點，這一點依舊不變，並且依託咖啡智能技術，實現了大幅度進階。
首先在智能方面，摩卡DHT-PHEV全系預埋NOH智慧領航輔助駕駛系統硬件，這套智能駕駛系統能夠實現更高成功率的進出匝道功能，以及避讓匯入口、變道保護等。除了智能駕駛，摩卡DHT-PHEV的智能配置還包括了由AR-HUD增強現實抬頭顯示、9.2英寸彩色液晶儀表、14.6英寸觸控高清顯示屏、9英寸觸控面板屏組成的4屏聯動等。
其次是豪華方面，摩卡DHT-PHEV以30萬的價格，實現了50萬級別的配置搭載，例如水晶檔把、Nappa真皮，電控主動懸架等豪華車專屬的配置。再加上出眾的靜音技術、哈曼音響等，打造了一個既智能又豪華的座艙。
在智能和豪華配置方面的領先，是摩卡DHT-PHEV敢於將價格探進30萬區間的底氣之一，正如當初魏牌衝擊15-20萬SUV市場一樣，智能豪華一直是其打破合資、豪華壟斷的核心競爭力。
魏牌轉型進入高潮，攪局新能源汽車市場
對於魏牌來説，摩卡DHT-PHEV的意義遠遠不止於搶佔30萬價格市場，它的背後，有着魏牌轉型更大的謀篇佈局。
新能源汽車已是未來必然的發展趨勢，站在當前的關鍵變革時刻，不管是技術競爭，還是用户競爭、服務競爭，都必須搶先一步，才有可能真正實現超車。在向電動化轉型的進程中，各大車企向我們展示了各種各樣的玩法，但是魏牌有些不同，它切換了賽道，不在EV和PHEV兩條主流賽道中擠得頭破血流，而是取這兩條賽道之優，開闢了一條全新賽道——0焦慮智能電動品類。從本質上來看，這個品類仍屬於PHEV，但是它的智能化和電動化創新技術，已經將它與傳統PHEV進行了十分明顯的區隔，站在了一條新的賽道上。
從摩卡DHT-PHEV開始，魏牌將會全面衝高，隨後推出的產品，也將會面向30萬以上的區間，包括即將在今年發佈的圓夢、高端MPV等，屆時將實現產品架構的全面煥新。而隨着智能DHT在魏牌產品架構中的滲透，新能源汽車市場的舊日競爭格局，想必也會迎來一番洗牌。
寫在最後
0焦慮，這個對於新能源車原本是個不可能達到的要求，以往的新能源技術都總有或多或少的bug，消費者使用它們仍然有焦慮。從技術結構、數據層面來看，摩卡DHT-PHEV確實領先，從此前的試駕來看，摩卡DHT-PHEV的駕乘體驗能夠很好地與燃油車過渡，並不需要改變原有的駕駛習慣。因此，説摩卡DHT-PHEV是目前能夠最大程度上消除焦慮的電動化選擇並不為過。（文/DanZig）