5年後停售燃油車,放棄月銷6萬的軒逸,捨得嗎?
在幾年前,大部分車企和消費者都對新能源汽車產業嗤之以鼻,但是當大家看到國家釋放政策福利和個位數的用車成本之後,紛紛表示:哎媽呀,真香!
如今,眾多汽車廠商加入了研發新趨勢,把新能源汽車的發展放到了重中之重的位置,特別是國內,造車新勢力如雨後春筍般崛起。以目前的發展趨勢來看,到2025年我國汽車市場純電車型或混動車型將佔全年售出車型的15%-25%。
現下,除了豐田和本田早在混動市場發力之外,眾多合資品牌在這一領域算是遲了一步,特別是純電車型,投資可以説是微乎其微。不過在新能源領域悶聲不吭的日產,現在卻做出了讓所有人吃驚的大動作。
那麼月銷6萬的軒逸不要了?
答案是否定的,目前日產在華僅有的一款純電動新能源汽車,那就是軒逸純電版,這款車是在老款軒逸基礎上開發的一款車型,充分結合了燃油版軒逸的優勢。當然,軒逸的戰績不用小編多説了,常年佔據汽車銷售榜單前二,唯一能與之匹敵的就只有大眾朗逸了。軒逸純電版是結合了老款和新能源的優勢打造的一款車型,前景自然是一片光明。
大家都需要明白一個道理,一刀切的方式不會是車企願意去實施的,除非國家強制性要求,不過這樣的可能性也極小。日產取消的車型指的是像老款軒逸這樣的純燃油車型,但是極有可能變成混動車型或者是純電動車型。畢竟現在的消費者對於混動車型的青睞程度更高,與其説混動版車型和結合了燃油車和純電車優勢,還不如説這是一種全新的更高效、更方便的出行方式。
雖然長安、北汽、海馬也宣佈了在五年後停止銷售燃油車,但日產此次的動作可以説是為合資品牌打了個樣,全面電氣化的決定雖然是緊跟時代發展潮流,但還是在一定程度上表明瞭日產的野心並不小。
如今,購買新能源車型的家庭越來越多,日產的此次大動作意圖也就非常明顯了,正是瞄準了這塊大蛋糕,率先搶佔市場份額。當然,傳統能源的車型不會很快就取締,還會與混動車和純電車型共存一段時間,畢竟汽車廠商和消費者都需要時間來消化新事物帶來的變化。
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