一年一度的摩博會，現場總是會有一些新鮮車型亮相，而在眾多摩托車當中邊，三輪摩托車算是現階段、近幾年比較少見的一種類型。在之前有非常經典長江750挎子，後來雖然也是出現不少的邊三輪，但是味道都少了很多。在今年的摩博會現場也是出現了一款非常吸睛的車型，至於吸睛的原因就是這款車所搭載的發動機確實是非常亮眼。
與傳統摩托車的發動機不同，這款車竟然搭載的是一輛麪包車的發動機，在這裏小編先賣一個關子，先不具體説這款發動機的來源。不過可以先説一下這款發動機的具體參數，採用直列四缸設計，實際排量是1098cc，不過功率表現並不是特別出色，最大功率只有38.5kw，扭矩方面還是非常不錯的，達到了83牛米，可見這款車的前期動力輸出相比同類型的車要強勁很多。
目前所亮相的這款車型算是國內當中最大排量的邊三輪摩托車，至於它的研發廠商，也是我們國內比較熟悉的一個摩托車元老建設了，這款車型命名為香帥JS1100。在外觀設計上，這款車延續了經典的長江750，並且細節之處還是非常相似的，保留傳統的經典元素。不過畢竟是近年代的新車型，細節之處也有一定的改變，加入了很多鍍鉻處理。
在配置上，這款建設香帥JS1100的前後輪都採用了一套雙活塞單碟片制動系統，相對來説是比較標準的搭配，這一點亮度並不是很高。而在車身設計上，這款車幾乎與長江750完全一致，都是採用邊車車輪與車架硬連接，並且還包括坐墊都是採用了老長江拉簧式的設計，由於填充了較多的海綿，舒適性還是比較不錯的，不過整體感受還是與長江老版本的750非常相似，原始駕駛感受非常濃郁。
對於這款車的其他方面，小編在這裏就不多説了，讓我們把目光迴歸到這款車最為吸睛、亮眼的發動機上，直列4缸、單頂置凸輪軸、8氣門水冷這些都是這款車的發動機標籤，供油則是採用了一套國產電噴系統供油。除此之外，這款發動機的來源，根據官方所説也是來自一台早期三菱發動機的國產仿製版本，同時還有車友8出這款發動機與五菱旗下的一款名為興旺麪包車非常相似，查找比對以後，發動機外部的機油濾位置、缸體加強筋、螺絲孔位等細節都是非常相似，基本可以確定是五菱興旺發動機的同款（有興趣的可以上網查一下）。
其實當小編了解到這款車型的發動機是一款麪包車的發動機，還是比較驚訝的。不過從表現上，五菱旗下這款發動機在日本誕生，也是經過了多年的性能考證，質量以及性能表現都是非常不錯。此次建設將它搭載到香帥JS1100身上，也是進行了一些改變，不過也有一定的不足，比如這款車的發電機和皮帶是直接暴露在外，對於日常行駛時，使用壽命可能會降低。好在此次發佈會亮相，這款車型並不是最終版本，可能後期還會有優化，大家可以拭目以待，看一看這款車的後續。（透露一下，設計最高極速為120km）
總體來説，將一輛麪包車的發動機裝載到一輛摩托車上還是比較困難的，畢竟有很多零部件的位置都需要重新設計，另外還要考慮市場對於這款車的反響。不過從另一個角度來説，也能夠感覺到建設對於研發也是比較執着，尤其是喜歡研究一些新奇古怪的車型，比如今天所説的這款建設香帥JS1100。
那麼在最後，對於這款建設旗下香帥JS1100，你們還想了解哪些呢？歡迎評論區留言與國內車友一同討論！
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