曾經叱詫風雲的福特福克斯，2020年只賣出3.4萬輛。而在剛剛過去的2月份銷量更是下滑到1600多台，殘酷的市場和消費者，對在三缸機上一意孤行的長安福特，上了一課生動教學課。
三缸發動機其實我們都不陌生，在上個世紀90年代的夏利、奧拓車上，就大量使用了三缸發動機。彼時，搭載三缸發動機的夏利、奧拓，承載着老百姓樸實無華的有車夢想。畢竟在那個兩輪車普及，四輪車都少見的年代，三缸舒適性、抖動等弊端，也不會有人在乎。
五菱宏光曾被稱為“一代神車”，很多小老闆開着五菱走街串巷，運輸拉貨，可在賺到錢之後又會毫不留情地拋棄五菱這個品牌，成為合資或者豪華品牌的車主，不得不説，是件很尷尬的事情。這一點，像極了曾經開三缸夏利、奧拓，後來又對三缸嗤之以鼻的朋友們。
在節能減排大趨勢下，我們看到特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車新勢力們的來勢洶洶。在傳統燃油動力層面，其實也在悄然轉變。最顯而易見的變化，就是前幾年的“縮缸縮排”浪潮。
大排量自然吸氣的車越來越少，甚至連奔馳S級都換上了2.0T發動機。
我印象中別克、雪佛蘭，福特曾是堅定的三缸發動機擁躉，可接下來別克英朗、福特福克斯銷量“斷崖式”下跌，給了車企一個響亮的巴掌。
別克及時醒悟，趕緊把英朗的四缸換了回來止止血；福特一直以為他會一條道走到黑，之前那麼好賣的福克斯，都敢全系三缸。雖然福克斯的內飾、用料、隔音、動力、操控以及懸掛都是同級別中的佼佼者，但三缸引擎的車賣到了四缸引擎的價格，很多朋友無法接受的估計就是這一點吧。
不過，面對全系三缸福克斯銷量的跌跌不休，以及愈發競爭激烈的市場環境，自去年開始就有傳言稱長安福特要採用長安汽車藍鯨發動機來替代目前的三缸機，如果福克斯三缸換成藍鯨發動機的話，你會買嗎？
今年二月份，有消息爆出長安福特四缸發動機團隊成立，這或許是長安福特為了銷量表現，妥協了此前的三缸發動機佈局計劃。
1、這幾年自主品牌在動力方面有了長足的進步。
但是突然一下冒出來長安福特要用長安藍鯨動力的消息，還真的是讓人有些驚訝，但仔細想想這其實也有幾分道理，幾年前福特花了大力氣重新打造了林肯品牌，造成了企業現金流虧空。由此可見，錢不僅是男人的膽，也是企業的膽氣。
2、要滿足高排放法規的動力序列，又只有三缸發動機這一條路。
可現在青黃不接的福特，即使有研發新動力的技術和實力，也趕不上長安福特迅速跌落的速度，短期內要用四缸機止止血，又要滿足排放法規，長安藍鯨NE系列發動機，就是個極為靠譜的選擇。
3、有了長安系列車型巨大的銷量作為支撐，藍鯨NE動力的價格應該會比長安福特的三缸動力更便宜。
但長安藍鯨動力在技術以及輸出特性上存在着一定的短板，如果出現在福克斯上，對其運動質感，恐怕就要打上一些折扣，除非福特重新基於藍鯨NE動力，重新調教設計，並且採用8速自動變速箱，這樣的話還有一絲讓福克斯重獲新生的機會，你覺得呢？
