目前名字帶“昂科威”的一共有三款車，分別是昂科威、昂科威S還有昂科威Plus艾維亞，定位從低到高，昂科威Plus艾維亞自然採用了別克最新的家族化設計，整體看上去還是有昂科威S的影子，但細節處理還是頗有不同。
比如車頭造型，取消了中網下方的鍍鉻飾條，中間的鍍鉻飾條也延申到了兩側大燈組上，前包圍的兩側造型也有明顯改變。設計手法上更為簡約，車頭視覺效果也比昂科威S看起來要更為平衡一些，提升還是相當明顯的。另外，作為艾維亞車型，中網自然也採用了標誌性的菱形設計。
艾維亞車型的定位就是高端、豪華，所以不會在它身上見到太多運動化的元素，線條和比例也較為常規。車身尺寸上，加了“Plus”之後，它的長寬高為4845×1883×1695mm，軸距為2833mm，長度和軸距均超過了昂科威S，略小於昂科旗。即將迎來換代的漢蘭達，長寬高則是4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，相比之下，昂科威Plus要略小一點點，但差距不大。
尾部造型相當飽滿，配上這個車身顏色之後顯的尤為莊重。造型上比較常規，貫穿式鍍鉻條、雙邊共雙出的排氣，整體很協調，肯定會受成熟用户的喜愛。
內飾整體設計和佈局上和昂科威S保持了一致，都是這種環抱式一體座艙，整個內飾的線條很有韻律感，大量採用了柔和的弧線，並且中控部分明顯的向駕駛者方向有偏轉，無論是從視覺上還是使用體驗上，都是很好的水準。
在用料上，艾維亞車型並不會吝嗇，所及之處均為軟質材質包裹，細節處理也夠到位。方向盤為頭層真牛皮，中控區域還大量實用了鋼琴烤漆工藝。
座椅、車門飾板都使用了艾維亞車型專屬的立體流動菱形紋理設計，頭枕還有Avenir字樣的刺繡，彰顯尊貴身份。
另外，昂科威Plus艾維亞提供兩種內飾色彩，分別是象牙白和爵士黑，前者色調更明快，氛圍較為温馨，但日常維護保養要多加留心；後者整體性更好，風格上更偏向沉穩深邃。
座椅除了造型優雅，選材較為奢華之外，配置同樣出彩，前排座椅帶電動八向調節及電動四向腰託，配備加熱/通風/記憶等豪華舒適性功能，如果能加上座椅按摩，就更好了。乘坐體驗非常舒適，車內每一個座椅都採用分區雙硬度發泡工藝，這種工藝的好處就是在不同區域可以實現軟硬區分，讓座椅該硬的地方硬、該軟的地方軟，保持舒適感的同時，不會喪失包裹與支撐。
昂科威Plus艾維亞車內並未刻意彰顯科技感，但這不意味着它在這方面有所缺失。比如它搭載了HUD平視系統、高清流媒體後視鏡，還有中控那塊10英寸的屏幕，整車內部科技配置、科技感並不缺乏。
以上更多的是靜態層面的豪華，車輛動態狀態下還有一個關鍵性的指標，那就NVH表現。其實這方面表現我一直不會擔心，這是別克品牌的一貫優勢，在昂科威Plus艾維亞上更是如此，它採用別克Quiet-tuningTM圖書館級靜音科技，更全系標配ANC主動降噪，它還配備BOSE音響，極佳的隔音+優質音響系統，絕對是很棒的體驗。
在座椅佈局上，昂科威Plus艾維亞提供5座版和7座版兩種選擇，可以適應不同家庭的需求。座椅材質前後排保持了一致的高水準，舒適性和空間都不用擔心。
後排配置層面，中央扶手、獨立空調出風口、電源等都有配備，第二排座椅加熱則只在7座版本上出現。
座椅支持4/6放倒，到這一級別，空間靈活性和平整度大家基本不用擔心。數據參數上，5座版本的行李廂空間為515L，第二排放倒之後可以擴充至1712L。
新車將會搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，根據通用現有的動力佈局來看，肯定就是昂科威S那一台，也廣泛搭載在凱迪拉克的車型上，擁有可變缸技術，功率暫為公佈，參考昂科威S，預計最大馬力可能是237Ps，扭矩在350N·m，動力輸出和經濟性不用擔心。另外，昂科威Plus艾維亞還會搭載48V輕混動系統，預計平順性、經濟性、排放都會有更好表現。
與之匹配的則是通用的9AT變速箱，也在通用的車型上廣泛搭載，換擋速度、換擋質量口碑一直不錯。四驅方面，新車將會匹配一套適時四驅系統。整體而言，昂科威Plus艾維亞的動力表現大家是可以預計到，綜合表現不會有什麼短板。
在我的感知中，別克品牌雖然不是豪華品牌，但無論是品牌調性，還是產品取向，都是要比普通合資品牌更為豪華的，而子品牌艾維亞則會更高端，雖然未表示自己是豪華品牌，但從產品上來講，已經完全有了不亞於豪華品牌的豪華體驗。這台昂科威Plus艾維亞更是如此，設計、配置、用料，都足夠高端。
不侷限於產品本身，別克艾維亞還給消費者提供了豪華的服務：私人車輛管家、私人空間、VIP尊崇禮遇、深度道路救援、GL8商旅車租賃、機場接送、節日關懷禮、保養服務。其實放到同價位中，説它比豪華品牌更豪華也並不為過。