放眼全球在新能源車領域，中國無疑是最大的市場，沒有之一。
短短几年的時間，國內已經湧現出了幾十家甚至上百家的造車新勢力車企。
由此可見，國內新能源車市場之繁榮程度。
現在看來，造車新勢力車企中的蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車很明顯已經進入了造車新勢力車企的第一陣營。
而其他的品牌，如哪吒汽車、零跑汽車和威馬汽車，最近一段時間銷量也穩步增長。
不過，要説誰才是造車新勢力車企中的王者，那麼必定就非特斯拉莫屬了。
作為一家來自大洋彼岸的造車新勢力車企，特斯拉自進入國內市場以來，就深受國內消費者的青睞。
而真正的爆發，應該是進入2020年之後。
在五菱宏光MINI EV上市之前，特斯拉Model 3曾連續多個月，成為國內純電動車的銷量冠軍。
隨着國產版特斯拉Model Y的上市，特斯拉在國內的銷量再創新高。
讓人感到不可思議的是，2021年9月特斯拉Model Y居然能夠以領先萬台的絕對優勢，取代了哈弗H6雷打不動的SUV銷量冠軍寶座。
隨着特斯拉上海超級工廠產能的釋放，在這裏生產的特斯拉目前已經銷往全球。
所以我才説，特斯拉很強大。
當然，因為有了五菱宏光MINI EV這款爆款車型，讓上汽通用五菱在國內的新能源市場一時間也名聲大噪。
無奈孤掌難鳴，即便是五菱宏光MINI EV一直霸榜國內新能源車銷量冠軍，但是從整個品牌市場份額來看，上汽通用五菱還仍需努力。
接下來，新能源車領域真正的霸主比亞迪該登場了。
為何在本文的題目中，我會説盡管特斯拉很強大，但是比亞迪才是YYDS，是基於以下幾點原因：
首先，根據最新公佈的銷量數據顯示，比亞迪11月銷量97242輛，同比增長了84.1%。其中新能源車銷量90121輛，同比增幅高達252.7%；
其次，從最近幾個月的銷量情況來看，比亞迪汽車已經連續多個月蟬聯新能源車銷量冠軍，屢創紀錄漲勢很猛。而且，上市至今旗下多款車型均是處於一車難求的狀態；
還有，10月全球新能源車企銷量數據顯示，比亞迪銷量為80289輛，而排在第二名的特斯拉銷量只有48583輛，可以説比亞迪是以絕對優勢領先特斯拉；
最後，比亞迪上市不久的海洋系列車型海豚以及即將上市的驅逐艦05等車型，市場關注度都非常的高。11月銷量數據顯示，比亞迪海豚銷量為8809輛，環比增長46.4%。
不過我們也要看到，從今年1~10月全球新能源車型的銷量情況來看，特斯拉依舊是位居第一名，累計銷量為676655輛。比亞迪排在第二名，銷量409933輛。
未來，在新能源車領域，造車新勢力車企的代表特斯拉和傳統燃油車企的代表比亞迪，你更看好誰？