車長超5米軸距近3米，標配BOSE，同為行政級車，為何賣的慘淡？

説到紅旗這個自主品牌，那也可以説是自主品牌中大佬級的存在了，或者可以稱它為中國的"勞斯萊斯"。不過目前紅旗旗下的車型做的也都比較出色，不過銷量基本都並不是太好，尤其是這輛行政級車，紅旗H7，車長超5米軸距近3米，還標配BOSE揚聲器，所以為何賣的慘淡呢？

價格上紅旗H7作為一款中大型車，指導價25.28萬至31.78萬，在這個級別當中，也是最便宜的車了。並且根據我們在常州地區的4S店瞭解，紅旗H7全系還具備5000元的現金優惠，綜合裸車價24.78萬至31.28萬。

外觀上，紅旗H7的氣場還是比較強的，直瀑式的中網格柵也是經常在"豪車"上所見，並且也因尺寸逐漸變大，所以看起來也是非常的激進。大燈的造型其實就比較普通，內部的結構也比較簡單，C字形的日間行車燈也提高了不少辨識度，同時也都是採用LED光源，並且支持隨動轉向功能。

並且作為一款C級行政車，紅旗H7的車身尺寸為5095/1875/1485mm，軸距2970mm，雖説看參數你可能沒什麼觀點，但是你記住它比奧迪A6L還足足大了一圈，不過這麼長的車身也使它看起來有那麼一絲的不協調。輪轂的樣式就有些簡單，不過只有17英寸，多輻式的造型也顯得十分運動。

尾部的線條設計也比較簡單，沒有太強的層次感和立體感，不過尾燈的樣式還是值得好評，內部也都是LED光源，點亮後也十分具有辨識度，據紅旗的介紹，這個造型是祥雲型，象徵萬事如意。並且底部的排氣也是採用雙邊共雙出的佈局，整體也是被鑲嵌在後包圍內。

進入車內，紅旗H7就顯示非常時尚了，不過整體還是以沉穩為主，畢竟這是一台行政級轎車。而同樣也是根據官方的介紹，整個中控台的設計理念源自於飛翔的雄鷹。不過用料上，它基本都是採用搪塑軟性材質進行大面積覆蓋，而中間處則是使用了不少木紋飾板進行裝飾，其餘也沒有什麼點綴。

四輻式的方向盤造型也是比較老舊的，盤輻可以説比較大了，並且也是採用真皮包裹，但是握起來比較軟。而多功能按鍵也比較簡單，同樣也只是能有一些簡單的功能操作。

儀表盤依舊還是雙炮筒的樣式，中間配備了塊4.2寸的液晶顯示屏，黑底白字的設計也能更清晰的瞭解車況信息，而中間的顯示屏雖小，但可展示的信息一點也不少。

一體式的中控屏設計倒有點大眾的氣息，兩側為一些實體按鍵，雖説風格與大眾偏像，但是顯示的界面可是完全不同，搭載了全新的HMI人機交互系統，功能也是比較豐富的。並且全車一共還配備了13個BOSE揚聲器，音源的連接方式也是比較多的。

而在中控屏的下方也是一個整體式的空調出風口，中間鑲嵌了一塊石英鐘，值得説的是，這兩個空調出風口支持自動擺風功能。再往下，則就是空調面板，基本都是實體按鍵，僅有的兩塊小顯示屏用於温度顯示。

座椅也是採用真皮包裹，並且靠背及坐墊中間都進行了打孔處理，同時也加入了縫線工藝，雖説材質用的挺多，真皮包的，但是坐起來真的是很一般，有點硬邦邦的，而且靠背也是無法很好的貼合，很容易就會感到疲乏，包裹性就更不用提了。

後排的座椅相比起前排就好很多了，舒適性及包裹感也是大大增加，並且頭枕也很軟。同樣作為行政級轎車，它的後排座椅也是支持電動調節的，還具備加熱與通風功能，不過所有的調節按鍵都被集成在了中間的扶手上。

動力上，作為入門車型，舒適版的搭載了代號為CA4GC18TD-12的1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力有188Ps，最大扭矩260N·m，匹配的是6AT手自一體變速箱，而底盤懸架採用的是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，並且驅動方式也是前置後驅。

不過對於行政級轎車的後期養護上，紅旗H7相對來説也是不錯的，每次小保養的價格也就500元不到，而維護上可能就要貴一些，以及用車上，紅旗H7百公里油耗大概在11升，市區行車還會更高一些。而在保值率上，紅旗H7也是非常的差了，第一年保值率就能跌到59.12%，而五年保值率也只能有34.21%。