對於面子、品牌的追捧和嚮往，我一直認為只存在於豪車市場。
當然，也有不少消費者表示，能買合資品牌不選國產，能買大眾、兩田不選標緻、起亞、福特等二三線合資，不過這種取向更多的是為了獲得品質、保值，隨着國產品牌在低價格的基礎上對產品的詮釋更加耐用、可靠，理性消費得以迴歸，這一點有國產車的銷量報表為證，然而，這種理性在豪華車市場基本不存在。
正如我們之前所説，消費者購買豪車不只是為了得到更加舒適、高質量的體驗，還注重所謂的“面子”，在這一方面，奔馳、寶馬、奧迪要比凱迪拉克、雷克薩斯更能彰顯地位，凱迪拉克、雷克薩斯又比沃爾沃、英菲尼迪更具殊榮。
花費高昂的價格買一台BBA，真的能帶來所謂的“面子”嗎？，要知道，寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級在當下已經成為街車，一度月銷1萬+輛。基於“物稀為貴”的理念，紅旗H9可能比寶馬5系、奧迪A6L更享尊榮，更何況紅旗作為我們的“國車”，牌面完全不是同級別的奔馳、寶馬、奧迪能夠媲美的。同時，紅旗H9也坐擁更強大的產品力、更加奢華的做工用料、更豐富的科技配置，可以説是國產中的“面子王”，它比BBA還有料，配六缸7.1秒破百，還帶空氣懸架。
紅旗最令人津津樂道的還是它獨樹一格的立體logo、奢華又不失精緻的直瀑式中網，格調絲毫不輸勞斯萊斯，同時，紅旗H9具有流沙金色、魅夜黑、琥珀棕、龍膽紫可供選擇，除此之外還有阿卡金\龍膽紫雙色的車體，個性化還是非常強。細節上的處理極具檔次感，矩陣式LED大燈、金屬質地的中網，賦予了其一派紮實細膩的做工工藝，由此帶來的檔次感絲毫不輸奧迪A8L、奔馳S級。尾部的漢字標十分大氣，貫穿式尾燈點亮後視覺效果不輸“燈廠”奧迪，再加上雙排氣筒，運動範兒十足。而將視線轉移到側面，5米1長的車身十分修長，後備箱採用掀背式的設計，腰線力量感十足，多輻式鋁合金輪圈造型也十分的前衞、激進且尺寸為19或者20英寸。
紅旗H9的車身長寬高分別為5137mm、1904mm、1493mm。軸距長度為3060mm，尺寸參數絲毫不輸寶馬7系，由此帶來極為寬敞、舒適的空間體驗，而且紅旗H9還有四座版車型。真小牛皮、純手工打造，百萬級豪華車的質感肉眼可見，座椅也很好的融入了人體工程學且前後排座椅均支持加熱\通風\按摩功能，主座椅還能電動記憶調節，加上全景天窗、車內氛圍燈、前後雙温區空調、空氣淨化器、後排扶手\水杯架、bose音響，整體設計圍繞舒適和温馨展開，另外高配版車型還帶有後排娛樂顯示屏，長途坐車不會無聊。
來到前排看一下，首先映入眼簾的是12.3英寸的多媒體屏幕、液晶儀表盤、行車電腦顯示屏、HUD平視顯示，四屏聯動科技感爆棚。而且這台車的科技配置挺足的，GPS實時路況導航、藍牙\WiFi、熱點、OTA升級、語音控制、手機互聯、手機無線充電等配置均有配備。另外，中控台的設計感也是有的，大量真皮材質覆蓋結合拉絲金屬面板、鍍鉻條、鋼琴烤漆面板點綴，品質不俗。並在此基礎上，8氣囊、胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警\主動剎車、疲勞提醒、自動泊車等主被動安全配置也均有配備。
最後再來看一下動力系統，紅旗H9具有2.0T和3.0T六缸發動機可供選擇，傳動系統均為7擋雙離合變速箱，且全系都是後輪驅動。其中，2.0T的最大功率分別為252馬力，峯值扭矩為380牛米，這樣的動力性能還是很有競爭力，對標奧迪A6L、寶馬5系的2.0T高功率版本也絲毫不怵。3.0T的最大功率達到了283馬力，峯值扭矩為400牛米，新車可以在7.1秒破百，性能還是很有競爭力。此外，紅旗H9的次頂配車型還配有空氣懸架，底盤可以上下調節。
伴隨理性消費的迴歸消費者必然會發現，多花幾萬甚至十幾萬的價格為品牌溢價買單是相當不划算的，高質量的駕乘體驗、強大的安全保障......才是一款車賦予消費者最核心的東西。從這個角度上看，30.98萬-53.98萬的紅旗H9無疑是更好的選擇，那麼，大家夥兒對於紅旗H9有什麼看法呢？歡迎到下方評論區留言討論。