13.99萬起售的高端中型SUV 星途TXL到底值不值？

10月20日，星途全新一代TXL正式上市，新車五款車型價格區間為13.99-17.59萬元，主流自主品牌的中型SUV將售價鎖定在這一區間的，並不是很多。難免有人會疑惑，雖然星途是主打高端化的自主品牌，但其品牌實力以及擺在面前的這款新車，真的值這個價嗎？

在討論星途TXL值不值之前，我們先回答這樣一個問題，當下的消費者的購車需求是什麼？

以當下的主力消費者為例，有相關報告顯示，年輕人購車時最在意的排名前三位的是品牌、動力和安全性。找到了三個對比指標了，我們再來分析星途TXL是否值這個價就不難了。

先説品牌，為什麼消費者會格外注重汽車的品牌，筆者認為有兩個主要因素：第一，品牌是品質的保障；其二，消費者追求品牌的背後是一種身份認同感。

星途作為奇瑞旗下的全新高端品牌，僅靠“技術奇瑞”其實就能把星途品牌打響，品質已經是有口皆碑。

但説到是否能夠給消費者帶來一種身份認同感，星途作為一個全新的品牌如何做到呢？這還要從星途品牌的定位來看，跟奇瑞品牌做梯形的產品矩陣不同，星途品牌的高端標籤非常鮮明，星途的品牌目標也非常明確——與消費者的用車需求產生共鳴。

在年輕人最關注的外觀方面，星途TXL採用"智感美學2.0"設計語言，前格柵採用了橫貫式無邊界設計，寬闊的前中網橫貫了新車整個前臉。"EXEED"五個英文字母採用了"星空物語LOGO呼吸燈"設計，點亮後相當醒目，視覺效果前衞，辨識度飆升，甚至有一種未來汽車的既視感。這樣的設計也更容易吸引到年輕人的眼球。

此外，經過升級的全新"Lion4.0雄獅智雲系統"具備人臉識別及聲紋識別等多項黑科技智能應用。新車全系標配AR增強實景導航，大幅提升了駕駛員使用便利性，可以説是深得當代年輕消費者的心。

無論是更加年輕化且科技感十足的外觀還是高端大氣沉穩的內飾，都跟現代年輕消費者的用車需求緊緊貼合。

曾經合資品牌構建的價值體系其實面臨崩潰，新一代的年輕人，也並不是唯合資品牌是從，在選擇品牌的時候往往會以自己的需求來尋找共鳴。星途品牌主要面向的是當代的年輕消費者，在需求共鳴與品牌號召力上的實力不容小覷。

再説動力，以奇瑞專造發動機的強大技術背景來看，星途TXL的動力無須贅述。

星途TXL搭載的是自主研發的1.6TGDI發動機，與之匹配的是格特拉克研發的高效7速濕式雙離合變速箱，可實現145kW的最大功率和290Nm最大扭矩的超強輸出，同時滿足國六排放標準。

值得一提的是，該款發動機還成功獲得“‘中國心’2019年度十佳發動機”稱號，這也是奇瑞第六款獲得“十佳發動機”殊榮的發動機。性能堪稱同級動力最強，直接比肩豪華品牌發動機性能。

最後説安全性，星途品牌從面世以來，其安全性都被業內專家用來與沃爾沃做比較。安全也是其品牌的重要標籤之一。

在8月29日中國汽車技術研究中心公佈的2020年度C-NCAP第二批評價車型結果中，星途TXL以93.6%的綜合得分率榮膺“五星+”安全評級，位列最新規則執行以來所有中級SUV的第一名。

這都要歸功於其M3X平台，該平台由奇瑞與麥格納聯合開發，值得一提的是麥格納還是奔馳、寶馬等豪華品牌共用的平台供應商。在設計之初M3X平台就將最高安全標準要求融入星途基因，不僅滿足國內C-NCAP碰撞安全標準，更對EuroNCAP、IIHS、FMVSS全球安全標準進行了針對性開發。

主動安全性上，星途TXL則採用了行業先進的主動安全系統（ADAS）和博世最新ESP 9.3系統，降低了事故的發生幾率。通過工程師上萬次的悉心測試及雙缸雙活塞浮動式制動卡鉗設計，星途TXL的百公里制動距離也僅為36.5m。

星途TXL大量使用了抗拉強度達1500MPa的高強鋼，車身結構中高強度鋼的覆蓋比例為78%，當車輛發生翻滾事故時，車身可以承受超過10噸的衝擊載荷也是其能夠獲得超高的安全測試評分主要原因之一。另外，帶行人識別的PSC碰撞預警、LDW車道偏離預警、後排預緊限力安全帶等功能，也為用户提供了更安全的保駕護航。

像星途這樣將安全基因武裝到牙齒的自主品牌幾乎找不出第二家，而在合資品牌行列中，對應的裝備的車型價格又讓廣大消費者望而卻步。

結語：為了打造星途品牌，奇瑞把看家本領都使了出來，而結果也沒有讓大家失望。反到是星途TXL的定價區間，讓我們再次感受到了來自星途品牌的誠意。13.99-17.59萬元的指導價要是問到底值不值，筆者認為：超值！

以合資品牌獨佔鰲頭的時代已經過去了，在SUV板塊之中，自主品牌基本佔到了超過55%的份額，相比合資品牌優勢明顯，這時候恰恰是自主品牌超車合資的最好時機。中型SUV這個區間的主打年輕消費者的自主高端SUV仍然缺乏有效的競爭車型，或者説是還沒有一款能真正做到深入消費者靈魂的車型，而星途TXL正好做彌補。憑藉着親民的定價和超出同級的產品力，以星途為主的自主品牌高端正在憑藉真實力打破合資品牌在高端車上的壟斷。

（圖/文 網通社 田倩）