本田e:NS1基於本田的e:N Architecture F平台進行打造,定位是一台小型純SUV。
新車基於本田開發的e:N Architecture F平台打造,從新車身上不難看出本田e:Prototype原型車的影子,封閉式進氣格柵顯然極具電動車風格,而位於前臉中央的本田LOGO增加了點亮效果,官方表示這一設計將成為今後e:N系列車型的標誌性設計。
新車車側線條直來直去,相比於前臉的未來感而言新車側面細節還是相對傳統和保守,不過18英寸輪圈還是為這台小型SUV撈回一點面子。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4390*1790*1560mm,軸距達到2610mm。
車尾的表現相對四平八穩,沒有太多驚喜,當下流行的貫穿式LED尾燈組我們已經見怪不怪了。比較具有新鮮感的倒是全新LOGO,本田採用本田英文標識Honda替代了H標識,而後續的新能源車型大概率也將沿用這一設計。
由於是一台全新的純電車型,因此新車內飾完全摒棄了傳統思路,新車搭載的是尺寸10.25英寸全液晶儀表,以往本田車型上的大量物理按鍵被取消,替換的是足足15.2英寸的豎置中控屏,在Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統加持下,簡直鳥槍換炮。另外值得一提的是,酷炫的流媒體後視鏡也成為車內亮點。
配置方面,能夠監控、識別駕車者的DMC駕駛員狀態感知系統,大大提高了行車的安全性。此外自適應巡航、車道偏離預警、盲區監測、車道保持功能和自動泊車,這些配置當然也是必不可少的。
客觀來講,定位小型SUV的e:NS1無論是前排還是後排,乘坐空間的表現都體現出本田空間魔術師的深厚功力。
動力方面,因為出自e:N Architecture F平台的緣故,新車採用的是前置電機佈局。
官方提供兩種動力選擇:e動版和e境版電機最大功率為150kW,峯值扭矩310N·m,在CLTC工況下續航里程為510km;e型版和e馳版最大功率為134kW,峯值扭矩同為310N·m,CLTC工況續航里程達到420km。
哪吒V
隨着新能源市場的崛起,一大波此前名不見經傳的品牌站在風口上,但這也是一片慘烈的準紅海,哪吒能夠活下來自然有其過人之處。哪吒V作為入門版的小型SUV,不錯的辨識度和大氣的內飾設計讓其贏得不少消費者的青睞。
元Pro
前段時間比亞迪全面倒向新能源把自己送上熱搜,而這也只是比亞迪高歌猛進途中的一個小插曲,事實證明在自主新能源車品牌中,比亞迪是妥妥的一哥。所以旗下小型SUV同樣引人關注,而最令我心水的是那屁股上的小書包,一定程度上體現出了野性的一面。
説話實説,本田這台新車本田e:NS1的名字並不好讀也不好記,但事實上這台新車確證實了本田不破不立的決心。根據官方的解釋:e代表的是energize(動力)和electric(電能),N代表的是New(嶄新)和Next(進化),這也説明,在傳統車企紛紛轉向新能源的賽道上,技術宅本田可不想落後於人。