要問大家現代N部門至今已推出哪些車型，或許大家並不瞭解，但如果説N部門中有哪些車型曾引入國內，大家多少倒有點印象，畢竟現代“N部門”目前僅有6款車型。
一輛源於大家最熟悉的現代伊蘭特，另一輛為曾以進口形式實現引入國內的現代Veloster飛思。雖説伊蘭特才是大家最為熟悉的車型，但後者才是N部門裏的先發車型，已被眾多粉絲深知。
可惜的是，據最新外媒報道，現代汽車預計將於今年7月停產現代Veloster飛思，主要原因是現代汽車將企圖通過Veloster飛思車型的停產，以實現“讓位”全新KONA車型和伊蘭特車型，這意味着未來的“N部門”裏也將不會再有該車型。
不難猜測，現代想要停產現代Veloster飛思原因，正是因為該車銷量已屬於品牌下的墊底車型，所以廠商也將讓其產能轉讓給銷量更大的車型，例如作為SUV的KONA以及作為緊湊型轎車的伊蘭特，不過這也相當於現代將失去一款更具個性化的兩廂轎車。
雖説現代Veloster飛思定位一款兩廂轎車，但從其造型來看更像是一款兩廂“鋼炮”，不僅因為新車採用了三門四開獨特的設計，並不符合一輛主打家用市場的定位。
也因低趴的造型以及中置雙出的尾排佈局，都體現了該車只能z作為一款小眾的運動車型。
動力方面，該車搭載的是1.6T渦輪增壓四缸T-GDI發動機，匹配了六速手動變速箱以及7速雙離合變速箱，最大功率為201匹。
而其“N部門”的Veloster飛思 N搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，僅匹配六速手動變速箱，最大功率為275匹，最大扭矩為360牛·米，比福克斯ST還強。
從定位來看，該車最重要的競品均為兩廂版車型，例如大眾高爾夫、福特福克斯以及本田思域及上述性能版。
大眾高爾夫GTI
福特福克斯
本田思域HATCHBACK
標緻308
事實上，現代要停產Veloster飛思也是可以理解的，畢竟Veloster飛思作為一款相對尷尬的定位，在遇到經濟下行的大環境下，其作為“鋼炮”身份的需求量明顯要弱於家用車。
何況當現代汽車已經能夠在講究實用性的伊蘭特和KONA上實現運動化 ，這也將進一步降低現代Veloster飛思的性價比。
資料顯示，該車在11年裏共計推出過兩代車型，上一代（2015款）車型曾在國內以17.28-21.98萬元開售。
網友1：可惜是扭力梁、乾式雙離合和前驅，要不然…
網友2：想當年很迷戀飛思左單門、右雙門的騷設計~
網友3：有這預算，買台大眾GTI或者領克03+不香？
網友4：只需六萬塊，二手手動擋飛思開回家！
網友5：有一説一，現代起亞造性能車還真有一手~
網友6：同意樓上，現代N系列，還有起亞斯汀格！