對於很多即將購車的消費者而言，選車是一件非常困難的事情，比如説面對德系和日系該如何抉擇？以目前國內最受歡迎的緊湊型SUV市場為例，日系代表本田有CR-V這樣的經典車型，省油且空間夠大是它的亮點，得到了不少消費者認可。但是今天我們要和它進行對比的上汽大眾途嶽，或許有更出色的市場表現，因為CR-V有的亮點它也有，甚至還具備很多唯一亮點。
先來看一下設計，雖説這兩款都是定位在緊湊型城市SUV，但是二者的外觀風格完全不同。比如CR-V是較為圓潤的設計思路，這樣方式看似討巧，但實際上缺乏個性，而途嶽不同，它則是採用較"硬"的設計，線條平直更顯霸氣，對於一款緊湊型SUV十分難得，因此很多人覺得途嶽更大氣，有些中型SUV既視感。
再就是從尺寸而言，途嶽和CR-V在同為緊湊型SUV的前提下，它們軸距還是有着明顯區別，比如途嶽達到了2680mm，CR-V僅為2661mm，雖説差距也比較細微，但空間毫無疑問是途嶽更勝一籌。再就是得益於途嶽那種直筒型的車身，帶來的好處就是車內縱向空間很寬敞，所以途嶽第二排乘坐空間會更舒服，這讓一直主打實用性的CR-V就十分尷尬。
再看配置，像主副安全氣囊，側氣囊、前後排氣簾、胎壓報警、兒童座椅接口、ABS\EBD\EBA\TCS\ESP、主動剎車、疲勞駕駛等常見的功能不用多説，都是各自標配，但是途嶽多出了更多實用性功能，比如全車安全帶未系、前駐車雷達、多種駕駛模式選擇、真皮多功能方向盤、全液晶儀表盤、9.2英寸中控液晶屏等，這些也都是CR-V不具備的亮點功能。
動力部分二者更是有着鮮明區別，目前CR-V較為走量的車型是採用1.5T發動機，百公里9秒左右的加速體驗顯然很不理想，但如果選擇輕混系統動力，就會提高預算。反觀途嶽，1.4T和2.0T兩款發動機任選，前者可以媲美CR-V的1.5T發動機所帶來的性能，後者更是擁有7.8秒左右的加速體驗，這完全是越級水準，並且有一個低至8L的百公里油耗，相比CR-V的2.0L自吸發動機配單電機組成的混動系統也絲毫不差。
更別提途嶽的2.0T車型還標配了大眾4Motion四驅系統，本質上其實是來自博格華納旗下瀚德Haldex的第五代扭矩管理平台。這套四驅系統通過多片離合式限滑差速器來分配前後軸扭矩，從而提升車輛的通過性能以及操控極限，在正常情況下這套系統前後軸間的扭矩分配為95：5，由於前後軸無法完全斷開，所以它可以算是一套"全時四驅"系統。這套系統理論上來説可以做到50:50四驅狀態。同時在擋把後方的區域，還提供了多路況模式的選擇旋鈕，用以方便駕駛者在不同的道路條件下安全的進行駕駛。
總結：面對CR-V這樣的勁敵，現如今的途嶽卻有着相當出色的市場表現，就如同當年途觀面對CR-V一樣，作為途觀繼承者也好，還是上汽大眾全新產品也罷，途嶽沒有辜負我們對它期望，畢竟它有足夠出色的產品力。