銷量3連跌，三大“爆款”也撐不起“牌面”，日產到底怎麼了？

而在3月銷量中，僅三款車的銷量成績能上“枱面”，包括軒逸、天籟和逍客。而外界比較關注的全新一代奇駿，銷量依然是迷。具體情況如何，下面疆哥就帶大家來了解下。

1、軒逸

指導價：9.98-14.49萬

3月銷量：30240輛

第一季度銷量：108741輛

作為連續兩年國內的銷冠車型，軒逸的銷量表現依然亮眼。儘管同比下滑了31.6%，但依舊是日產的最強門面，月銷3萬輛的表現支撐起了東風日產的半壁江山。不過據乘聯會公佈的數據，3月份宏光MINI EV賣出了4萬多輛，力壓軒逸奪得了月度銷冠。

目前，軒逸依舊採取新老同堂銷售的策略，包括了軒逸·經典、第14代軒逸和軒逸混動e-power三款車型。這種組合也確實很有威力，前者勝在價格親民（指導價：9.98-11.86萬），後者則有着更時尚的造型，而e-power車型則填補了軒逸在混動領域的空白。

軒逸經典

第14代軒逸

軒逸e-POWER車型

軒逸e-POWER的造型和第14代軒逸基本一致，主要換裝了一套混動系統，由1.2L三缸發動機+電動機組成，工信部綜合油耗為4.1L/100km（燃油版最低為4.9L）。不過13.89-17.49萬的定價，而且不能上綠牌，相比於比亞迪的DM-i，吸引力略顯不足，因此銷量上也沒有太大的貢獻。

2、天籟

指導價：17.98-26.98萬元

3月銷量：11679輛

第一季度銷量：40686輛

儘管3月同比略有下滑，不過第一季度銷量同比增長13.6%。其實從去年8月份砍下1.5萬輛，超過雅閣與凱美瑞後，天籟可以説愈戰愈勇，穩步進入萬輛俱樂部。

值得一提的是，在去年整個B級車銷量排行榜裏，天籟還首次衝進了前五。雖説較之凱美瑞、雅閣還是算墊底，但和自己往年的名次比起來（巔峯排名：2017年第七名），它明顯是創造了新記錄的。

而天籟的制勝之道，除了對手受產能影響外，最關鍵的還是21款配置更新，以及有更“給力”的終端優惠。要知道，相比於目前凱美瑞和雅閣普遍不到1萬的讓步，有着2-3萬左右終端優惠的天籟，還是很香的。

據最新消息，中期改款的天籟可能會變得更運動，甚至還有點撞臉別克車造型。

新款天籟渲染圖

3、逍客

指導價：15.49-18.89萬

3月銷量：11445輛

第一季度銷量：41675輛

針對SUV陣營，東風日產只省下逍客一名猛將了。3月售出了11445輛，同比下滑24.91%，不過一季度總體表現同比增長3%。總的算下來，逍客的月均銷量也有1.3萬輛左右，相比於遮遮掩掩的奇駿，以及樓蘭、途達、勁客等，逍客無疑成了目前日產SUV的中流砥柱。

現款逍客

現款逍客內飾

今年，日產還有望引入已經在海外亮相的全新一代逍客，新車在海外提供的是1.3T四缸+48V輕混，以及1.5L e-Power兩種選擇。

全新一代逍客（海外）

全新一代逍客內飾（海外）

4、奇駿

指導價：18.19-26.29萬

3月銷量：未公佈

想必有不少人想知道奇駿3月的銷量成績。要知道去年3月份銷量還在1萬台左右，不過官方並沒有公佈，可能是“顧及顏面”吧。

有趣的是，根據乘聯會公佈數據，進入2022年後，新奇駿的銷量仍然沒有好轉，其中1月銷量為3250輛，2月銷量為1762輛，3月銷量為1403輛，一季度累計銷量僅為6415輛。

要知道，在三缸奇駿表現不及預期後，“老款奇駿”又將重回市場，整車基本是照搬，動力搭載的是2.0L 4缸自然吸氣發動機，不過生產商變更為鄭州日產。

奇駿榮耀

從目前的數據來看，儘管奇駿新老同堂在售，但已然回到當年的巔峯。不過在這樣的大環境下，日產也不可能以價換量，預計奇駿這樣的銷量表現，還會持續一段時間。

值得一提的是，最近網絡流傳出一張東風日產2022款樓蘭宣傳海報，引起網友的關注和熱議。從海報來看，不管是車身尺寸還是車型外觀，基本都與現款車型一致。但是，2022款樓蘭的價格卻相當炸，定價在20萬以內。

目前官方並沒有對此進行回應，不過能以緊湊型SUV的價格，買一款中型SUV，相信這款被“雪藏”的日產SUV車型，應該又會重新回到大家的視野。

寫在最後

總的來説，日產在品牌號召力上依舊很強大，軒逸、天籟和逍客也還有着強大的火力輸出。不過，在如今的市場環境下，“啃老本”是不行的。三連跌的銷量，更新緩慢的產品，加上備受爭議的全新奇駿，會讓日產越來越“被動”。

當然，日產肯定也不會坐以待斃，據消息稱，東風日產首款純電SUV——ARIYA已經完成了工信部申報，並將會在年內正式開啓預售。至於能否扭轉局勢，就看日產能不能真正讀懂國人的需求，快速響應了。